Kenteken check 16-RNX-3
APK geldig tot jul 2026 - 4+ eigenaars - 135.775 km (peildatum dec 2025)
Let op: 25 bevindingen voor 16RNX3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 330i Touring (2011) – Kenteken 16-RNX-3
Waardebehoud BMW 330i Touring (2011) – Kenteken 16-RNX-3
Onderhoud BMW 330i Touring (2011) – Kenteken 16-RNX-3
Veiligheid BMW 330i Touring (2011) – Kenteken 16-RNX-3
Prestaties BMW 330i Touring (2011) – Kenteken 16-RNX-3
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 330i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1630 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en soepele 3.0L inline 6-cilinder motor (N52) met 272 pk
- Sportief M Sport Edition chassis en styling
- Ruime en praktische Touring carrosserie
- Automatische transmissie met comfortabele schakelervaring
- Goede balans tussen prestaties en luxe
- Degelijke bouwkwaliteit en rijplezier typisch voor BMW
Waar je op moet letten
- Timing chain kettingspanner kan vroeg slijten en dure reparatie veroorzaken
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (rond 10 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar
- Wegenbelasting voor 200 pk benzine is fors in Nederland
Volledige analyse
Kenteken 16-RNX-3 is een blauwe BMW 3-serie Touring 330i M Sport Edition uit 2011 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportieve rijeigenschappen met praktische ruimte en luxe, met een nieuwprijs van circa €57.040.
De 2996cc motor in deze BMW 330i Touring is een inline 6-cilinder benzinemotor, bekend onder de motorcode N52B30. Deze motor levert ongeveer 272 pk (200 kW) en staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties. De N52 motor is een atmosferische motor zonder turbo, met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming (VANOS). Bekende motorproblemen zijn onder meer een kwetsbare kettingspanner die kan leiden tot timing chain problemen (ernst: red), olieverbruik door versleten zuigerveren (ernst: orange) en soms problemen met injectoren (ernst: orange). Turbo-problemen zijn niet van toepassing omdat deze motor niet is uitgerust met een turbo.
De automatische transmissie in deze BMW 330i Touring is een 6-traps automatische versnellingsbak (GM 6L50 of ZF 6HP19, afhankelijk van productiejaar). Deze transmissies zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hogere kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen (ernst: orange). Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren van €300 tot €700 per servicebeurt.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 9,5 tot 10,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 330i M Sport Edition met kenteken 16-RNX-3 uit 2011 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met aandacht voor de timing chain en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en remmen is essentieel. De marktwaarde van goed onderhouden exemplaren ligt anno 2025 tussen de €8.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en opties.
Deze blauwe BMW 3-serie Touring met kenteken 16-RNX-3 uit 2011 is een sportieve en praktische middenklasse combi met een krachtige 2996cc 6-cilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud, maar potentiële kopers moeten alert zijn op timing chain en transmissieproblemen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 48
APK keuring details: 24
APK keuring details: 59
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 23
APK keuring details: 51
APK keuring details: 29
APK keuring details: 08
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 330i Touring (16-RNX-3)
Wat is de APK status van 16-RNX-3?
De APK van 16-RNX-3 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 16-RNX-3 een import auto?
Nee, 16-RNX-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 16-RNX-3 gehad?
16-RNX-3 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 330i Touring 2008?
De motorcode is N52B30, een 3.0L inline 6-cilinder atmosferische benzinemotor.
Zijn er turbo problemen bij deze BMW 330i Touring?
Nee, deze 330i variant heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9,5 tot 10,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 200 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Timing chain kettingspanner defect
De kettingspanner van de N52 motor kan verslijten, wat leidt tot een rammelend geluid en uiteindelijk motorschade als het niet wordt verholpen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik door versleten zuigerveren
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage aan de zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 6-traps automaat kan bij onvoldoende onderhoud of slijtage schokkerig gaan schakelen of slippen.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje transmissie.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Motor hapert, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Soms kunnen storingen optreden in het iDrive-systeem of sensoren zoals ABS en ESP.
Symptomen:
Storingsmeldingen op dashboard, uitval functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1630 kg. Dat is 36% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
