Kenteken check 2-KKV-62
APK geldig tot jun 2026 - 3 eigenaars - 233.245 km (peildatum feb 2026)
Let op: 9 bevindingen voor 2KKV62
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 520i (2013) – Kenteken 2-KKV-62
Waardebehoud BMW 520i (2013) – Kenteken 2-KKV-62
Onderhoud BMW 520i (2013) – Kenteken 2-KKV-62
Veiligheid BMW 520i (2013) – Kenteken 2-KKV-62
Prestaties BMW 520i (2013) – Kenteken 2-KKV-62
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1685 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportieve en comfortabele Executive sedan met M Sport uitvoering
- Efficiënte 1997cc 4-cilinder benzinemotor met 135 pk
- Soepel schakelende 6-traps automatische transmissie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Ruime en luxe interieur met moderne features voor 2010
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting en injectoren bij N43 motor
- Automaat kan bij hoge kilometerstand onderhoudsgevoelig zijn
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officiële WLTP-waarden
- Onderhoudskosten relatief hoog voor een 4-cilinder benzine
- Wegenbelasting in Nederland is fors voor benzineauto van dit vermogen
- Sommige elektronische componenten kunnen storingen vertonen bij ouderdom
Volledige analyse
Kenteken 2-KKV-62 is een zwarte BMW 5-serie 520i Executive M Sport uit 2013 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze executive sedan uit 2010 combineert sportieve rijeigenschappen met luxe en comfort, oorspronkelijk nieuwprijs circa €53.985.
De 1997cc 4-cilinder benzinemotor in deze BMW 520i uit 2010 is onderdeel van de BMW N43 motorfamilie, met motorcode N43B20. Deze motor levert ongeveer 135 pk en staat bekend om zijn directe injectie en relatief zuinige prestaties. De N43 motoren hebben echter enkele bekende problemen, zoals gevoeligheid voor kettingslijtage en problemen met de hoogdruk brandstofpomp en injectoren. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans acceptabel, maar kan bij slecht onderhoud toenemen.
De automatische transmissie in deze 520i is een 6-traps automaat (ZF 6HP), die soepel schakelt en bij normaal gebruik betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen olielekkages en versnellingsbakslippen optreden. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€500 per servicebeurt.
Het praktijkverbruik van de BMW 520i 1997cc ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km. De wegenbelasting voor een 135 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een BMW 5-serie 520i Executive M Sport uit 2010 met kenteken 2-KKV-62 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en brandstofinjectiesystemen. Controleer de staat van de automaat en vraag naar eventuele reparaties. Een proefrit is essentieel om transmissie en motorgeluiden te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte BMW 5-serie met kenteken 2-KKV-62 uit 2013 is een stijlvolle executive sedan met een betrouwbare 1997cc 4-cilinder benzinemotor en soepele automaat. Met goed onderhoud biedt deze 520i een goede balans tussen rijplezier, comfort en redelijke gebruikskosten, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen noodzakelijk is.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 06
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 33
APK keuring details: 56
APK keuring details: 54
APK keuring details: 11
APK keuring details: 06
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 520i (2-KKV-62)
Wat is de APK status van 2-KKV-62?
De APK van 2-KKV-62 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 2-KKV-62 een import auto?
Nee, 2-KKV-62 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 2-KKV-62 gehad?
2-KKV-62 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 520i uit 2010?
De motorcode is N43B20, een 2.0-liter 4-cilinder benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden olielekkages en slippen vertonen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1.200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze BMW 520i uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage en spannerproblemen
De distributieketting van de N43 motor kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Problemen met brandstofinjectoren en hoogdrukpomp
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olielekkage en verhoogd olieverbruik
Door slijtage kunnen pakkingen en keerringen olie gaan lekken, soms ook verhoogd olieverbruik door motorproblemen.
Symptomen:
Olievlekken onder auto, regelmatig olie bijvullen nodig.
Automatische transmissie olielekkage en slippen
Bij hoge kilometerstanden kunnen olielekkages ontstaan en kan de automaat gaan slippen of schokkerig schakelen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging in schakelmomenten, olievlekken onder auto.
Elektronische storingen in comfort- en veiligheidssystemen
Veroudering kan leiden tot storingen in elektronische modules zoals parkeersensoren en dashboardverlichting.
Symptomen:
Storingsmeldingen, uitvallende functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1685 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
