Kenteken check 17-SVV-1
APK geldig tot mei 2026 - 5+ eigenaars - 189.603 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 17SVV1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2008) – Kenteken 17-SVV-1
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2008) – Kenteken 17-SVV-1
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2008) – Kenteken 17-SVV-1
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2008) – Kenteken 17-SVV-1
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2008) – Kenteken 17-SVV-1
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 2.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1570 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en efficiënte 2.0 TFSI motor met goede prestaties voor zijn klasse
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt directe controle en rijplezier
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurkenmerken
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzinemotor met turbo
- Goede wegligging en comfort dankzij voorwielaandrijving en geavanceerd chassis
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanners kunnen dure reparaties veroorzaken
- Verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden komt regelmatig voor
- Injectoren kunnen problemen geven, wat leidt tot ruw lopen of startproblemen
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn door premium onderdelen
- Wegenbelasting voor 155 pk benzinemotor is relatief hoog in Nederland
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
Volledige analyse
Kenteken 17-SVV-1 is een witte Audi A4 Avant uit 2008 met een 1984cc 4-cilinder 155pk benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid, met een nieuwprijs van circa €43.485.
De 1984cc 4-cilinder turbo benzinemotor van deze Audi A4 Avant uit 2008 is onderdeel van de EA113 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als 'CCTA' of 'CDNB' afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert officieel 155 pk (115 kW) in deze variant, met directe injectie (TFSI) en een turbocharger. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiders en kettingspanners die kunnen verslijten, wat kan leiden tot timing chain problemen (ernst: red). Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren, vooral bij hogere kilometerstanden (ernst: orange). De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij slecht onderhoud falen (ernst: orange).
De handgeschakelde transmissie in deze Audi A4 Avant is een 6-versnellingsbak die over het algemeen als robuust wordt beschouwd. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling als belangrijkste kostenpost. Problemen met de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam (ernst: yellow).
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 6,5-7,0 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor een 155 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals turbo- of motoronderdelen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2008) met kenteken 17-SVV-1 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en olieverbruik. Controleer of de distributieketting en kettingspanners recent zijn vervangen. Inspecteer de turbo en injectoren op lekkages of prestatieverlies. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. Een volledige onderhoudsrapportage en technische keuring worden aanbevolen om onverwachte kosten te voorkomen.
Deze witte Audi A4 Avant met kenteken 17-SVV-1 uit 2008 is een praktische en sportieve middenklasse combi met een betrouwbare 2.0 TFSI motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en olieverbruik, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en comfort. Goed onderhoud en een grondige aankoopkeuring zijn essentieel voor langdurig rijplezier.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed
Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Band met laag profiel, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Band met laag profiel, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
De band is beschadigd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band is beschadigd, Dimlicht verkeerd afgesteld
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
De band vertoont uitstulpingen, Een remonderdeel beweegt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen, Een remonderdeel beweegt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De band heeft onvoldoende profiel, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 15
APK keuring details: 48
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TFSI (17-SVV-1)
Wat is de APK status van 17-SVV-1?
De APK van 17-SVV-1 is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 17-SVV-1 een import auto?
Ja, 17-SVV-1 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 17-SVV-1 gehad?
17-SVV-1 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CCTA of CDNB, onderdeel van de EA113 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan slijtage vertonen na circa 150.000 km, wat kan leiden tot dure reparaties als het niet tijdig wordt aangepakt.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant 2.0 TFSI?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.000, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 155 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timing chain en kettingspanners slijtage
Versleten kettingspanners kunnen leiden tot kettingslijtage en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Verhoogd olieverbruik
Motor verbruikt meer olie dan normaal, mogelijk door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, verminderde motorprestaties.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, startproblemen.
Turbo falen door slecht onderhoud
Turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, vreemde geluiden uit motorruimte.
Koppeling slijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik of onzorgvuldig schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van verbrande koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1570 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
