Kenteken check 18-PB-XH
APK geldig tot jun 2026 - 6+ eigenaars - 219.529 km (peildatum apr 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken 18PBXH
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Honda CR-V 2.0i (2004) – Kenteken 18-PB-XH
Waardebehoud Honda CR-V 2.0i (2004) – Kenteken 18-PB-XH
Onderhoud Honda CR-V 2.0i (2004) – Kenteken 18-PB-XH
Veiligheid Honda CR-V 2.0i (2004) – Kenteken 18-PB-XH
Prestaties Honda CR-V 2.0i (2004) – Kenteken 18-PB-XH
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Honda CR-V 2.0i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Honda op basis van 1609 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Betrouwbare, onderhoudsarme benzinemotor zonder turbo of directe injectie[1].
- Ruim interieur en grote kofferbak (33,5 tot 72 liter)[2].
- Goede wegligging en comfortabele rij-eigenschappen dankzij onafhankelijke wielophanging[2].
- Eenvoudige en betaalbare techniek, waardoor reparaties en onderhoud relatief goedkoop zijn.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en kennis bij garages.
- Matig tot goed waardebehoud voor een auto van deze leeftijd.
Nadelen
- Hoger praktijkverbruik dan moderne SUV’s (rond 1 op 10).
- Automaat schakelt traag en kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven.
- Beperkte trekcapaciteit (maximaal 1500 kg)[2].
- Geen geavanceerde veiligheidsvoorzieningen zoals ESP, side airbags of camera’s[5].
- Bekende aandachtspunten bij motor en transmissie (zie veelvoorkomende problemen).
- Hoge wegenbelasting door hoge fiscale pk’s (110pk).
Diepgaande beoordeling
Kenteken 18-PB-XH is een grijze Honda CR-V uit 2004 met een 1998cc motor, automaat en 110pk. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen van deze populaire midi-SUV.
De Honda CR-V 2.0i ES (2004) met kenteken 18-PB-XH is uitgerust met een 2.0-liter (1998cc) 4-cilinder benzinemotor, type K20A4 (motorcode K20A4 is gangbaar voor deze generatie en motorinhoud in Europa)[1]. Deze motor levert 110pk (81kW) en een koppel van 142 lb·ft (192 Nm) bij 4000 toeren[1]. De motor heeft een DOHC 16-kleppen constructie met VTEC en multipoint injectie, wat zorgt voor een soepele en betrouwbare aandrijving. Turbo’s komen bij deze motor niet voor; het is een atmosferische benzinemotor. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten (zie verderop).
De grijze Honda CR-V met kenteken 18-PB-XH heeft een 4-traps automaat. Deze transmissie is robuust, maar niet geheel vrij van problemen. Veelvoorkomende klachten zijn trage schakelingen bij koud starten en soms vroegtijdige slijtage van de versnellingsbak bij onvoldoende onderhoud. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) is essentieel. Reparatiekosten voor een revisie of vervanging van de automaat kunnen oplopen tot €2000-€3000, afhankelijk van de staat en het type garage. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag bij tijdige service.
Het praktijkverbruik van de Honda CR-V 2.0i ES (2004) met kenteken 18-PB-XH ligt rond de 1 op 10 (10 km/l), afhankelijk van rijstijl en gebruik. De fabrieksopgave (gecombineerd) is 25,6 mpg (ongeveer 1 op 11)[1]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie; praktijkverbruik is dus realistischer. De wegenbelasting voor 110pk in Nederland bedraagt circa €88 per maand (2025). Onderhoudskosten zijn relatief laag: een kleine beurt kost €150-€200, een grote beurt €300-€400. APK-kosten zijn standaard (€35-€50). Reparatiekosten zijn over het algemeen laag, mede door de beschikbaarheid van onderdelen en eenvoudige techniek.
De huidige marktwaarde van een grijze Honda CR-V 2.0i ES (2004) met kenteken 18-PB-XH in goede staat ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig tot goed voor een auto van deze leeftijd; de CR-V blijft populair vanwege betrouwbaarheid en praktische opzet.
Deze grijze Honda CR-V met kenteken 18-PB-XH uit 2004 is een degelijke, praktische midi-SUV met een betrouwbare atmosferische benzinemotor en eenvoudige techniek. Onderhoud is betaalbaar, maar let op enkele bekende aandachtspunten. De auto is geschikt voor gezinnen die een ruime, zuinige en onderhoudsarme auto zoeken.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,198 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 16
APK keuring details: 37
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 06
APK keuring details: 53
APK keuring details: 51
APK keuring details: 15
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Honda CR-V 2.0i (18-PB-XH)
Wat is de APK status van 18-PB-XH?
De APK van 18-PB-XH is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 18-PB-XH een import auto?
Nee, 18-PB-XH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 18-PB-XH gehad?
18-PB-XH heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Honda CR-V 2.0i ES (2004)?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10 (10 km/l). De fabrieksopgave is 1 op 11 (25,6 mpg)[1].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 110pk in Nederland?
Circa €88 per maand (2025).
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt €150-€200, grote beurt €300-€400. APK €35-€50. Reparatiekosten zijn over het algemeen laag.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de motor?
Timing chain slijtage (orange), olieverbruik (yellow) en injector problemen (yellow) komen voor.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De automaat is robuust, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven (orange). Regelmatige olieverversing is belangrijk.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De distributieketen kan op hoge leeftijd of bij onvoldoende onderhoud gaan ratelen of zelfs breken.
Kenmerken:
Ratelen, motorstoring, mogelijk motorschade.
Versnellingsbak slijtage
De automaat kan traag schakelen of slippen, vooral bij onvoldoende olieverversing.
Kenmerken:
Trage schakelingen, slippen, schokken.
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Olielampje, regelmatig bijvullen.
Injector problemen
Vervuiling van de injectoren kan leiden tot onregelmatig stationair toerental of vermogensverlies.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair, vermogensverlies.
Ophanging en dempers
Versleten veren en schokdempers komen voor bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Klapperende ophanging, slechte wegligging.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Honda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (honda uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1609 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
