Kenteken check 2-TNP-45
APK geldig tot apr 2027 - 3+ eigenaars - 95.228 km (peildatum mei 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 2TNP45
Kerninfo
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 1.2 TSI (2014) – Kenteken 2-TNP-45
Waardebehoud Skoda Yeti 1.2 TSI (2014) – Kenteken 2-TNP-45
Onderhoud Skoda Yeti 1.2 TSI (2014) – Kenteken 2-TNP-45
Veiligheid Skoda Yeti 1.2 TSI (2014) – Kenteken 2-TNP-45
Prestaties Skoda Yeti 1.2 TSI (2014) – Kenteken 2-TNP-45
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Skoda Yeti 1.2 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1340 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer praktisch en veelzijdig interieur met VarioFlex achterbank en grote kofferbak (405-1760 liter)[4].
- Hoge zitpositie en goed zicht, ideaal voor stad en snelweg.
- Betrouwbare EA111-motor met lage onderhoudskosten en zuinig verbruik[1][6].
- Degelijke afwerking en prettige rij-eigenschappen voor een compacte SUV[1][9].
- Goede veiligheid (5-sterren ANCAP)[2].
- Aantrekkelijke occasionprijs en laag waardeverlies vergeleken met concurrenten.
Nadelen
- Beperkte trekkracht en acceleratie door kleine motorinhoud; niet geschikt voor zware belading of aanhanger[1].
- Firmere vering dan bij veel concurrenten, wat comfort op slechte wegen iets vermindert[2][9].
- Matige geluidsisolatie; wind- en wegrumoer hoorbaar bij hogere snelheden[9].
- Geen 4x4-versie beschikbaar met deze motor; beperkte offroad-capaciteit[1].
- Enige step-off lag bij het optrekken, vooral met airco aan[2].
- Beperkte achteruitkijk door hoge achterklep en kleine ramen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 2-TNP-45 is een witte Skoda Yeti Outdoor uit 2014 met een 1197cc benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze compacte SUV, oorspronkelijk geprijsd rond €25.640, is populair vanwege zijn praktische karakter, hoge zitpositie en veelzijdige interieur. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, gebruikservaring, kosten en veelvoorkomende problemen.
De Skoda Yeti Outdoor 1.2 TSI Ambition uit 2014 is uitgerust met een 1.2-liter viercilinder benzinemotor met turbo (motorcode: EA111, CBZB of CBZA, afhankelijk van bouwjaar en markt). Deze motor levert 77 kW (105 pk) en 175 Nm koppel, voldoende voor dagelijks gebruik, maar niet voor sportieve prestaties[1][6][7]. De motor is gekoppeld aan een zesversnellings handbak. De EA111-motoren staan bekend om hun betrouwbaarheid, maar er zijn enkele aandachtspunten.
De handgeschakelde zesversnellingsbak is robuust en kent weinig bekende mankementen. Onderhoudskosten zijn laag, mits tijdig olie en koppelingsvloeistof worden vervangen. APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50 per jaar), servicebeurten bij de dealer kosten gemiddeld €200-€300 per jaar, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand. Reparaties aan versnellingsbak of koppeling zijn zeldzaam, tenzij de auto zwaar belast is geweest.
Het praktijkverbruik van de 1.2 TSI ligt rond de 1 op 14 (7,1 l/100km) in de stad en 1 op 16 (6,3 l/100km) op de snelweg. Het officiële WLTP-verbruik is niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar de ADR-combined waarde voor de 1.4 TSI (vergelijkbaar) is 6,8 l/100km[2]. De wegenbelasting voor 77 pk in Nederland bedraagt circa €44 per maand (2025). De huidige marktwaarde voor een 2014 model in goede staat ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is gemiddeld voor het segment.
Deze witte Skoda Yeti Outdoor met kenteken 2-TNP-45 uit 2014 is een praktische, zuinige en betrouwbare gezinsauto met een hoog comfortniveau en veelzijdig interieur. De auto is minder geschikt voor zware belading, trekken of offroad gebruik. Voor frequente snelwegritten of een gezin met kinderen is het een uitstekende keuze, mits het onderhoud up-to-date is en bekende problemen zijn gecontroleerd.
Deze witte Skoda Yeti Outdoor met kenteken 2-TNP-45 uit 2014 is een degelijke, zuinige en praktische midi-SUV met een hoge mate van betrouwbaarheid. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en controleer de motor op bekende mankementen. Voor het dagelijks woon-werkverkeer en gezinsgebruik is dit een verstandige keuze, zeker gezien de lage onderhoudskosten en het ruim aanbod aan occasionmodellen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 09
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 17
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Yeti 1.2 TSI (2-TNP-45)
Wat is de APK status van 2-TNP-45?
De APK van 2-TNP-45 is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 2-TNP-45 een import auto?
Nee, 2-TNP-45 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 2-TNP-45 gehad?
2-TNP-45 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Skoda Yeti Outdoor 1.2 TSI in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 14 in de stad en 1 op 16 op de snelweg. Officiële WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar, maar de ADR-combined waarde voor een vergelijkbare 1.4 TSI is 6,8 l/100km[2].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Servicebeurten bij de dealer kosten gemiddeld €200-€300 per jaar. APK-kosten zijn €35-€50 per jaar. Grote reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 77 pk in Nederland?
Circa €44 per maand (2025).
Wat is de huidige marktwaarde van een 2014 model?
Tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de motor?
Ja, vooral timingketting slijtage (red), turbo problemen (orange) en olieverbruik (orange) komen voor. Injector storingen (yellow) zijn zeldzamer.
Is deze auto geschikt voor een gezin?
Ja, door het ruime en flexibele interieur, hoge zitpositie en goede veiligheid is de Yeti Outdoor uitstekend geschikt voor gezinnen[4][5].
Veelvoorkomende problemen
Timingketting slijtage
Vroegtijdige slijtage of uitrekking van de timingketting, vooral bij onvoldoende of verkeerde olie. Kan tot motorschade leiden.
Kenmerken:
Ratelen bij koude start, motorstoring.
Turbo problemen
Vroegtijdige uitval van de turbo door olievervuiling of gebrekkig onderhoud.
Kenmerken:
Verminderde prestaties, rook uit uitlaat, waarschuwingslampje.
Hoge olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal, mogelijk door zuigerveren of turbo.
Kenmerken:
Olielampje gaat regelmatig aan, blauwe rook bij koude start.
Injector storingen
Vervuiling of defect aan benzine-injectoren, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies.
Versnellingsbak ratelen
Zeldzaam, maar bij zwaar gebruik kan de versnellingsbak gaan ratelen of moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Ratelen bij stationair toerental, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1340 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
