Kenteken check 17-TF-XN
APK geldig tot mrt 2027 - 5+ eigenaars - 348.643 km (peildatum aug 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 17TFXN
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 523i (2006) – Kenteken 17-TF-XN
Waardebehoud BMW 523i (2006) – Kenteken 17-TF-XN
Onderhoud BMW 523i (2006) – Kenteken 17-TF-XN
Veiligheid BMW 523i (2006) – Kenteken 17-TF-XN
Prestaties BMW 523i (2006) – Kenteken 17-TF-XN
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 523i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1545 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer soepele en betrouwbare zescilinder benzinemotor (M54B25)
- Comfortabel en ruim interieur, typisch BMW-rijgevoel
- Degelijke, robuuste handgeschakelde zesversnellingsbak
- Goede wegligging en comfortabele vering
- Relatief lage onderhoudskosten voor het segment (mits goed onderhouden)
- Stijlvol design, tijdloos uiterlijk
Waar je op moet letten
- Hoog praktijkverbruik voor het vermogen (1 op 10–11 km)
- Hoge wegenbelasting door gewicht en vermogen
- Elektronica (o.a. iDrive, sensoren) kan storingsgevoelig zijn
- Roestgevoeligheid, vooral bij oudere exemplaren
- Reparaties aan motor en elektronica kunnen duur uitvallen
- Matig waardebehoud; oudere BMW’s dalen snel in waarde
Uitgebreide analyse
Kenteken 17-TF-XN is een zwarte BMW 5-serie uit 2006 met een 2497cc motor. Deze BMW 523i Executive behoort tot de E60-generatie, die in 2003 werd geïntroduceerd en tot 2010 werd geproduceerd. De auto is destijds nieuw verkocht voor €53.146 en geldt als een luxe, grote middenklasser met achterwielaandrijving. Dit rapport geeft een volledig beeld van de technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen, specifiek voor de Nederlandse markt.
De BMW 523i Executive uit 2003 is uitgerust met een 2,5-liter zescilinder benzinemotor (2497cc). De motorcode voor deze motor is **M54B25** (M54-serie, 2,5 liter, benzine, 6-in-lijn)[2]. Deze motor staat bekend om zijn soepele karakter en betrouwbaarheid, maar kent ook enkele aandachtspunten. Het vermogen bedraagt 130 pk, wat voor een auto van deze klasse bescheiden is, maar voldoende voor comfortabel rijden. De motor beschikt over dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming (VANOS).
Deze variant is leverbaar met een handgeschakelde versnellingsbak. De 6-bak (Getrag GS6-37BZ) is robuust en staat bekend om zijn prettige schakelgevoel. Onderhoudskosten zijn relatief laag, mits tijdig olie en koppelingsvloeistof worden vervangen. Bekende defecten zijn schakelproblemen door versleten synchronisatieringen (vooral bij hoge kilometerstanden) en soms een zware koppeling. Reparaties aan de handbak zijn kostbaar, maar komen bij goed onderhoud weinig voor.
**Verbruik**: Officieel (WLTP) verbruik is niet beschikbaar voor deze generatie, maar volgens fabrieksopgave ligt het gemiddelde rond de 1 op 12,5 km (8,0 l/100km). In de praktijk ligt het verbruik bij normaal rijgedrag tussen de 1 op 10 en 1 op 11 km (9,1–10,0 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. **Wegenbelasting**: Voor een benzineauto met 130 pk betaal je in Nederland in 2025 circa €1.100 per jaar (tariefklasse 2025, afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot). **Onderhoudskosten**: Jaarlijkse kosten (APK, kleine beurt, banden, remmen) liggen rond de €500–€800. Grote beurten (elk 2 jaar) kunnen oplopen tot €1.200–€1.500, afhankelijk van de staat van de auto. Reparaties aan elektronica of motor kunnen fors oplopen.
**Marktwaarde**: Een BMW 5-serie 523i Executive uit 2003 met gemiddelde kilometerstand en nette staat wordt in 2025 aangeboden tussen de €3.500 en €6.000. Het waardebehoud is matig: oudere BMW’s uit deze klasse dalen gestaag in waarde, maar blijven populair bij liefhebbers vanwege het rijcomfort en de betrouwbaarheid van de zescilinder. **APK**: Controleer altijd op roest (vooral onderzijde, wielkasten), lekkages (motor, transmissie) en elektronische storingen. Een volledige onderhoudshistorie verhoogt de verkoopwaarde.
Deze zwarte BMW 5-serie met kenteken 17-TF-XN uit 2006 is een comfortabele, degelijke auto met een soepele zescilinder en een prettige handbak. De onderhoudskosten zijn acceptabel voor het segment, maar elektronica en slijtage kunnen tot hoge reparatiekosten leiden. De auto is geschikt voor de liefhebber die waarde hecht aan rijplezier en comfort, maar bereid is te investeren in onderhoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,426 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 48
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Corrosie aan remleiding, Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Corrosie aan remleiding, Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 50
Dimlicht verkeerd afgesteld, Reflector beschadigd, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Reflector beschadigd, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 12
Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 41
De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 523i (17-TF-XN)
Wat is de APK status van 17-TF-XN?
De APK van 17-TF-XN is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 17-TF-XN een import auto?
Nee, 17-TF-XN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 17-TF-XN gehad?
17-TF-XN heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 523i Executive 2497cc?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 10 en 1 op 11 km (9,1–10,0 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Officieel verbruik is circa 1 op 12,5 km (8,0 l/100km).
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 130 pk betaal je in 2025 circa €1.100 per jaar aan wegenbelasting (tariefklasse 2025).
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij aankoop?
Controleer op roest (vooral onderzijde), olielekkages, onderhoudshistorie, staat van de remmen en banden, en elektronische storingen (iDrive, sensoren).
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen zeer betrouwbaar. Bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelproblemen geeft. Reparaties zijn kostbaar, maar komen weinig voor bij goed onderhoud.
Wat is de actuele marktwaarde van deze BMW 5-serie?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €3.500 en €6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende problemen met de turbo of injectoren?
Deze motor heeft géén turbo. Injectorproblemen komen zelden voor, maar bij slecht onderhoud of vervuilde brandstof kunnen storingen optreden.
Veel voorkomende klachten
Timing chain (distributieketting)
De M54-motor heeft een kettingaandrijving, die over het algemeen zeer betrouwbaar is. Bij extreem hoge kilometerstanden (>250.000 km) of slecht onderhoud kan de ketting slijten, maar dit is zeldzaam.
Signalen:
Tikgeluid, motorstoring
VANOS-problemen
De variabele kleptiming (VANOS) kan storingen geven, vooral bij oudere auto’s. Dit uit zich in onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies.
Signalen:
Onregelmatig stationair, vermogensverlies
Olielekkages
Olielekken bij klepdeksel, carter en/of oliekoeler komen regelmatig voor. Vaak door verouderde pakkingen.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, lage oliepeil
Elektronische storingen
iDrive-systeem, sensoren en bedrading kunnen storingsgevoelig zijn. Reparaties zijn vaak kostbaar.
Signalen:
Foutmeldingen, uitvallende systemen
Roestvorming
Vooral bij auto’s die veel in de winter zijn gereden, kan roest ontstaan aan de onderzijde, wielkasten en deurranden.
Signalen:
Zichtbare roest, doorroest
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1545 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
