Kenteken check 18-TKG-3
APK verlopen - 5+ eigenaars - 362.845 km (peildatum jun 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 18TKG3
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford C-MAX 2.0 TDCi (2012) – Kenteken 18-TKG-3
Waardebehoud Ford C-MAX 2.0 TDCi (2012) – Kenteken 18-TKG-3
Onderhoud Ford C-MAX 2.0 TDCi (2012) – Kenteken 18-TKG-3
Veiligheid Ford C-MAX 2.0 TDCi (2012) – Kenteken 18-TKG-3
Prestaties Ford C-MAX 2.0 TDCi (2012) – Kenteken 18-TKG-3
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford C-MAX 2.0 TDCi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1550 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en praktische MPV met comfortabele Titanium-uitrusting
- Degelijke 2.0 TDCi dieselmotor met 120 pk en 320 Nm koppel
- Automatische 6-traps PowerShift transmissie voor soepel rijgedrag
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk (5,5-6,0 l/100 km)
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2010
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken
- PowerShift automaat kan schokkerig schakelen en mechatronica problemen geven
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren, vereist regelmatig controle
- Wegenbelasting voor 120 pk diesel is relatief hoog in Nederland
- Onderhoudskosten automaat hoger dan handgeschakeld
Volledige analyse
Kenteken 18-TKG-3 is een grijze Ford C-Max 2.0 TDCi Titanium uit 2012 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV biedt een comfortabele rijervaring met een krachtige 120 pk motor en is populair onder Nederlandse gezinnen.
De 2.0 TDCi motor in deze Ford C-Max heeft de motorcode 'DW10C' (Duratorq 2.0-liter diesel), een 4-cilinder turbodiesel met 120 pk (88 kW) en 320 Nm koppel. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingaandrijving (timing chain), turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig olieniveau controleren vereist[2][7].
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps PowerShift (dubbelkoppelingsbak). Deze transmissie biedt soepel schakelen en een goede balans tussen comfort en efficiëntie. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms vroegtijdige slijtage van de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies[2].
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,3 l/100 km. Wegenbelasting voor deze 120 pk diesel bedraagt in Nederland circa €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen rond €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken, vooral bij hogere kilometerstanden.
Bij aankoop van een Ford C-Max 2.0 TDCi Titanium met kenteken 18-TKG-3 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor de timing chain, turbo en transmissie. Controleer ook het olieniveau en eventuele lekkages. Een proefrit met focus op soepel schakelen en motorgeluiden is aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Ford C-Max met kenteken 18-TKG-3 uit 2012 is een praktische en comfortabele MPV met een betrouwbare 2.0 TDCi dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,436 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De bandenspanning op een as is niet gelijk, Achterlicht werkt niet goed, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, Achterlicht werkt niet goed, Koplampen werken niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 49
Er zitten scheurtjes in de brandstofleidingen
APK keuring details: Er zitten scheurtjes in de brandstofleidingen
APK keuring details: 35
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
EOBD-systeem is niet correct, ABS functioneert niet goed of waarschuwingssysteem ontbreekt, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: EOBD-systeem is niet correct, ABS functioneert niet goed of waarschuwingssysteem ontbreekt, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: 38
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford C-MAX 2.0 TDCi (18-TKG-3)
Wat is de APK status van 18-TKG-3?
De APK van 18-TKG-3 is verlopen op 15-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 18-TKG-3 een import auto?
Nee, 18-TKG-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 18-TKG-3 gehad?
18-TKG-3 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi dieselmotor in de Ford C-Max 2010?
De motorcode is DW10C, een 2.0-liter 4-cilinder Duratorq turbodiesel met 120 pk en 320 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de PowerShift automaat in deze Ford C-Max?
De 6-traps PowerShift automaat werkt over het algemeen goed, maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen en mechatronica storingen, vooral zonder tijdig onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford C-Max 2.0 TDCi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford C-Max 2.0 TDCi Titanium uit 2010?
Een goed onderhouden exemplaar uit 2010 heeft een marktwaarde tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
PowerShift transmissie problemen
Schokkerig schakelen en mechatronica storingen in de 6-traps automaat komen voor.
Signalen:
Haperend schakelen, schokken bij opschakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo slijtage
Turbo kan olie lekken of minder druk leveren door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren defecten
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat motorproblemen veroorzaakt.
Signalen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1550 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
