Kenteken check 2-TRD-79
APK verlopen - 7+ eigenaars - 333.950 km (peildatum sep 2024)
Er zijn 18 aandachtspunten voor 2TRD79
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2008) – Kenteken 2-TRD-79
Waardebehoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2008) – Kenteken 2-TRD-79
Onderhoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2008) – Kenteken 2-TRD-79
Veiligheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2008) – Kenteken 2-TRD-79
Prestaties Ford S-MAX 2.0 TDCi (2008) – Kenteken 2-TRD-79
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Ford S-MAX 2.0 TDCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1771 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en flexibele 5-7 persoons MPV met praktische indeling
- Efficiënte 2.0 TDCi dieselmotor met goed koppel (320 Nm)
- Automatische 6-traps PowerShift voor comfortabel rijden
- Relatief lage wegenbelasting voor 96 pk diesel in Nederland
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Redelijk zuinig brandstofverbruik in praktijk (ca. 6-6,5 l/100 km)
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting bij hogere km-standen
- PowerShift automaat kan schokkerig schakelen en vroeg slijten
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen na langdurig gebruik
- Verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Onderhoud en reparaties aan automaat relatief duur
- Huidige marktwaarde is matig door leeftijd en concurrentie
Uitgebreide analyse
Kenteken 2-TRD-79 is een grijze Ford S-Max uit 2008 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV uit 2006 combineert praktische ruimte met een relatief zuinige dieselmotor en een comfortabele rijervaring.
De Ford S-Max 2.0 TDCi uit 2006 is uitgerust met een 1997cc inline 4-cilinder turbodieselmotor, motorcode vaak aangeduid als 'Duratorq TDCi'. Deze motor levert ongeveer 96 kW (130 pk) en 320 Nm koppel bij 1750 tpm. Het is een DOHC 16-kleppen common rail dieselmotor met een turbo, bekend om zijn degelijke prestaties en relatief laag brandstofverbruik. De motor is gevoelig voor problemen met de distributieketting, vooral bij hogere kilometerstanden, wat kan leiden tot motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, en verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren.
De automatische transmissie in deze S-Max is een 6-traps PowerShift automaat, een dubbele koppeling transmissie. Deze automaat biedt soepele schakelingen en een goede balans tussen comfort en efficiëntie. Echter, de PowerShift automaat staat bekend om mogelijke defecten zoals schokkerig schakelen, vertragingen en in sommige gevallen vroegtijdige slijtage van de koppelingen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,0 tot 5,6 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 96 pk dieselmotor in Nederland valt in een lagere categorie, wat de gebruikskosten beperkt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewerk kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Ford S-Max 2.0 TDCi (2006) met kenteken 2-TRD-79 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van de turbo en injectoren. Let op eventuele schokkerige schakelingen van de automaat en vraag naar eventuele reparaties aan de transmissie. Controleer ook het olieverbruik en eventuele rookontwikkeling bij koude start. Een goed onderhouden exemplaar met volledige onderhoudshistorie is aan te raden voor betrouwbaarheid en waardebehoud.
Deze grijze Ford S-Max met kenteken 2-TRD-79 uit 2008 is een ruime en praktische MPV met een efficiënte 2.0 TDCi dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaatproblemen, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,411 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,009 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De banden op één as hebben niet dezelfde maataanduiding, Koplampen werken niet goed, Lekkende schokdemper, Slijtage remsysteem, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De banden op één as hebben niet dezelfde maataanduiding, Koplampen werken niet goed, Lekkende schokdemper, Slijtage remsysteem, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, De banden op één as hebben niet dezelfde maataanduiding, Koplampen werken niet goed, Lekkende schokdemper, Slijtage remsysteem, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, De banden op één as hebben niet dezelfde maataanduiding, Koplampen werken niet goed, Lekkende schokdemper, Slijtage remsysteem, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, Gordel is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, Gordel is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band is beschadigd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band is beschadigd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
Achterlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling
De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed, Achterlicht werkt niet goed
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford S-MAX 2.0 TDCi (2-TRD-79)
Wat is de APK status van 2-TRD-79?
De APK van 2-TRD-79 is verlopen op 02-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 2-TRD-79 een import auto?
Ja, 2-TRD-79 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 2-TRD-79 gehad?
2-TRD-79 heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi dieselmotor in de Ford S-Max 2006?
De motorcode is meestal 'Duratorq TDCi' met een 1997cc inhoud, een inline 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze S-Max?
De 6-traps PowerShift automaat biedt soepel schakelen maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen en slijtage van koppelingen, vooral zonder regelmatig onderhoud.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 96 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting voor een dieselauto met 96 pk valt in een lagere categorie, wat resulteert in relatief lage maandelijkse kosten, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford S-Max 2.0 TDCi uit 2006?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €2.000 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en uiteindelijk motorschade indien niet op tijd vervangen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
PowerShift automaat defecten
De dubbele koppeling automaat kan schokkerig schakelen, vertragingen vertonen of in sommige gevallen falen door slijtage van koppelingen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo problemen
Turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Injector defecten
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Ruggelings lopen motor, startproblemen, rookontwikkeling.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1771 kg. Dat is 48% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
