Kenteken check 16-JNT-4
APK verlopen - 3+ eigenaars - 256.971 km (peildatum feb 2025)
Let op: 29 bevindingen voor 16JNT4
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Altea XL 1.8 TSI (2009) – Kenteken 16-JNT-4
Waardebehoud SEAT Altea XL 1.8 TSI (2009) – Kenteken 16-JNT-4
Onderhoud SEAT Altea XL 1.8 TSI (2009) – Kenteken 16-JNT-4
Veiligheid SEAT Altea XL 1.8 TSI (2009) – Kenteken 16-JNT-4
Prestaties SEAT Altea XL 1.8 TSI (2009) – Kenteken 16-JNT-4
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Altea XL 1.8 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1525 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime, praktische combi met hoge instap en grote kofferbak
- Sportieve 1.8 TFSI-motor met soepele automaat
- Goede uitrusting in Businessline-uitvoering (climate control, cruise control, etc.)
- Betrouwbaar VW-platform (PQ35) met bekende onderdelen
- Relatief lage aanschafprijs op de occasionmarkt
- Comfortabele zitplaatsen en prettig rijgedrag
Nadelen
- Matig tot slecht waardebehoud
- Hoge wegenbelasting door 118pk
- Praktijkverbruik kan tegenvallen (1 op 10-12)
- Bekende motorproblemen (timing chain, turbo, injectoren)
- Automaat kan op leeftijd duur worden in onderhoud
- Interieurkwaliteit en afwerking vallen achter bij Duitse concurrenten
Diepgaande beoordeling
Kenteken 16-JNT-4 is een blauwe SEAT Altea XL uit 2009 met een 1800cc TFSI-motor, 118pk, automaat en voorwielaandrijving. Deze compacte middenklasser was destijds nieuw verkrijgbaar voor €28.490 en biedt een ruime, praktische combi met een sportieve inslag dankzij de TFSI-techniek. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, bekende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en veelgestelde vragen.
De SEAT Altea XL 1.8 TFSI Businessline uit 2006 is uitgerust met de 1.8-liter TFSI-motor (code: EA888, generatie 1). Deze motor is bekend uit het VW-concern en wordt ook toegepast in onder andere de Audi A3 en VW Golf. De 1.8 TFSI levert 118pk en combineert directe benzine-inspuiting met een turbo, wat zorgt voor soepele prestaties en een relatief laag verbruik voor zijn tijd. De motor is gekoppeld aan een 6-traps automaat (mogelijk een Tiptronic), wat in deze klasse destijds een luxe optie was.
De automaat in de Altea XL 1.8 TFSI is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd (150.000+ km) last krijgen van slijtage aan de koppelomvormer, versnellingsbakolie die vervangen moet worden en soms schakelproblemen. Regelmatig onderhoud (olie verversen) verlengt de levensduur aanzienlijk. Reparatiekosten kunnen oplopen tot €1.500-€2.000 bij een revisie of vervanging.
Het praktijkverbruik van de 1.8 TFSI automaat ligt rond de 1 op 10-12 (9,5-11,5 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De WLTP-waarde is niet van toepassing op deze auto (WLTP bestaat sinds 2017), maar de oude NEDC-norm gaf ongeveer 1 op 13 aan (7,7 l/100km). De wegenbelasting voor 118pk in Nederland bedraagt circa €88 per maand (2025). De huidige marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen de €3.000 en €5.500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig tot slecht, zoals bij veel middenklasse-combi’s van deze leeftijd.
Deze blauwe SEAT Altea XL met kenteken 16-JNT-4 uit 2009 is een praktische, ruim opgezette combi met een sportieve motor en automaat. De TFSI-techniek biedt een prettige rij-ervaring, maar vereist wel consequent onderhoud. Let bij aankoop op de staat van de timing chain, turbo, injectoren en automaat. Vraag altijd naar het onderhoudsboekje en laat een (onafhankelijke) keuring uitvoeren.
Deze blauwe SEAT Altea XL met kenteken 16-JNT-4 uit 2009 is een interessante optie voor wie een ruime, betaalbare en relatief sportieve combi zoekt. De 1.8 TFSI-motor en automaat bieden comfort en prestaties, maar vereisen aandacht voor onderhoud en bekende problemen. De totale eigendomskosten zijn redelijk, maar het waardebehoud is beperkt.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 36
APK keuring details: 30
Een veer is gebroken of gescheurd, Er lekt remvloeistof uit het remsysteem
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Er lekt remvloeistof uit het remsysteem
Gordel is beschadigd
APK keuring details: Gordel is beschadigd
APK keuring details: 26
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel
APK keuring details: 54
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Altea XL 1.8 TSI (16-JNT-4)
Wat is de APK status van 16-JNT-4?
De APK van 16-JNT-4 is verlopen op 06-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 16-JNT-4 een import auto?
Nee, 16-JNT-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 16-JNT-4 gehad?
16-JNT-4 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de SEAT Altea XL 1.8 TFSI automaat?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 10 en 1 op 12 (9,5-11,5 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 118pk in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt circa €88 per maand (2025).
Wat zijn de belangrijkste motorproblemen bij deze auto?
De belangrijkste motorproblemen zijn slijtage aan de timing chain, turbo-problemen, injector-storingen en (te) hoog olieverbruik.
Wat kost een grote beurt aan deze auto?
Een grote beurt kost gemiddeld €300-€500, afhankelijk van de garage. APK-kosten zijn circa €35-€50 per jaar.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Altea XL 1.8 TFSI uit 2006?
De marktwaarde ligt tussen de €3.000 en €5.500, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Hoe betrouwbaar is de automaat in deze auto?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd duur worden in onderhoud. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De timing chain (distributieketting) kan op hogere leeftijd slijten of uitrekken, wat leidt tot ratelende geluiden, vermogensverlies en in het ergste geval motorschade. Dit is een bekend issue bij de EA888-motoren uit deze periode.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, check engine light, vermogensverlies
Turbo-problemen
De turbo kan na verloop van tijd problemen geven, zoals olielekkage of vermogensverlies. Dit komt vaker voor bij auto’s die korte ritten maken of waarbij het onderhoud niet optimaal is.
Herkenningspunten:
Blauwe rook uit uitlaat, vermogensverlies, turbo-geruis
Injector-storingen
De directe benzine-injectoren kunnen vervuilen of defect raken, wat leidt tot onregelmatig stationair toerental, motorstoringen en hoger verbruik.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring, hoger verbruik
Olieverbruik
Sommige exemplaren hebben last van (te) hoog olieverbruik, vaak door slijtage aan zuigerveren of turbo. Regelmatig oliepeil controleren is noodzakelijk.
Herkenningspunten:
Oliepeil daalt snel, blauwe rook bij optrekken
Automaat-problemen
De automaat kan op hogere leeftijd last krijgen van schakelproblemen, slippen of storingen. Regelmatig verversen van de versnellingsbakolie is cruciaal.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, slippen, storingen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1525 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
