Kenteken check 2-VHB-52

APK geldig tot feb 2027 - 6+ eigenaars - 280.921 km (peildatum apr 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-090427
Gegenereerd op 17 mei 2026

Kerninfo

Registratie
2-VHB-52
Merk
VW Bedrijfswagens
VW Bedrijfswagens logo
Modeltype
T5 2.0 TDI
Km-stand
Geen oordeel NAP tellerstandoordeel voor kenteken 2-VHB-52: Geen oordeel. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Onbekend
Brandstof
Diesel
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2009

Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2009) – Kenteken 2-VHB-52

Duurzaamheid
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
56

Waardebehoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2009) – Kenteken 2-VHB-52

Waardebehoud
Verhouding km-stand en marktprijs
95

Onderhoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2009) – Kenteken 2-VHB-52

Servicebehoefte
Indicatie van onderhoudslast
53

Veiligheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2009) – Kenteken 2-VHB-52

Passieve veiligheid
APK status en terugroepacties
100

Prestaties VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2009) – Kenteken 2-VHB-52

Prestatiescore
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
62

Voertuigoverzicht

Marktwaarde
€ 13.000 - € 16.000
Catalogusprijs
€ 36.735
Importstatus
Nee
Registratiedatum eigenaar
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
277 dagen
Aantal op naam
6+ eigenaars
APK-vervaldatum
Taxi-historie
Nee
Engine code
CXG
Soortgelijke auto's in NL
1 voertuigen
Aantal keren bekeken
207 keer

Expert Analyse & Conclusies

Wanneer we de data van deze VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 2943 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 827 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 914 / kwartaal
Zeeland ca. € 887 / kwartaal
Utrecht ca. € 870 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 853 / kwartaal
Gelderland ca. € 896 / kwartaal
Limburg ca. € 879 / kwartaal
Overijssel ca. € 905 / kwartaal
Flevoland ca. € 887 / kwartaal
Drenthe ca. € 914 / kwartaal
Friesland ca. € 922 / kwartaal
Groningen ca. € 931 / kwartaal

Voor- en nadelen

Wat goed is

  • Degelijke en betrouwbare 2.0 TDI dieselmotor met goede koppelafgifte.
  • Compacte L1H1 uitvoering ideaal voor stadsgebruik en parkeren.
  • Comfortabele Highline-uitvoering met extra luxe en afwerking.
  • Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
  • Goede veelzijdigheid als personenbus met 5-7 zitplaatsen.
  • Redelijk brandstofverbruik voor een bus uit 2009.

Aandachtspunten

  • Distributieketting kan slijten en kostbare reparaties veroorzaken.
  • Turbo en injectoren kunnen na jaren slijtage vertonen.
  • Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
  • Koppeling en schakelsysteem kunnen slijtage vertonen bij intensief gebruik.
  • Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
  • Marktwaarde is matig door leeftijd en concurrentie van nieuwere modellen.

Gedetailleerde analyse

Kenteken 2-VHB-52 is een Volkswagen Transporter Kombi uit 2009 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en 75 pk, uitgevoerd als L1H1 Highline personenbus. Deze compacte bus met handgeschakelde transmissie is populair voor zowel zakelijk als particulier gebruik vanwege zijn veelzijdigheid en degelijkheid.

De 1968cc 4-cilinder TDI-motor in deze Transporter is onderdeel van de EA189 motorfamilie, bekend onder motorcode CAAC voor de 140 pk variant, maar de 75 pk uitvoering is een lagere afstemming van dezelfde basis. Deze common-rail dieselmotor levert een koppel van circa 250-300 Nm afhankelijk van de uitvoering. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingverlenging en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage aan zuigerveren of turbo.

De handgeschakelde transmissie van deze Transporter is over het algemeen robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn versleten koppeling en soms problemen met de schakelpook of kabels. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een koppeling vervangen kan tussen de €600 en €1000 kosten afhankelijk van werkuren en onderdelen.

Het brandstofverbruik volgens WLTP voor vergelijkbare 2.0 TDI motoren ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8 tot 9 liter per 100 km afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 75 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1200. Hogere kosten kunnen ontstaan bij turbo- of injectorreparaties.

Bij aankoop van een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L1H1 Highline uit 2009 met kenteken 2-VHB-52 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met name op tijdig vervangen van distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorloop. Een proefrit met aandacht voor schakelen en koppeling is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €15.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Deze bus behoudt redelijk zijn waarde door zijn praktische inzetbaarheid.

Deze Volkswagen Transporter Kombi met kenteken 2-VHB-52 uit 2009 is een betrouwbare en praktische personenbus met een degelijke 2.0 TDI dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en turbo-gerelateerde problemen en onderhoudsgeschiedenis. Met goed onderhoud biedt deze Transporter een goede balans tussen functionaliteit, kosten en waardebehoud.

