Kenteken check 2-SGJ-49
APK geldig tot mrt 2027 - 3+ eigenaars - 110.688 km (peildatum feb 2024)
Let op: 9 bevindingen voor 2SGJ49
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 155 THP (2013) – Kenteken 2-SGJ-49
Waardebehoud Peugeot 5008 155 THP (2013) – Kenteken 2-SGJ-49
Onderhoud Peugeot 5008 155 THP (2013) – Kenteken 2-SGJ-49
Veiligheid Peugeot 5008 155 THP (2013) – Kenteken 2-SGJ-49
Prestaties Peugeot 5008 155 THP (2013) – Kenteken 2-SGJ-49
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 5008 155 THP komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1585 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime 7-persoons MPV met flexibele zitindeling.
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor (EP6CDT).
- Comfortabele automatische transmissie met soepele schakelingen.
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd.
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne uitstraling (voor 2009).
- Redelijk goede marktwaarde en beschikbaarheid van onderdelen.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij sommige motoren.
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden.
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen.
- Beperkte hoofdruimte op de derde zitrij, vooral voor volwassenen.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk ten opzichte van WLTP.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 2-SGJ-49 is een blauwe Peugeot 5008 uit 2013 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor, type 1.6 THP Active 5p. Deze MPV uit 2009 heeft een automatische transmissie en levert 115 pk. De nieuwprijs was destijds circa €37.850.
De motorcode van de 1598cc 1.6 THP benzinemotor in de Peugeot 5008 uit 2009 is EP6CDT (ook bekend als 5FV). Deze 4-cilinder turbomotor levert 115 kW (156 pk) en 240 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag verbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en olieverbruik. De turbo kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot verminderde prestaties.
De automaat in deze Peugeot 5008 is een 6-traps automatische transmissie die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of vertragingen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km. De wegenbelasting voor een 115 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.6 THP Active 5p. uit 2009 met kenteken 2-SGJ-49 is het belangrijk om te controleren op distributiekettingslijtage, olieverbruik en de staat van de automatische transmissie. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 rond de €5.000 tot €7.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze blauwe Peugeot 5008 met kenteken 2-SGJ-49 uit 2013 is een ruime en praktische MPV met een krachtige 1.6 THP motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt hij een goede balans tussen prestaties en comfort, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,688 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 49
APK keuring details: 07
APK keuring details: 10
APK keuring details: 58
APK keuring details: 41
APK keuring details: 41
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 57
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 5008 155 THP (2-SGJ-49)
Wat is de APK status van 2-SGJ-49?
De APK van 2-SGJ-49 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 2-SGJ-49 een import auto?
Nee, 2-SGJ-49 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 2-SGJ-49 gehad?
2-SGJ-49 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 5008 uit 2009?
De motorcode is EP6CDT, een 1598cc 4-cilinder turbomotor met 156 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 5008?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze 1.6 THP?
Bekende problemen zijn distributiekettingslijtage, verhoogd olieverbruik, turbo- en injectorproblemen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto van 115 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van regio.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 5008 1.6 THP uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of zelfs motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De 1.6 THP motor kan verhoogd olieverbruik vertonen, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Turbo slijtage
De turbo kan na hoge kilometerstanden minder efficiënt worden of defect raken.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Injectoren verstopping
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat schakelfouten
De automatische transmissie kan schokkerig schakelen of vertraging vertonen bij slijtage.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij accelereren, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1585 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
