Kenteken check 2-SZF-15
APK geldig tot jan 2027 - 3+ eigenaars - 87.970 km (peildatum mrt 2024)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 2SZF15
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.2 TSI (2014) – Kenteken 2-SZF-15
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.2 TSI (2014) – Kenteken 2-SZF-15
Onderhoud SEAT Ibiza 1.2 TSI (2014) – Kenteken 2-SZF-15
Veiligheid SEAT Ibiza 1.2 TSI (2014) – Kenteken 2-SZF-15
Prestaties SEAT Ibiza 1.2 TSI (2014) – Kenteken 2-SZF-15
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.2 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1141 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportief en strak design van de SC (Sport Coupe) uitvoering.
- Zuinig en relatief krachtig 1.2 TSI turbomotor met 105 pk.
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak.
- Redelijke onderhoudskosten en betaalbare wegenbelasting.
- Goede wegligging en handling dankzij FR-uitvoering.
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren.
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden.
- Incidenteel olieverbruik en injectorproblemen gemeld.
- Beperkte ruimte achterin, vooral in SC 3-deurs uitvoering.
- Dashboard en interieur voelen goedkoop aan.
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik.
- Praktisch verbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 2-SZF-15 is een rode SEAT Ibiza SC 1.2 TSI FR uit 2014 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback staat bekend om zijn sportieve uitstraling en relatief zuinige prestaties, met een nieuwprijs van circa €17.807.
De motor van deze SEAT Ibiza SC 1.2 TSI FR uit 2012 is de 1197cc 4-cilinder turbomotor met motorcode CBZB. Deze motor levert ongeveer 105 pk (77 kW) en 175 Nm koppel bij 1550 tpm. Het is een SOHC 8-kleppen motor met directe benzine-injectie. De motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid, maar er zijn meldingen van problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of slijten, wat kan leiden tot motorstoringen als dit niet tijdig wordt verholpen. Verder zijn er incidentele meldingen van olieverbruik en problemen met injectoren, maar deze komen minder frequent voor. De turbo zelf is over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhouden.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Ibiza SC 1.2 TSI FR is robuust en betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat leidt tot schakelproblemen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral als slijtage tijdig wordt aangepakt. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de handbak.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 63 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.2 TSI FR uit 2012 met kenteken 2-SZF-15 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en olieverbruik. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en eventuele reparaties aan motor en transmissie. Controleer ook de staat van de koppeling en schakelgedrag. Door een goede inspectie en eventueel een proefrit kan men onaangename verrassingen voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze rode SEAT Ibiza SC met kenteken 2-SZF-15 uit 2014 is een sportieve en relatief zuinige compacte auto met een betrouwbare 1.2 TSI motor. Let bij aankoop op bekende motorproblemen zoals de distributieketting en olieverbruik. De handgeschakelde transmissie is degelijk en onderhoudskosten zijn redelijk. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en betaalbaarheid.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,970 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 12
APK keuring details: 44
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 00
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.2 TSI (2-SZF-15)
Wat is de APK status van 2-SZF-15?
De APK van 2-SZF-15 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 2-SZF-15 een import auto?
Nee, 2-SZF-15 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 2-SZF-15 gehad?
2-SZF-15 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de SEAT Ibiza SC 2012?
De motorcode is CBZB voor de 1197cc 1.2 TSI motor met 105 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza SC 1.2 TSI FR?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 63 pk benzinemotor?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting rekken
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat kan leiden tot motorproblemen als het niet wordt bijgehouden.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppelingsslijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelproblemen veroorzaakt.
Kenmerken:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Schakelbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij onzorgvuldig schakelen, wat schakelgeluiden veroorzaakt.
Kenmerken:
Schurend geluid bij schakelen, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1141 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