Uitrusting

Basisuitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Hill Start Assist
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

Zij-airbags voor €487
Hoofdairbag voor Pakket
Hoofdairbag achter Pakket
Mistlampen €327
Bochtverlichting Pakket
Xenon verlichting €1618
Lichtsensor Pakket
Regensensor €165
Lane Change Assistant €1178
Airconditioning €1773
Centrale deurvergrendeling €565
Elektrische ramen voor Pakket
Parkeerhulp €405
Radio €500
Navigatie €1458
Lichtmetalen velgen €690
Leer €3302
Metallic lak €1071

Voertuiggeschiedenis

Sleutelmomenten

FEB 2026

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
24 februari 2026
MRT 2019

Kilometerstand

XXX,648 km geregistreerd

XXX,648 km
INFO
22 maart 2019
MRT 2019

Kilometerstand

XXX,747 km geregistreerd

XXX,747 km
INFO
19 maart 2019
APR 2009

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
17 april 2009
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

19 februari 2026
Goedgekeurd

APK keuring details: 45

19 december 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 17

APK keuring details: Band met laag profiel

APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af

20 januari 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 59

8 februari 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 21

APK keuring details: De band is beschadigd, Ruitensproeiers werken niet goed

APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld

22 november 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 27

Beeldmateriaal

VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2009 – Afbeelding 1
april 2025
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2009 – Afbeelding 2
april 2025
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2009 – Afbeelding 3
april 2025
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2009 – Afbeelding 4
april 2025
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2009 – Afbeelding 5
april 2025

Voertuigstatus

Voertuigregistratie

Registratie bij de RDW

Geldig
Voertuigstatus: Actief in kentekenregister
Eerste toelating:
Laatst gewijzigd:

WA-Verzekering

Verplichte WA-dekking

Verzekerd
Huidige dekking: Verzekering actief
Gecontroleerd op: 17-5-2026

Technische keuring

Wettelijke voertuigkeuring

Geldig
Huidige status: Goedgekeurd
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 19-02-2026

Importstatus

Oorsprong van het voertuig

Geïmporteerd
Voertuigherkomst: Import uit buitenland (Premium)
Oorsprong: Premium
Eerste toelating:

Technische gegevens

Krachtbron & Aandrijving

Motortype-code CXG
Motortype Diesel
Cilinderinhoud 1968 cm3
Aantal potten 4 cilinders
Turbodruk Ja
Krachtbron 131 pk (96 kW)
Draaimoment 250 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Type transmissie Handgeschakeld
Emissieklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Soort voertuig Bedrijfsauto
Carrosserietype Niet beschikbaar
Interieurtype gesloten opbouw
Zitplaatsen 9 zitplaatsen
Aantal portieren 4 deurs
Buitenkleur Niet beschikbaar
Uitvoeringsniveau Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Import

Maten & Massa

Voertuiglengte 4,89 m
Voertuigbreedte 1,9 m
Totale hoogte 1,96 m
Asafstand 4,55 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Maximale massa Niet beschikbaar
Maximale lading 995 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Snelheid & Brandstof

Acceleratietijd 17,9 s
Topsnelheid 157 km/u
Gemiddeld verbruik 7,3 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 193 g/km
Energiebron Diesel
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2-VHB-52)

Wat is de APK status van 2-VHB-52?

De APK van 2-VHB-52 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 2-VHB-52 een import auto?

Ja, 2-VHB-52 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Hoeveel eigenaren heeft 2-VHB-52 gehad?

2-VHB-52 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.

Wat is de motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in deze Transporter?

De motorcode is EA189, een 4-cilinder common-rail dieselmotor die ook in andere VW-modellen wordt gebruikt.

Hoeveel pk levert deze 2.0 TDI motor?

Deze uitvoering levert ongeveer 75 pk, wat lager is dan de 140 pk variant van dezelfde motorfamilie.

Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?

In de praktijk ligt het verbruik rond 8 tot 9 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading.

Wat zijn de bekende motorproblemen?

Distributieketting slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik zijn de meest voorkomende issues.

Hoeveel kost het onderhoud gemiddeld per jaar?

Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1200 per jaar.

Wat is de wegenbelasting voor deze 75 pk diesel in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.

Wat is de huidige marktwaarde van deze Transporter?

De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.

Mogelijke gebreken

Urgent
Motor

Distributieketting slijtage

De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.

Kenmerken:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.

Urgent
Motor

Turbo defecten

Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.

Kenmerken:

Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Belangrijk
Motor

Injectoren verstopt of defect

Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en startproblemen.

Kenmerken:

Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.

Belangrijk
Motor

Olieverbruik toename

Door slijtage aan zuigerveren of turbo kan het olieverbruik toenemen.

Kenmerken:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.

Belangrijk
Transmissie

Koppeling slijtage

Koppeling kan verslijten bij intensief gebruik, wat schakelen bemoeilijkt.

Kenmerken:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten VW Bedrijfswagens

Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 2943 kg. Dat is 145% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Soortgelijke VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI modellen

Voertuig Registratie