Kenteken check 2-KBF-95
APK verlopen - 9 eigenaars - 324.656 km (peildatum sep 2024)
17 punten van aandacht bij kenteken 2KBF95
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 530d (2013) – Kenteken 2-KBF-95
Waardebehoud BMW 530d (2013) – Kenteken 2-KBF-95
Onderhoud BMW 530d (2013) – Kenteken 2-KBF-95
Veiligheid BMW 530d (2013) – Kenteken 2-KBF-95
Prestaties BMW 530d (2013) – Kenteken 2-KBF-95
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 530d geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1770 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en soepele 3.0-liter 6-cilinder dieselmotor (N57D30) met goed koppel
- Comfortabele en betrouwbare 6-traps automatische transmissie
- Luxe en ruime grote middenklasse sedan met veel standaarduitrusting
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto van dit formaat en vermogen
- Goede veiligheidsbeoordelingen (5 sterren Euro NCAP)
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging achterwielaandrijving
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties veroorzaakt
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden olielekkages en schakelfouten vertonen
- Onderhoud en reparaties zijn relatief duur in vergelijking met kleinere auto's
- Wegenbelasting en verzekering zijn fors door vermogen en gewicht
Diepgaande beoordeling
Kenteken 2-KBF-95 is een zwarte BMW 5-serie 530d Upgrade Edition uit 2013 met een 2993cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan combineert krachtige prestaties met luxe en comfort, met een oorspronkelijke nieuwprijs van circa €68.630.
De motor in deze BMW 530d uit 2010 is de 3.0-liter inline 6-cilinder diesel, motorcode N57D30. Deze motor levert ongeveer 190 pk (in Nederland vaak iets lager dan internationale specificaties) en staat bekend om zijn soepele koppel en relatief zuinig brandstofverbruik. De N57-motor is een common rail turbodiesel met enkele turbo (in de 530d) en 24 kleppen (4 per cilinder). Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (matig tot ernstig), en problemen met de turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De automatische transmissie in deze BMW 530d is een 6-traps automaat (ZF 6HP), die over het algemeen betrouwbaar is maar bij hogere kilometerstanden kan lijden aan olielekkages en versnellingsproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De automaat schakelt soepel en draagt bij aan het comfortabele rijgedrag van de sedan.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 14 tot 1 op 16 (diesel), wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 190 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo- of kettingrevisie kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een BMW 530d uit 2010 met kenteken 2-KBF-95 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributieketting- en turboservice. Let op eventuele olielekkages en test de automaat op soepel schakelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €15.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn sterke motor en luxe uitstraling, maar let op de kosten van mogelijke reparaties.
Deze zwarte BMW 5-serie met kenteken 2-KBF-95 uit 2013 is een krachtige en comfortabele diesel sedan met een betrouwbare 2993cc 6-cilinder motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze 530d een uitstekende balans tussen prestaties, luxe en gebruikskosten voor de Nederlandse markt.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,108 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 44
APK keuring details: 29
APK keuring details: 51
APK keuring details: 00
APK keuring details: 43
APK keuring details: 51
APK keuring details: 13
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 530d (2-KBF-95)
Wat is de APK status van 2-KBF-95?
De APK van 2-KBF-95 is verlopen op 29-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 2-KBF-95 een import auto?
Nee, 2-KBF-95 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 2-KBF-95 gehad?
2-KBF-95 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0-liter diesel in de BMW 530d uit 2010?
De motorcode is N57D30, een 3.0-liter inline 6-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijten, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd. Vervanging is kostbaar maar noodzakelijk om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 530d 2010?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 1:14 en 1:16, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Welke automaat zit er in deze BMW 530d?
Een 6-traps automatische transmissie van ZF (6HP), bekend om zijn soepel schakelen maar onderhoud vereist.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 190 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo falen door olievervuiling
De turbo kan defect raken door onvoldoende olieverversing of vervuilde olie, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Kenmerken:
Schokkerige motorloop, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Automatische transmissie olielekkage en schakelfouten
Olielekkage uit de automaat kan leiden tot laag oliepeil en versnellingsproblemen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, slippen van versnellingen, waarschuwingslampje.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken naarmate de kilometerstand stijgt, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1770 kg. Dat is 48% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
