Kenteken check 2-XFR-17
APK geldig tot jan 2027 - 7+ eigenaars - 281.766 km (peildatum sep 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 2XFR17
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 2-XFR-17
Waardebehoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 2-XFR-17
Onderhoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 2-XFR-17
Veiligheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 2-XFR-17
Prestaties Ford S-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 2-XFR-17
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Ford S-MAX 2.0 TDCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1689 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en praktische 7-persoons MPV met flexibele zitconfiguratie
- Degelijke 2.0 TDCi dieselmotor met goed koppel (circa 320 Nm)
- Automatische 6-traps PowerShift transmissie voor comfortabel rijden
- Relatief zuinig verbruik rond 6 l/100 km in praktijk
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen in S Edition
- Degelijke bouwkwaliteit en rijcomfort voor lange afstanden
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- PowerShift automaat kan schakelproblemen vertonen bij onderhoudsachterstand
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik neemt soms toe, vereist regelmatig controle
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn gemiddeld hoger dan bij benzineversies
- Marktwaarde daalt sneller bij hoge kilometerstanden
Uitgebreide analyse
Kenteken 2-XFR-17 is een blauwe Ford S-Max 2.0 TDCi S Edition uit 2011 met een 1999cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV met voorwielaandrijving was nieuwprijs €53.425 en biedt een combinatie van praktische ruimte en relatief zuinige dieselkracht.
De motor in deze Ford S-Max is een 2.0 liter Duratorq TDCi diesel, met een cilinderinhoud van 1999cc en 4 cilinders in lijn. De motorcode is doorgaans 'DW10' of een variant daarvan, een bekende Ford dieselmotor met common rail injectie en turbo. Het vermogen ligt rond 120 pk (88 kW) tot 163 pk (120 kW) afhankelijk van uitvoering, met een koppel van circa 320 Nm. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig oliepeil controleren vereist.
De automaat in deze S-Max is meestal een 6-traps PowerShift dual-clutch transmissie. Deze automaat biedt soepele schakelingen en een sportieve rijervaring, maar is gevoelig voor onderhoudsachterstand. Bekende defecten zijn schakelproblemen, schokken bij lage snelheden en soms voortijdige slijtage van de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 5,0 tot 5,6 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor deze 120 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Ford S-Max 2.0 TDCi S Edition met kenteken 2-XFR-17 uit 2011 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en automaat. Controleer op olielekkages, turbo geluiden en schakelgedrag automaat. Een proefrit met aandacht voor trekkracht en soepel schakelen is aan te raden. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €7.000 en €11.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze MPV is geschikt voor gezinnen die ruimte en comfort zoeken met relatief lage gebruikskosten.
Deze blauwe Ford S-Max met kenteken 2-XFR-17 uit 2011 is een ruime, praktische MPV met een betrouwbare 2.0 TDCi dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaat, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten. Goed onderhoud is essentieel voor langdurig plezier en waardebehoud.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,544 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,580 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Band met laag profiel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Band met laag profiel
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 20
APK keuring details: 17
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford S-MAX 2.0 TDCi (2-XFR-17)
Wat is de APK status van 2-XFR-17?
De APK van 2-XFR-17 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 2-XFR-17 een import auto?
Ja, 2-XFR-17 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 2-XFR-17 gehad?
2-XFR-17 heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi diesel in de Ford S-Max 2010?
De motorcode is meestal 'DW10' of een variant daarvan, een 2.0 liter Duratorq common rail dieselmotor met turbo.
Hoe betrouwbaar is de PowerShift automaat in deze S-Max?
De PowerShift automaat is comfortabel maar kan schakelproblemen geven bij onderhoudsachterstand; regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDCi S-Max?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford S-Max 2.0 TDCi S Edition uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
PowerShift automaat schakelproblemen
De 6-traps PowerShift automaat kan schokken geven, niet goed schakelen of in noodloop gaan door mechatronica defecten.
Symptomen:
Schokken bij lage snelheid, vertraagde schakelingen, waarschuwingslampje automaat.
Turbo slijtage of falen
Turbo kan olie lekken of lagerschade krijgen, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.
Brandstofinjectoren verstopping
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig oliepeil bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1689 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
