Kenteken check 16-ZXG-1
APK verlopen - 5+ eigenaars - 71.168 km (peildatum okt 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 16ZXG1
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken 16-ZXG-1
Waardebehoud Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken 16-ZXG-1
Onderhoud Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken 16-ZXG-1
Veiligheid Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken 16-ZXG-1
Prestaties Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken 16-ZXG-1
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Ford C-MAX 1.0 EcoBoost bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1449 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en efficiënt 998cc EcoBoost turbomotor met 92 pk.
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten.
- Ruime en praktische MPV met goede zitpositie en zicht.
- Relatief lage wegenbelasting in Nederland voor 92 pk benzinemotor.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne features voor bouwjaar 2010.
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain kettinggeleiders kunnen leiden tot dure reparaties.
- Turbo kan na hoge kilometerstanden defect raken.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorstoringen veroorzaakt.
- Olieverbruik neemt toe bij intensief gebruik of slecht onderhoud.
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein.
- Interieur en afwerking kunnen verouderd aanvoelen ten opzichte van nieuwere modellen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 16-ZXG-1 is een zwarte Ford C-Max 1.0 Titanium uit 2013 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte MPV uit 2010 biedt een praktische en zuinige rijervaring met een nieuwprijs van circa €26.800.
De 998cc motor in deze Ford C-Max is de 1.0L EcoBoost driecilinder turbomotor, bekend onder motorcodes zoals 'EcoBoost 1.0L' (specifieke code kan variëren per bouwjaar). Deze motor levert ongeveer 92 pk en 170 Nm koppel, wat voor een compacte MPV een goede balans biedt tussen prestaties en brandstofverbruik. De motor is turbocharged direct injection, wat zorgt voor efficiëntie en relatief laag verbruik. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider slijtage in de timing chain (matig tot ernstig), mogelijke turbo defecten (matig), en injectoren die kunnen verstoppen of falen (licht tot matig). Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt wordt gevolgd.
De handgeschakelde transmissie in deze C-Max is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral bij tijdig vervangen van de koppeling en olie. Problemen met schakelen zijn meestal mechanisch en goed te verhelpen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 92 pk benzinemotor in Nederland valt in een lagere categorie, wat gunstig is voor de gebruikskosten. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenproblemen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Ford C-Max 1.0 Titanium uit 2010 met kenteken 16-ZXG-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten, vooral voor de timing chain en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een praktische, compacte MPV zoeken met relatief lage gebruikskosten.
Deze zwarte Ford C-Max met kenteken 16-ZXG-1 uit 2013 is een praktische en zuinige MPV met een betrouwbare 998cc EcoBoost motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo onderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, gebruikskosten en functionaliteit voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,398 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,374 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 02
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 06
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 16
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (16-ZXG-1)
Wat is de APK status van 16-ZXG-1?
De APK van 16-ZXG-1 is verlopen op 08-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 16-ZXG-1 een import auto?
Nee, 16-ZXG-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 16-ZXG-1 gehad?
16-ZXG-1 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Ford C-Max 2010?
De 998cc motor is de 1.0L EcoBoost driecilinder turbomotor, vaak aangeduid als 'EcoBoost 1.0L'. Specifieke motorcodes kunnen variëren, maar dit is de standaard aanduiding.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits de koppeling tijdig wordt vervangen en regulier onderhoud wordt uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford C-Max 1.0?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een benzinemotor van 92 pk valt deze Ford C-Max in een lagere wegenbelastingklasse, wat resulteert in relatief lage maandelijkse kosten.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford C-Max 1.0 Titanium uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Turbo defecten
Turbo kan falen door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, slechte acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Motor verbruikt meer olie door slijtage of lekkages.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling veroorzaakt slippen en schakelfouten.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1449 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Ford C-MAX 1.0 EcoBoost exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
