Kenteken check 2-TPP-30

APK geldig tot apr 2027 - 3+ eigenaars - 130.000 km (peildatum okt 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-495103
Gegenereerd op 17 mei 2026

Kerninfo

Registratie
2-TPP-30
Merk
Peugeot
Peugeot logo
Modeltype
2008 120 VTi
Tellerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 2-TPP-30: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Grijs
Brandstof
Benzine
Peugeot 2008 120 VTi 2014

Betrouwbaarheid Peugeot 2008 120 VTi (2014) – Kenteken 2-TPP-30

Duurzaamheid
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
58

Waardebehoud Peugeot 2008 120 VTi (2014) – Kenteken 2-TPP-30

Waardebehoud
Verhouding km-stand en marktprijs
75

Onderhoud Peugeot 2008 120 VTi (2014) – Kenteken 2-TPP-30

Servicebehoefte
Indicatie van onderhoudslast
68

Veiligheid Peugeot 2008 120 VTi (2014) – Kenteken 2-TPP-30

Passieve veiligheid
APK status en terugroepacties
100

Prestaties Peugeot 2008 120 VTi (2014) – Kenteken 2-TPP-30

Vermogensindex
Vermogen, koppel en acceleratie
66

Voertuigoverzicht

Marktwaarde
€ 10.000 - € 13.000
Catalogusprijs
€ 28.230
Herkomst voertuig
Nee
Op naam sinds
Gem. vraagprijs
€ XX.XXX
Premium
APK-status
363 dagen
Aantal op naam
3 eigenaars
APK geldig tot
Taxi-historie
Nee
Engine code
5F01
Aantal in Nederland
333 voertuigen
Aantal keren bekeken
83 keer

Expert Analyse & Conclusies

Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 2008 120 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1247 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 171 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 189 / kwartaal
Zeeland ca. € 184 / kwartaal
Utrecht ca. € 180 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 176 / kwartaal
Gelderland ca. € 185 / kwartaal
Limburg ca. € 182 / kwartaal
Overijssel ca. € 187 / kwartaal
Flevoland ca. € 184 / kwartaal
Drenthe ca. € 189 / kwartaal
Friesland ca. € 191 / kwartaal
Groningen ca. € 193 / kwartaal

Voor- en nadelen

Wat goed is

  • Betrouwbare 1598cc 4-cilinder benzinemotor met ketting in plaats van riem, minder onderhoudsgevoelig
  • Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg
  • Compacte SUV met praktische ruimte en goede zichtbaarheid
  • Relatief zuinig brandstofverbruik in praktijk rond 6,5-7,0 l/100 km
  • Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment
  • Goede wegligging en wendbaarheid door voorwielaandrijving en lichte carrosserie

Aandachtspunten

  • Bekende problemen met timing chain spanner en plastic geleiders kunnen leiden tot ratelend geluid en dure reparatie
  • Automaat kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig schakelen of defect raken
  • Licht olieverbruik bij hogere kilometerstanden mogelijk
  • Beperkte motorvermogen (88 pk) voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
  • Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 88 pk
  • Sommige gebruikers melden dat interieur en afwerking eenvoudig zijn vergeleken met concurrenten

Gedetailleerde analyse

Kenteken 2-TPP-30 is een grijze Peugeot 2008 1.6 VTi Allure uit 2014 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze mini-SUV uit 2013 heeft een nieuwprijs van circa €26.560 en is voorzien van voorwielaandrijving.

De 1598cc motor in deze Peugeot 2008 1.6 VTi is een eigen Peugeot motor, vaak aangeduid met motorcode EP6 of soms TU5JP4, een 4-cilinder benzinemotor met 88 pk. Deze motor gebruikt een ketting in plaats van een distributieriem, wat betekent dat een timing chain aanwezig is. Hoewel de ketting zelf doorgaans duurzaam is, zijn er bekende problemen met de kettingspanner en plastic geleiders die kunnen slijten, wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen kettingschade. Er is geen vaste onderhoudsinterval voor het vervangen van de ketting, maar rond 180.000 km of 10 jaar wordt vervanging aanbevolen om problemen te voorkomen. De motor staat bekend om een relatief laag olieverbruik, maar sommige eigenaren melden lichte olieverbruikproblemen, vooral bij hogere kilometerstanden. Turboproblemen zijn niet van toepassing op deze atmosferische 1.6 VTi motor, aangezien deze geen turbo heeft.

De automaat in deze Peugeot 2008 1.6 VTi is een klassieke automatische transmissie (meestal een 4- of 6-traps automaat afhankelijk van uitvoering). Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar regelmatig onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Problemen kunnen bestaan uit schokkerig schakelen of vertraging bij het schakelen, vaak door versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vloeistofverversingen aanbevolen. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, dus een goede onderhoudshistorie is belangrijk.

De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Peugeot 2008 1.6 VTi liggen gemiddeld rond de €500-700, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grotere reparaties zoals kettingspanner of automaatonderhoud kunnen incidenteel extra kosten met zich meebrengen. Wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond 5,5-6,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5-7,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.

