Kenteken check 2-TXN-05

APK verlopen - 7 eigenaars - 196.909 km (peildatum mrt 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-731421
Gegenereerd op 18 mei 2026

Voertuiggegevens

Kenteken
2-TXN-05
Fabrikant
Peugeot
Peugeot logo
Model
308 BlueHDi 120
Tellerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 2-TXN-05: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleur
Grijs
Energiebron
Diesel
Peugeot 308 BlueHDi 120 2014

Betrouwbaarheid Peugeot 308 BlueHDi 120 (2014) – Kenteken 2-TXN-05

Duurzaamheid
Gebaseerd op marktdata en voertuighistorie
0

Waardebehoud Peugeot 308 BlueHDi 120 (2014) – Kenteken 2-TXN-05

Waarde-indicator
Verhouding km-stand en marktprijs
75

Onderhoud Peugeot 308 BlueHDi 120 (2014) – Kenteken 2-TXN-05

Servicebehoefte
Geschatte onderhoudskosten en complexiteit
63

Veiligheid Peugeot 308 BlueHDi 120 (2014) – Kenteken 2-TXN-05

Veiligheidsscore
Op basis van APK-historie en recalls
61

Prestaties Peugeot 308 BlueHDi 120 (2014) – Kenteken 2-TXN-05

Prestatiescore
Vermogen, koppel en acceleratie
62

Voertuigoverzicht

Dagwaarde
€ 7.000 - € 9.000
Oorspronkelijke prijs
€ 27.500
Herkomst voertuig
Nee
Op naam sinds
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
576 dagen verlopen
Aantal eigenaren
7+ eigenaars
APK-vervaldatum
Als taxi gebruikt
Nee
Engine code
BH01
Soortgelijke auto's in NL
433 voertuigen
Populariteit
581 keer

Analyse & Inzichten

Wanneer we de data van deze Peugeot 308 BlueHDi 120 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

MRB-overzicht per provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1260 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 342 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 378 / kwartaal
Zeeland ca. € 367 / kwartaal
Utrecht ca. € 360 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 353 / kwartaal
Gelderland ca. € 371 / kwartaal
Limburg ca. € 364 / kwartaal
Overijssel ca. € 374 / kwartaal
Flevoland ca. € 367 / kwartaal
Drenthe ca. € 378 / kwartaal
Friesland ca. € 382 / kwartaal
Groningen ca. € 385 / kwartaal

Sterke en zwakke punten

Wat goed is

  • Zuinige 1.6 BlueHDi dieselmotor met laag verbruik (circa 1 op 31 km volgens WLTP)
  • Comfortabele en goed uitgeruste Allure-uitvoering met moderne features
  • Degelijke handgeschakelde 6-versnellingsbak met relatief lage onderhoudskosten
  • Lage wegenbelasting in Nederland dankzij 88 pk en lage CO2-uitstoot
  • Ruime kofferbak (420 liter) en praktische hatchbackvorm
  • Goede balans tussen prestaties (120 pk) en brandstofefficiëntie

Nadelen

  • Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
  • Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
  • Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, met start- en prestatieproblemen
  • Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
  • Werkelijk verbruik ligt vaak iets hoger dan officiële WLTP-cijfers
  • Onderhoud en reparaties aan dieselmotor kunnen relatief kostbaar zijn

Diepgaande beoordeling

Kenteken 2-TXN-05 is een grijze Peugeot 308 1.6 BlueHDi Allure uit 2014 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2013 heeft een nieuwprijs van circa €28.680 en staat bekend om zijn zuinige BlueHDi dieselmotor met 88 pk (120 pk in sommige bronnen) en een CO2-uitstoot van ongeveer 84 g/km.

De motorcode voor de 1560cc 1.6 BlueHDi dieselmotor in de Peugeot 308 Allure is LDA-T9BH01. Deze 4-cilinder motor levert ongeveer 120 pk en 300 Nm koppel bij 1750 rpm. De motor is voorzien van een roterende distributieketting (timing chain) in plaats van een riem, wat doorgaans onderhoudsvriendelijker is. Echter, er zijn meldingen van problemen met de distributieketting, vooral bij hogere kilometerstanden, zoals voortijdige rek of slijtage, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast komen turbo-problemen voor, zoals vastzittende of versleten turbo's, en injectoren die kunnen verstoppen of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is over het algemeen laag, maar bij slecht onderhoud of hoge kilometerstanden kan dit toenemen.

De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Peugeot 308 is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €500 en €900 kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig schakelen verlengen de levensduur van de transmissie.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 1 op 31,3 km (3,2 l/100 km), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 27 tot 1 op 29 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 88 pk in Nederland valt in de lagere categorie, ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen prijzig zijn, variërend van €400 tot €1200 per onderdeel.

Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 BlueHDi Allure uit 2013 met kenteken 2-TXN-05 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden die kunnen wijzen op ketting- of turbo-problemen. Een proefrit is essentieel om de transmissie soepel te testen. Let op de kilometerstand en vraag naar eventuele reparatiehistorie van injectoren en turbo. De marktwaarde ligt momenteel rond €7.000 tot €10.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en uitvoering.

Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 2-TXN-05 uit 2014 is een zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1.6 BlueHDi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.

Uitrusting

Standaarduitrusting

Speed-Limiter
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Lichtsensor
Regensensor
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Hill Start Assist
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Optionele uitrusting

Mistlampen €180
Navigatie €640
eCall €440
Metallic lak €590

Voertuiggeschiedenis

Belangrijke gebeurtenissen

MRT 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
19 maart 2024
MRT 2024

Kilometerstand

XXX,909 km geregistreerd

XXX,909 km
INFO
19 maart 2024
SEP 2018

Kilometerstand

XXX,388 km geregistreerd

XXX,388 km
INFO
13 september 2018
JUN 2014

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
19 juni 2014
Bekijk alle events

Aanvullende events beschikbaar

APK-overzicht

APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door

APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel

APK keuring details: De band is beschadigd

16 september 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 12

10 september 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 33

28 september 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 47

8 juni 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 28

Foto's

Peugeot 308 BlueHDi 120 2014 – Afbeelding 1
Peugeot 308 BlueHDi 120 2014 – Afbeelding 2
Peugeot 308 BlueHDi 120 2014 – Afbeelding 3
Peugeot 308 BlueHDi 120 2014 – Afbeelding 4
Peugeot 308 BlueHDi 120 2014 – Afbeelding 5

Eigenaar en status

Voertuigregistratie

Registratie bij de RDW

Geldig
Huidige status: Actief in kentekenregister
Datum eerste registratie:
Laatst gewijzigd:

WA-Dekking

Verzekeringsstatus voertuig

Niet verzekerd
Dekkingsstatus: Geen WA-dekking
Gecontroleerd op: 18-5-2026

Technische keuring

Wettelijke voertuigkeuring

Niet geldig
Keuringsstatus: Verlopen
Geldig tot:
Laatste keuring: 28-09-2023

Import Status

Importgegevens voertuig

Nederlandse Markt
Importstatus: Niet geïmporteerd
Afkomstig uit: Nederland
Op de weg sinds:

Techniek & Specificaties

Krachtbron & Aandrijving

Motortype-code BH01
Type motor Diesel
Motorinhoud 1560 cm3
Cilinders 4 cilinders
Turbodruk Ja
Vermogen (kW) 120 pk (88 kW)
Max. koppel 300 Nm
Aandrijving voorwielaandrijving
Versnellingsbak Handgeschakeld
Euroklasse Geen data

Carrosserie & Inrichting

Type voertuig Personenauto
Koetswerk Geen data
Inrichting hatchback
Zitplaatsen 5 zitplaatsen
Deuren 5 deurs
Kleur Grijs
Versie Geen data
Variant Geen data
Land van herkomst Nederland

Afmetingen & Massa

Lengte 4,25 m
Breedte 1,8 m
Totale hoogte 1,47 m
Wielbasis 2,62 m
Rijklaar gewicht Geen data
Max. beladen gewicht Geen data
Laadvermogen 725 kg
Max. aanhanggewicht Geen data

Rijprestaties & Verbruik

Sprint 0-100 9,7 s
Maximumsnelheid 197 km/u
Gemiddeld verbruik 3,1 l/100 km
Stadsverbruik Niet beschikbaar
Verbruik buitenweg Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 82 g/km
Type brandstof Diesel
Brandstoftank Geen data

Vragen over Peugeot 308 BlueHDi 120 (2-TXN-05)

Wat is de APK status van 2-TXN-05?

De APK van 2-TXN-05 is verlopen op 28-09-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 2-TXN-05 een import auto?

Nee, 2-TXN-05 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 2-TXN-05 gehad?

2-TXN-05 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.6 BlueHDi dieselmotor in de Peugeot 308 Allure 2013?

De motorcode is LDA-T9BH01 voor de 1560cc 1.6 BlueHDi dieselmotor.

Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?

De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan worden vervangen om motorschade te voorkomen.

Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 308 1.6 BlueHDi?

Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 1 op 27 en 1 op 29 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 1 op 31,3 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel met 88 pk in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.

Wat zijn de bekende problemen bij deze Peugeot 308 1.6 BlueHDi?

Bekende problemen zijn slijtage van de distributieketting, turbo defecten, problemen met injectoren, verhoogd olieverbruik en koppeling slijtage.

Veelvoorkomende problemen

Kritiek
Motor

Distributieketting slijtage

De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.

Kenmerken:

Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.

Kritiek
Motor

Turbo defecten

De turbo kan vastlopen of olie lekken, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.

Kenmerken:

Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Aandacht vereist
Motor

Injectoren problemen

Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaken.

Kenmerken:

Moeilijk starten, schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik.

Aandacht vereist
Motor

Olieverbruik toename

Bij slecht onderhoud of slijtage kan het olieverbruik toenemen, wat motorschade kan veroorzaken.

Kenmerken:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook, olielampje brandt.

Aandacht vereist
Transmissie

Koppeling slijtage

De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.

Kenmerken:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Praktisch Overzicht

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1260 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Vergelijkbare Peugeot 308 BlueHDi 120 kentekens

Model Kenteken