Kenteken check 2-XHT-40
APK verlopen - 5+ eigenaars - 303.568 km (peildatum apr 2025)
Let op: 23 bevindingen voor 2XHT40
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Grand Scénic dCi 110 (2014) – Kenteken 2-XHT-40
Waardebehoud Renault Grand Scénic dCi 110 (2014) – Kenteken 2-XHT-40
Onderhoud Renault Grand Scénic dCi 110 (2014) – Kenteken 2-XHT-40
Veiligheid Renault Grand Scénic dCi 110 (2014) – Kenteken 2-XHT-40
Prestaties Renault Grand Scénic dCi 110 (2014) – Kenteken 2-XHT-40
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Grand Scénic dCi 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1597 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime 7-persoons indeling met flexibele zitplaatsen.
- Zuinig en relatief schoon 1.5 dCi dieselmotor (K9K).
- Comfortabele Bose-uitvoering met extra luxe en geluidsisolatie.
- Automatische EDC-transmissie voor soepel schakelen.
- Redelijk goede wegligging en rijcomfort voor een MPV.
- Relatief lage wegenbelasting door 81 pk motor.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden (red).
- EDC-automaat kan schokkerig schakelen en mechatronica kan defect raken (red).
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven (orange).
- Onderhoud en reparaties van automaat kunnen duur zijn.
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers.
- Beperkte motorvermogen (81 pk) voor volle bezetting en heuvelachtig terrein.
Volledige analyse
Kenteken 2-XHT-40 is een zwarte Renault Grand Scénic uit 2014 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze 7-persoons MPV biedt praktische ruimte en comfort, met een nieuwprijs van circa €36.990.
De motor in deze Renault Grand Scénic 1.5 dCi is de bekende Renault K9K-motor, een 1461cc 4-cilinder diesel met 81 pk (60 kW) in deze uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage emissies. De K9K-motor heeft een kettingaandrijving voor de distributie, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een riem, maar er zijn meldingen van kettingproblemen bij hogere kilometerstanden. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage van de distributieketting (red), turbo defecten (orange) en problemen met de brandstofinjectoren (orange). Olieverbruik is over het algemeen beperkt, maar kan bij slecht onderhoud toenemen.
De automaat in deze uitvoering is de EDC (Efficient Dual Clutch) automatische transmissie van Renault, een 6-versnellingsbak met dubbele koppeling. Deze transmissie biedt soepele en snelle schakelingen, maar kent enkele bekende problemen zoals schokkerig schakelen, vooral bij lage temperaturen, en soms defecte mechatronica (red). Onderhoud en reparatie van de EDC-transmissie kunnen prijzig zijn, met reparatiekosten die kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's bij grote storingen. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn essentieel voor betrouwbaarheid.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 81 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en eventuele transmissiereparaties kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Renault Grand Scénic 1.5 dCi Bose 7p uit 2013 met kenteken 2-XHT-40 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en transmissie. Vraag naar eventuele software-updates van de EDC-transmissie en controleer op turbo- en injectorproblemen. De auto biedt veel ruimte en comfort, maar let op mogelijke dure reparaties. Een grondige proefrit en technische keuring worden aanbevolen.
Deze zwarte Renault Grand Scénic met kenteken 2-XHT-40 uit 2014 is een ruime en zuinige 7-persoons MPV met een betrouwbare 1.5 dCi motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en EDC-transmissie, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en brandstofefficiëntie voor gezinnen die een praktische dieselauto zoeken.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,695 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Koplampen werken niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren, Band met laag profiel
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren, Band met laag profiel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Alle remlichten werken niet, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Alle remlichten werken niet, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
APK keuring details: 25
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 57
APK keuring details: 59
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 36
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Grand Scénic dCi 110 (2-XHT-40)
Wat is de APK status van 2-XHT-40?
De APK van 2-XHT-40 is verlopen op 28-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 2-XHT-40 een import auto?
Nee, 2-XHT-40 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 2-XHT-40 gehad?
2-XHT-40 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in deze Renault Grand Scénic?
De motorcode is K9K, een 1461cc 4-cilinder dieselmotor die veel gebruikt wordt in Renault modellen.
Hoe betrouwbaar is de EDC-automaat in deze auto?
De EDC-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kent bekende problemen met de mechatronica en schokkerig schakelen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Renault Grand Scénic 1.5 dCi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties. Grote reparaties kunnen duurder uitvallen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral slijtage van de distributieketting, turbo- en injectorproblemen komen voor. Regelmatig onderhoud is cruciaal.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorschade indien niet tijdig vervangen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
EDC-automaat mechatronica defect
De mechatronica-unit van de EDC-transmissie kan defect raken, wat leidt tot schokkerig schakelen of vastlopen in een versnelling.
Signalen:
Schokken bij schakelen, foutmeldingen op dashboard, soms niet meer schakelen.
Turbo problemen
Turbo kan olie lekkage of lagerschade ontwikkelen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Brandstofinjectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan het motorolieverbruik toenemen, wat extra bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1597 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.