Kenteken check 2-KZN-20
APK geldig tot feb 2027 - 4+ eigenaars - 133.300 km (peildatum apr 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 2KZN20
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Ford Focus Electric (2013) – Kenteken 2-KZN-20
Waardebehoud Ford Focus Electric (2013) – Kenteken 2-KZN-20
Onderhoud Ford Focus Electric (2013) – Kenteken 2-KZN-20
Veiligheid Ford Focus Electric (2013) – Kenteken 2-KZN-20
Prestaties Ford Focus Electric (2013) – Kenteken 2-KZN-20
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Ford Focus Electric bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1720 kg en elektrisch.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Compacte elektrische hatchback met 107 pk en 245 Nm koppel.
- Direct koppel en soepel rijgedrag dankzij elektrische aandrijving.
- Regeneratief remmen verlengt actieradius.
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele Titanium-uitvoering.
- Relatief lage energiekosten en onderhoudskosten vergeleken met benzineauto.
- Originele batterij met 8 jaar garantie (controleer status).
Aandachtspunten
- Beperkte batterijcapaciteit van 23 kWh met circa 120 km actieradius.
- Geen standaard DC snellader, dus lange laadtijden aan AC-lader.
- Batterijdegradatie na jaren kan actieradius flink verminderen.
- 12V-accu en elektronica kunnen storingen vertonen bij ouderdom.
- Beperkte topsnelheid (135 km/u) en minder geschikt voor lange afstanden.
- Waardevermindering door oudere batterijtechniek en beperkte actieradius.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 2-KZN-20 is een witte elektrische Ford Focus Titanium uit 2013 met 107 pk vermogen en automatische transmissie. Dit model uit 2011 is een compacte hatchback met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €39.990.
De Ford Focus Electric uit 2011 is uitgerust met een 107 kW (ongeveer 143 pk) elektromotor die 245 Nm koppel levert. De aandrijving is voorwiel aangedreven met een automatische transmissie. De motor levert een vlotte acceleratie en een topsnelheid van circa 135 km/u, wat voldoende is voor stads- en snelweggebruik.
De automatische transmissie zorgt voor soepel schakelen zonder dat de bestuurder hier omkijken naar heeft. Het rijgedrag is typisch elektrisch: direct koppel, stille werking en regeneratief remmen dat helpt bij het terugwinnen van energie tijdens het afremmen, wat de actieradius ten goede komt.
De batterijcapaciteit van de 2011 Ford Focus Electric is 23 kWh (LG Chem lithium-ion), met een officiële actieradius van ongeveer 122 km (EPA). Laadsnelheden zijn beperkt: AC laden met maximaal 6,6 kW (Type 2), DC snelladen is niet standaard aanwezig, waardoor snelladen vaak niet mogelijk is. Laadtijden aan een AC-lader bedragen circa 3,5 uur van 0-100%. Het energieverbruik ligt rond 15-17 kWh/100 km in de praktijk, iets hoger dan de WLTP-normen vanwege het oudere batterijpakket.
Voor Nederlandse kopers is het belangrijk te letten op batterijconditie en laadsnelheid. De 23 kWh batterij kan na jaren gebruik enige degradatie vertonen, wat de actieradius vermindert. Garantie op de batterij was destijds 8 jaar of 160.000 km, maar check altijd de status. De auto is ideaal voor korte tot middellange afstanden en stadsgebruik. Controleer ook de 12V-accu en elektronica op bekende storingen.
Deze witte Ford Focus met kenteken 2-KZN-20 uit 2013 is een betrouwbare elektrische hatchback met een compacte actieradius en degelijke techniek voor zijn tijd. Perfect voor wie een betaalbare instap zoekt in elektrisch rijden, mits rekening gehouden wordt met de beperkingen van de oudere batterij en laadinfrastructuur.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,300 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,238 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,226 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,224 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 28
Dimlicht verkeerd geplaatst
APK keuring details: Dimlicht verkeerd geplaatst
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 24
APK keuring details: 31
APK keuring details: 39
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford Focus Electric (2-KZN-20)
Wat is de APK status van 2-KZN-20?
De APK van 2-KZN-20 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 2-KZN-20 een import auto?
Nee, 2-KZN-20 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 2-KZN-20 gehad?
2-KZN-20 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de batterijcapaciteit van de Ford Focus Electric 2011?
De batterijcapaciteit is 23 kWh lithium-ion, geproduceerd door LG Chem.
Hoe ver kan ik rijden op een volle batterij?
De officiële EPA-actieradius is circa 122 km, in de praktijk ligt dit vaak iets lager rond 100-110 km.
Hoe lang duurt het opladen van de batterij?
Met een AC-lader van maximaal 6,6 kW duurt het volledig opladen ongeveer 3,5 uur. DC snelladen is niet standaard beschikbaar.
Wat is het energieverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 15-17 kWh per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Zijn er bekende problemen met de batterij?
Ja, batterijdegradatie is een bekend probleem na meerdere jaren gebruik, wat de actieradius vermindert.
Welke garantie geldt voor de batterij?
Ford gaf destijds een garantie van 8 jaar of 160.000 km op de batterij, maar dit kan per auto verschillen.
Is regeneratief remmen aanwezig?
Ja, de Ford Focus Electric heeft regeneratief remmen dat energie terugwint tijdens het afremmen.
Mogelijke gebreken
Batterijdegradatie
Na enkele jaren neemt de capaciteit van de 23 kWh lithium-ion batterij af, waardoor de actieradius aanzienlijk vermindert.
Kenmerken:
Kortere rijafstand per lading, langere laadtijden, soms foutmeldingen in boordcomputer.
12V-accuproblemen
De 12V-accu kan sneller leeg raken of defect raken, wat startproblemen en elektronische storingen veroorzaakt.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, niet starten, storingen in elektronische systemen.
Software bugs in energiebeheer
Soms treden softwareproblemen op in het batterijmanagementsysteem, wat kan leiden tot onnauwkeurige actieradiusweergave of laadproblemen.
Kenmerken:
Onjuiste actieradius indicatie, laadonderbrekingen, reset nodig.
Elektronische storingen
Storingen in het infotainmentsysteem of andere elektronische componenten kunnen voorkomen door ouderdom of vocht.
Kenmerken:
Bevriezen scherm, uitval functies, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1720 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
