Kenteken check 16-SF-TB
APK verlopen - 2 eigenaars - 165.338 km (peildatum jul 2025)
Let op: 9 bevindingen voor 16SFTB
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Scénic 1.5 dCi (2005) – Kenteken 16-SF-TB
Waardebehoud Renault Scénic 1.5 dCi (2005) – Kenteken 16-SF-TB
Onderhoud Renault Scénic 1.5 dCi (2005) – Kenteken 16-SF-TB
Veiligheid Renault Scénic 1.5 dCi (2005) – Kenteken 16-SF-TB
Prestaties Renault Scénic 1.5 dCi (2005) – Kenteken 16-SF-TB
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Scénic 1.5 dCi komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1440 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbare 1.5 dCi dieselmotor (K9K) met 78 pk
- Ruime en praktische MPV met comfortabele zitplaatsen voor vijf personen
- Handgeschakelde versnellingsbak met eenvoudige bediening
- Relatief lage wegenbelasting voor dieselmotor in Nederland
- Degelijke bouwkwaliteit voor zijn tijd
- Goede zichtbaarheid en ergonomie in het interieur
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestatieverlies veroorzaakt
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij hoge kilometerstanden
- Brandstofverbruik in praktijk iets hoger dan officiële WLTP-waarden
- Beperkte moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen vergeleken met nieuwere modellen
Volledige analyse
Kenteken 16-SF-TB is een zwarte Renault Scénic 1.5 dCi Expression Comfort uit 2005, uitgerust met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV uit 2003 biedt praktische ruimte en een relatief zuinige dieselmotor, ideaal voor gezinnen die op zoek zijn naar een betrouwbare en ruime auto.
De 1461cc motor in deze Renault Scénic is een 1.5 dCi dieselmotor met motorcode vaak aangeduid als K9K, een 4-cilinder turbodiesel die 78 pk levert. Deze motor is bekend om zijn degelijkheid en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten. Veelvoorkomende problemen zijn onder andere slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieproblemen of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is doorgaans beperkt, maar onregelmatig onderhoud kan dit verhogen.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Scénic is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. Reparatiekosten voor de transmissie zijn gemiddeld voor een auto uit deze klasse, met een koppeling vervangen rond de €400-€700 afhankelijk van werkplaats en onderdelen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 5,0 l/100 km liggen. De wegenbelasting voor een 78 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Renault Scénic 1.5 dCi Expression Comfort uit 2003 met kenteken 16-SF-TB is het belangrijk om te controleren op onderhoudsdocumentatie, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissie en motorconditie te beoordelen. Door de ruime binnenruimte en praktische indeling is dit model geschikt voor gezinnen, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Renault Scénic met kenteken 16-SF-TB uit 2005 is een praktische en relatief zuinige MPV met een betrouwbare 1.5 dCi dieselmotor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om de levensduur te maximaliseren. Met een marktwaarde die momenteel gemiddeld ligt voor zijn leeftijd en segment, biedt deze Scénic een goede balans tussen prijs, ruimte en gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 26
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 59
APK keuring details: 30
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 22
De stuurkogel heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Band met laag profiel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Band met laag profiel
APK keuring details: 08
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Scénic 1.5 dCi (16-SF-TB)
Wat is de APK status van 16-SF-TB?
De APK van 16-SF-TB is verlopen op 22-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 16-SF-TB een import auto?
Nee, 16-SF-TB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 16-SF-TB gehad?
16-SF-TB heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in deze Renault Scénic?
De motorcode is meestal K9K, een 1461cc 4-cilinder turbodiesel die 78 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet tijdig worden gecontroleerd om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 78 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Ja, vooral slijtage van de koppeling en synchronisatieringen kunnen voorkomen, wat leidt tot schakelenproblemen.
Bekende aandachtspunten
Versleten distributieketting
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte of defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot slechte verbranding en motorproblemen.
Signalen:
Schokkerige motorloop, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Koppeling slijtage
Koppeling kan verslijten, vooral bij intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, brandlucht bij schakelen.
Synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1440 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.