Bij aankoop van een Peugeot 2008 1.6 VTi Allure uit 2013 met kenteken 2-TPP-30 is het belangrijk om te controleren op geluiden van de timing chain (ratelen), de onderhoudshistorie van de automaat en het olieverbruik. Vraag naar bewijs van periodiek onderhoud en eventuele vervanging van kettingspanner of geleiders. Controleer ook de algemene staat van de auto, inclusief remmen en banden. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen €7.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor wie een compacte SUV zoekt met een betrouwbare motor en automatische transmissie, mits goed onderhouden.

Deze grijze Peugeot 2008 met kenteken 2-TPP-30 uit 2014 is een praktische en zuinige mini-SUV met een degelijke 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Let bij aankoop op de timing chain en onderhoudshistorie om dure reparaties te voorkomen. Met een goede verzorging biedt deze auto een comfortabele rijervaring en een redelijk waardebehoud.

Optiepakket

Basisuitrusting

Speed-Limiter
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Hill Start Assist
Radio
Stuurbekrachtiging

Optionele uitrusting

Lichtsensor Pakket
Regensensor Pakket
Parkeerhulp Pakket
Navigatie €490
eCall Pakket
Lichtmetalen velgen €600
Metallic lak €500

Historisch overzicht

Sleutelmomenten

NOV 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
4 november 2025
APR 2014

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
22 april 2014
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

13 april 2026
Goedgekeurd

APK keuring details: 13

26 maart 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 45

23 april 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 42

24 april 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 09

20 april 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 00

7 april 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 33

23 februari 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 59

Foto's

Peugeot 2008 120 VTi 2014 – Afbeelding 1
oktober 2025
Peugeot 2008 120 VTi 2014 – Afbeelding 2
oktober 2025
Peugeot 2008 120 VTi 2014 – Afbeelding 3
oktober 2025
Peugeot 2008 120 VTi 2014 – Afbeelding 4
oktober 2025
Peugeot 2008 120 VTi 2014 – Afbeelding 5
oktober 2025

Voertuigstatus

Voertuigregistratie

Registratie bij de RDW

Geldig
Voertuigstatus: Geldig en actief
Eerste toelating:
Laatst gewijzigd:

WA-Verzekering

Verplichte WA-dekking

Verzekerd
Huidige dekking: Verzekering actief
Laatst gecontroleerd: 17-5-2026

Keuringsstatus

Technische voertuigkeuring

Geldig
Huidige status: Goedgekeurd
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 24-04-2026

Importstatus

Oorsprong van het voertuig

Nederlandse Markt
Voertuigherkomst: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Techniek & Specificaties

Krachtbron & Aandrijving

Motortype-code 5F01
Motortype Benzine
Cilinderinhoud 1598 cm3
Cilinders 4 cilinders
Turbodruk Nee
Krachtbron 120 pk (88 kW)
Draaimoment 160 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Versnellingsbak Automaat
Emissieklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Soort voertuig Personenauto
Koetswerk Niet beschikbaar
Interieurtype stationwagen
Zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal portieren 5 deurs
Buitenkleur Grijs
Uitvoeringsniveau Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Afmetingen & Massa

Voertuiglengte 4,16 m
Voertuigbreedte 1,74 m
Hoogte incl. dakrails 1,57 m
Asafstand 2,54 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Max. beladen gewicht Niet beschikbaar
Maximale lading 529 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Snelheid & Brandstof

Sprint 0-100 11,2 s
Topsnelheid 189 km/u
Brandstofverbruik mix 6,5 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 150 g/km
Type brandstof Benzine
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over Peugeot 2008 120 VTi (2-TPP-30)

Wat is de APK status van 2-TPP-30?

De APK van 2-TPP-30 is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 2-TPP-30 een import auto?

Nee, 2-TPP-30 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 2-TPP-30 gehad?

2-TPP-30 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1598cc motor in de Peugeot 2008 1.6 VTi?

De motorcode is meestal EP6 of TU5JP4, een 4-cilinder benzinemotor met ketting in plaats van riem.

Heeft deze motor een distributieriem of ketting?

Deze 1.6 VTi motor gebruikt een timing chain (ketting), wat doorgaans duurzamer is dan een riem.

Zijn er bekende problemen met de timing chain?

Ja, de kettingspanner en plastic geleiders kunnen slijten, wat ratelende geluiden veroorzaakt en in ernstige gevallen kettingschade kan geven.

Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?

In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten rond €500-700, inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.

Mogelijke gebreken

Belangrijk
Motor

Timing chain spanner en geleiders slijtage

De kettingspanner en plastic geleiders kunnen na verloop van tijd slijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk kettingschade.

Herkenningspunten:

Ratelend of tikgeluid uit motor bij koude start of stationair draaien.

Belangrijk
Transmissie

Automatische transmissie schokkerig schakelen

Versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud kunnen zorgen voor schokkerig of vertraagd schakelen.

Herkenningspunten:

Schokken bij schakelen, vertraging in versnelling, soms slippen.

Minimaal
Motor

Licht olieverbruik

Sommige motoren vertonen licht verhoogd olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden.

Herkenningspunten:

Regelmatig olie bijvullen tussen onderhoudsbeurten.

Minimaal
Elektronica

Elektronische storingen in sensoren

Af en toe meldingen van storingen in sensoren zoals lambda-sonde of motormanagement.

Herkenningspunten:

Waarschuwingslampjes op dashboard, verminderde motorprestaties.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1247 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Peugeot 2008 120 VTi in Nederland

Voertuig Registratie