Kenteken check 18-RGR-1
APK geldig tot dec 2026 - 6 eigenaars - 256.049 km (peildatum dec 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 18RGR1
Kerninfo
Betrouwbaarheid Citroen Grand C4 Picasso VTi 120 (2011) – Kenteken 18-RGR-1
Waardebehoud Citroen Grand C4 Picasso VTi 120 (2011) – Kenteken 18-RGR-1
Onderhoud Citroen Grand C4 Picasso VTi 120 (2011) – Kenteken 18-RGR-1
Veiligheid Citroen Grand C4 Picasso VTi 120 (2011) – Kenteken 18-RGR-1
Prestaties Citroen Grand C4 Picasso VTi 120 (2011) – Kenteken 18-RGR-1
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Citroen Grand C4 Picasso VTi 120 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1533 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruim en praktisch interieur geschikt voor gezinnen.
- Betrouwbare 1.6 VTi benzinemotor zonder turbocomplexiteit.
- Relatief lage onderhoudskosten voor motor en transmissie.
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt controle en minder dure reparaties dan automaat.
- Redelijk brandstofverbruik voor een MPV uit 2010.
- Goede veiligheidsuitrusting in Business-uitvoering.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroeg slijten bij slecht onderhoud.
- Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsgebruik.
- Soms stroeve schakelmomenten door slijtage aan versnellingsbakcomponenten.
- Interieur en elektronica kunnen na jaren gebruik storingen vertonen.
- Remmen en ophanging kunnen slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden.
- Waardevermindering door ouderdom en concurrentie van nieuwere MPV's.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 18-RGR-1 is een zwarte Citroen Grand C4 Picasso uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, een MPV met voorwielaandrijving, werd nieuw geleverd voor €26.590 en staat bekend om zijn ruime interieur en praktische inzetbaarheid.
De 1598cc motor in deze Grand C4 Picasso is een 4-cilinder benzinemotor met de motorcode vaak aangeduid als TU5JP4 (uit de PSA TU-motorfamilie). Deze motor levert 88 pk en is relatief betrouwbaar, maar kent enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain) die kan gaan ratelen en in zeldzame gevallen kan breken als onderhoud wordt verwaarloosd. Er zijn geen turbo's op deze benzinemotor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen ze vervuilen, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik is bij deze motor meestal normaal, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd en het juiste type olie wordt gebruikt.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Citroen Grand C4 Picasso is over het algemeen robuust, maar gebruikers melden soms dat de koppeling sneller slijt bij intensief stadsgebruik. Problemen met het schakelen, zoals stroeve of haperende schakelmomenten, kunnen voorkomen door slijtage aan de synchronisatieringen of koppelingscomponenten. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar een koppeling vervangen kan tussen de €500 en €800 kosten, afhankelijk van werkplaats en onderdelen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 1.6 VTi benzinemotor ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een auto met 88 pk in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en CO2-uitstoot. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief betaalbaar, maar elektronische storingen en onderdelen voor het interieur kunnen prijziger zijn.
Bij aankoop van een Citroen Grand C4 Picasso 1.6 VTi uit 2010 met kenteken 18-RGR-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en koppeling. Let op onregelmatige motorloop, geluiden van de ketting en soepelheid van de versnellingsbak. Controleer ook de staat van de remmen en ophanging, aangezien deze bij dit model soms slijtage vertonen. Een proefrit is essentieel om schakelen en motorrespons te beoordelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Citroen Grand C4 Picasso met kenteken 18-RGR-1 uit 2011 is een praktische en ruime MPV met een betrouwbare 1598cc benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en koppeling, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor gezinnen die op zoek zijn naar een comfortabele en functionele auto.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 55
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: 35
APK keuring details: 01
APK keuring details: 59
APK keuring details: 56
Verlichting heeft verkeerde kleur volgens regels
APK keuring details: Verlichting heeft verkeerde kleur volgens regels
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Citroen Grand C4 Picasso VTi 120 (18-RGR-1)
Wat is de APK status van 18-RGR-1?
De APK van 18-RGR-1 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 18-RGR-1 een import auto?
Nee, 18-RGR-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 18-RGR-1 gehad?
18-RGR-1 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1598cc benzinemotor in de Citroen Grand C4 Picasso 2010?
De motorcode is meestal TU5JP4, een 1.6 liter 4-cilinder benzinemotor uit de PSA TU-motorfamilie.
Zijn er turbo-gerelateerde problemen bij deze motor?
Nee, de 1.6 VTi benzinemotor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoeveel verbruikt deze auto gemiddeld in de praktijk?
In de praktijk ligt het brandstofverbruik rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak kan stroeve schakelmomenten vertonen door slijtage aan synchronisatieringen of koppeling, vooral bij intensief gebruik.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen tussen de €600 en €900.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een auto met 88 pk bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan gaan ratelen en in ernstige gevallen breken als deze niet tijdig wordt vervangen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, onregelmatige motorloop.
Versnellingsbak schakelmomenten
Stroeve of haperende schakelmomenten door slijtage aan synchronisatieringen of koppeling.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, schakelgeluiden, slippen van koppeling.
Olieverbruik en vervuilde injectoren
Injectoren kunnen vervuilen bij hoge kilometerstanden, wat leidt tot verhoogd olieverbruik en motorproblemen.
Herkenningspunten:
Onregelmatige motorloop, rook uit uitlaat, verhoogd oliepeil.
Slijtage remmen en ophanging
Remblokken en schijven slijten relatief snel, ophangingsdelen kunnen kraakgeluiden geven.
Herkenningspunten:
Piepend remmen, trillingen bij remmen, kloppend geluid over hobbels.
Elektronische storingen
Storingen in boordcomputer en elektrische systemen kunnen voorkomen, vooral bij oudere exemplaren.
Herkenningspunten:
Onregelmatige dashboardmeldingen, storingen in verlichting of ramen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1533 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Citroen Grand C4 Picasso VTi 120 in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
