Kenteken check 17-KZH-1
APK geldig tot nov 2026 - 15+ eigenaars - 223.356 km (peildatum dec 2024)
24 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 17KZH1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 95 VTi (2009) – Kenteken 17-KZH-1
Waardebehoud Peugeot 308 95 VTi (2009) – Kenteken 17-KZH-1
Onderhoud Peugeot 308 95 VTi (2009) – Kenteken 17-KZH-1
Veiligheid Peugeot 308 95 VTi (2009) – Kenteken 17-KZH-1
Prestaties Peugeot 308 95 VTi (2009) – Kenteken 17-KZH-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 95 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (15 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1346 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare 1.4 VTi motor met relatief laag brandstofverbruik
- Prettige handgeschakelde 5-versnellingsbak met goede schakelprecisie
- Compacte en praktische hatchback met voldoende binnenruimte
- Redelijk lage wegenbelasting voor 70 pk benzineauto
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring
- Relatief betaalbare onderhoudskosten voor deze klasse
Waar je op moet letten
- Mogelijk olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan bij sommige exemplaren problemen geven
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik of hoge km-standen
- Injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken
- Beperkte motorvermogen (70 pk) voor zwaardere belasting
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
Uitgebreide analyse
Kenteken 17-KZH-1 is een grijze Peugeot 308 1.4 VTi X-line uit 2009 met een 1398cc 4-cilinder benzinemotor die 70 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2007 is een compacte middenklasser met een nieuwprijs van circa €21.500.
De 1398cc motor in deze Peugeot 308 1.4 VTi X-line is onderdeel van de PSA Prince motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als ET3J4 of een variant daarvan. Deze 4-cilinder motor levert 70 pk en staat bekend om zijn relatief soepele prestaties in stads- en snelwegverkeer. De motor is atmosferisch, zonder turbo, wat betekent dat turbo-gerelateerde problemen niet van toepassing zijn. Bekende motorproblemen bij deze motorvariant zijn onder meer een matig olieverbruik en soms problemen met de distributieketting, hoewel die bij de 1.4 VTi minder frequent voorkomen dan bij sommige 1.6 VTi varianten. Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden slijten, wat leidt tot onregelmatige loop of startproblemen.
De handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 308 1.4 VTi X-line is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling komt voor bij hogere kilometerstanden, wat een relatief kostbare reparatie kan zijn. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. De schakelprecisie wordt door eigenaren als goed beoordeeld, wat bijdraagt aan een prettige rijervaring.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 1.4 VTi motor ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.4 VTi X-line met kenteken 17-KZH-1 uit 2009 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en injectoren. Controleer de staat van de koppeling en de versnellingsbak. Let op olieverbruik en eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op slijtage. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige en betrouwbare hatchback zoekt met een handgeschakelde transmissie.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 17-KZH-1 uit 2009 is een degelijke en praktische compacte middenklasser met een betrouwbare 1398cc 4-cilinder benzinemotor. Met een handgeschakelde versnellingsbak en een gunstig brandstofverbruik is het een goede keuze voor dagelijks gebruik. Let bij aankoop op onderhoudsgeschiedenis en mogelijke slijtage aan motor en koppeling.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,011 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling
Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, Achteruitrijlicht werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Achteruitrijlicht werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 18
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 46
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 95 VTi (17-KZH-1)
Wat is de APK status van 17-KZH-1?
De APK van 17-KZH-1 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 17-KZH-1 een import auto?
Ja, 17-KZH-1 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 17-KZH-1 gehad?
17-KZH-1 heeft 15+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1398cc 1.4 VTi motor?
De motorcode van de 1.4 VTi 1398cc motor in de Peugeot 308 is meestal ET3J4, onderdeel van de PSA Prince motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage komt voor bij hogere kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen €500 en €800.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er turbo-gerelateerde problemen bij deze motor?
Nee, deze 1.4 VTi motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Olieverbruik
De 1.4 VTi motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil waarschuwing, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren defect
Injectoren kunnen na langdurig gebruik verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Signalen:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen, wat leidt tot slippen en verminderde koppeloverdracht.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1346 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
