Kenteken check 17-SGB-2
APK geldig tot feb 2027 - 8 eigenaars - 264.423 km (peildatum jan 2025)
Let op: 16 bevindingen voor 17SGB2
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz ML 300 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 17-SGB-2
Waardebehoud Mercedes-Benz ML 300 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 17-SGB-2
Onderhoud Mercedes-Benz ML 300 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 17-SGB-2
Veiligheid Mercedes-Benz ML 300 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 17-SGB-2
Prestaties Mercedes-Benz ML 300 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 17-SGB-2
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mercedes-Benz ML 300 CDI BlueEFFICIENCY komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 2185 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en betrouwbare OM642 3.0 liter 6-cilinder dieselmotor met 150 pk
- Comfortabele en luxe Prestige-uitvoering met veel opties
- Ruime SUV met vierwielaandrijving voor goede grip en rijstabiliteit
- Automatische 7G-Tronic transmissie voor soepel schakelen
- BlueEFFICIENCY technologie voor relatief gunstig brandstofverbruik
- Goede veiligheidsuitrusting en bouwkwaliteit van Mercedes-Benz
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties vereisen
- Automatische transmissie kan schokkerig schakelen of vastlopen bij warmrijden
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn relatief hoog voor een diesel-SUV
Uitgebreide analyse
Kenteken 17-SGB-2 is een zwarte Mercedes-Benz M-klasse 300 CDI BlueEFFICIENCY Prestige uit 2011 met een 2987cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model uit 2008 staat bekend om zijn luxe, krachtige motor en comfortabele rijervaring in het SUV-segment.
De 2987cc 6-cilinder dieselmotor in deze M-klasse draagt de motorcode OM642, een bekende en veelgebruikte krachtbron bij Mercedes-Benz. Deze motor levert ongeveer 150 pk en staat bekend om zijn duurzaamheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingaandrijving (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist.
De automaat in deze M-klasse is de Mercedes 7G-Tronic (722.9) automatische transmissie. Deze versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van schokkerig schakelen, slippen en vast blijven hangen in een versnelling, vooral bij warmrijden. Oorzaken zijn vaak versleten koppelingsplaten, vervuilde olie of elektronische storingen in de TCM. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze M-klasse liggen gemiddeld tussen de €900 en €1500, inclusief APK, reguliere servicebeurten en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 150 pk diesel-SUV bedraagt circa €600 tot €800 per jaar, afhankelijk van de provincie. Reparaties aan motor en transmissie kunnen kostbaar zijn, vooral bij grote ingrepen zoals turbo- of versnellingsbakrevisie.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz M-klasse 300 CDI BlueEFFICIENCY Prestige met kenteken 17-SGB-2 uit 2011 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor de staat van de timing chain, turbo en automatische transmissie. Een uitgebreide proefrit en diagnose op foutcodes kunnen verborgen problemen aan het licht brengen. De marktwaarde ligt momenteel rond de €12.000 tot €18.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze zwarte Mercedes-Benz M-klasse met kenteken 17-SGB-2 uit 2011 is een krachtige en comfortabele SUV met een robuuste 2987cc dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals transmissie- en motoronderhoud, biedt deze auto veel rijplezier en luxe. Zorgvuldige inspectie en onderhoud zijn essentieel voor langdurig plezier en waardebehoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,144 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het draaipunt van de rem zit te strak, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het draaipunt van de rem zit te strak, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: 41
De band heeft onvoldoende profiel, De koordlagen van de luchtveerbalg zijn beschadigd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De koordlagen van de luchtveerbalg zijn beschadigd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel
APK keuring details: 04
APK keuring details: 01
APK keuring details: 20
De band is beschadigd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: De band is beschadigd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Corrosie aan remleiding
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz ML 300 CDI BlueEFFICIENCY (17-SGB-2)
Wat is de APK status van 17-SGB-2?
De APK van 17-SGB-2 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 17-SGB-2 een import auto?
Nee, 17-SGB-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 17-SGB-2 gehad?
17-SGB-2 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2987cc dieselmotor in deze M-klasse?
De motorcode is OM642, een 3.0 liter 6-cilinder dieselmotor die veel gebruikt wordt in Mercedes-Benz modellen uit deze periode.
Welke bekende problemen heeft de automatische transmissie?
De 7G-Tronic automaat kan schokkerig schakelen, slippen of vast blijven hangen in een versnelling, vooral bij warmrijden. Oorzaken zijn versleten koppelingsplaten, vervuilde olie of elektronische storingen.
Wat is het praktijkverbruik van deze M-klasse 300 CDI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 tot 1 op 13, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-cijfers vanwege het gewicht en SUV-karakter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €900 en €1500 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt men voor deze 150 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600 tot €800 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze M-klasse uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 7G-Tronic automaat kan schokken, slippen of blijven hangen in een versnelling door versleten koppelingsplaten of elektronische storingen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, slippen, foutcodes P0894, P2502, P2505, P2711.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan slijten of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderd vermogen, rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Injectoren defect
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, vooral bij oudere motoren, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schommelend stationair toerental, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van motoronderdelen, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, motorwaarschuwingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2185 kg. Dat is 82% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Mercedes-Benz ML 300 CDI BlueEFFICIENCY exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
