Kenteken check 19-KXF-6

Kenteken 19-KXF-6 is een zwarte BMW 3-serie Touring uit 1999 met een 2793cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze Executive-uitvoering was destijds een van de duurste en best uitgeruste varianten in het gamma, met een nieuwprijs van €48.464. In dit rapport vind je een diepgaande analyse van techniek, betrouwbaarheid, onderhoud, verbruik, marktwaarde en veelvoorkomende problemen, specifiek toegespitst op de Nederlandse markt.

## Motor & Techniek **Motorcode:** De 2.8-liter zescilinder benzinemotor in de BMW 3-serie Touring 328i Executive (E46) uit 1999 heeft de motorcode **M52B28** (tot 09/1998) of **M52TUB28** (vanaf 09/1998, met Double VANOS en Euro 3-norm)[8]. De Touring-variant was alleen in Europa leverbaar en werd geproduceerd van 01/1999 tot 06/2001[8]. **Vermogen & Prestaties:** Het vermogen bedraagt 142 kW (193 pk) bij 5500 rpm, met een koppel van 280 Nm bij 3500 rpm[3][8]. De topsnelheid is 237 km/u (147 mph)[3][8]. **Turbo & Injectoren:** Deze motor heeft géén turbo; het is een atmosferische zescilinder. De injectoren zijn standaard, maar kunnen op hogere leeftijd vervuilen, wat leidt tot onregelmatig stationair toerental of startproblemen (zie veelvoorkomende problemen). **Timing Chain:** De M52B28/TUB28 heeft een distributieketting (geen riem), die doorgaans een levensduur heeft van 200.000 km of meer. Slijtage of uitrekking komt voor, maar is zeldzaam bij normaal onderhoud. Een ratelend geluid bij koude start kan wijzen op een versleten kettingtensioner. **Olieverbruik:** Deze motoren staan bekend om matig tot hoog olieverbruik (tot 1 liter per 1000 km bij hoge leeftijd of intensief gebruik). Oorzaak: slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen. Regelmatige oliecontrole is essentieel.

## Transmissie & Rijgedrag **Versnellingsbak:** De handgeschakelde 5-bak (Getrag 250) is robuust en betrouwbaar bij normaal gebruik. Bekende problemen zijn versleten synchronisatieringen (moeilijk schakelen, vooral bij kou), en slijtage aan de koppelingsdrukplaat en -plaat na 150.000–200.000 km. Onderhoudskosten: revisie of vervanging kost €800–€1500 bij een specialist. **Rijgedrag:** De E46 Touring staat bekend om zijn directe stuurgedrag, comfortabele vering en uitstekende wegligging. Het chassis is gevoelig voor roest, vooral bij de achterwielophanging en onder de deurrubbers.

## Praktische Kosten **Verbruik:** - **WLTP:** Niet van toepassing (auto van vóór 2017). - **Fabrieksopgave:** 9,5–10,5 l/100 km (gecombineerd)[8]. - **Praktijk:** 10–12 l/100 km in de stad, 7–8 l/100 km op de snelweg. Reken op €0,20–€0,25 per kilometer bij huidige brandstofprijzen. **Wegenbelasting:** Voor een benzineauto van 142 pk (104 kW) betaal je in 2025 in Nederland circa **€88 per maand** (€1056 per jaar). **APK & Onderhoud:** - **APK:** €35–€50 per jaar. - **Onderhoud (jaarlijks):** €300–€600 bij een onafhankelijke garage, afhankelijk van leeftijd en staat. Grote beurt (distributie, remmen, vloeistoffen) kan oplopen tot €1000–€1500. - **Reparaties:** Elektronica (o.a. raamregelaars, centrale vergrendeling) en chassis (achterwielophanging, remmen) zijn veelvoorkomende kostenposten.

## Marktwaarde & Waardebehoud **Huidige marktwaarde:** Een zwarte BMW 3-serie Touring 328i Executive uit 1999 in goede staat wordt aangeboden tussen **€4.000 en €8.000**, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Zeldzame, originele exemplaren kunnen meer opbrengen. **Waardebehoud:** De E46 Touring blijft populair bij liefhebbers, maar de waarde daalt langzaam door leeftijd en toenemende onderhoudskosten. Goed onderhouden auto’s met volledige historie houden hun waarde het best.

Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken 19-KXF-6 uit 1999 is een zeldzame, luxe en sportieve stationwagen met een karakteristieke zescilinder. De auto biedt veel rijplezier, ruimte en uitrusting, maar vraagt om aandacht voor onderhoud en bekende mankementen. Voor de liefhebber die bereid is te investeren in onderhoud, blijft dit een aantrekkelijke klassieker met potentieel tot waardebehoud.