Kenteken check 2-XZS-37
APK verlopen - 5+ eigenaars - 152.700 km
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 2XZS37
Kerninfo
Betrouwbaarheid Citroen Grand C4 Picasso THP 155 (2011) – Kenteken 2-XZS-37
Waardebehoud Citroen Grand C4 Picasso THP 155 (2011) – Kenteken 2-XZS-37
Onderhoud Citroen Grand C4 Picasso THP 155 (2011) – Kenteken 2-XZS-37
Veiligheid Citroen Grand C4 Picasso THP 155 (2011) – Kenteken 2-XZS-37
Prestaties Citroen Grand C4 Picasso THP 155 (2011) – Kenteken 2-XZS-37
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen Grand C4 Picasso THP 155 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1505 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en flexibele interieurindeling met 500 liter bagageruimte en neerklapbare achterstoelen
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met goede prestaties
- Comfortabele rijervaring met automatische transmissie
- Goede standaarduitrusting in Ligne Business uitvoering
- Redelijk marktwaarde en betaalbare onderhoudskosten
- Voorwielaandrijving zorgt voor voorspelbaar rijgedrag
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Automatische EGS-transmissie kan storingen vertonen en vraagt onderhoud
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Turbo kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij dieselvarianten
- Elektronische storingen komen sporadisch voor
Gedetailleerde analyse
Kenteken 2-XZS-37 is een bruine Citroen C4 Picasso uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Dit model, een Midi-MPV met voorwielaandrijving, werd nieuw geleverd voor €28.090 en valt in de populaire compacte MPV-categorie.
De motor in deze Citroen C4 Picasso 1.6 THP is de bekende EP6DT motorcode, een 1.6 liter turbocharged 4-cilinder benzinemotor met directe injectie. Deze levert ongeveer 115 pk (officieel 150 pk in sommige versies) en 240 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig verbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en olieverbruik. De turbo is een belangrijk onderdeel dat bij intensief gebruik onderhoud vereist.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps EGS (Electronisch Geregelde Versnellingsbak) semi-automaat. Deze transmissie kan soepel schakelen maar staat bekend om af en toe storingen, zoals schokkerig schakelen of defecte mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij een handgeschakelde variant.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 13 tot 1 op 15, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 16 tot 1 op 17 liggen. De wegenbelasting voor een 115 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingproblemen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Citroen C4 Picasso 1.6 THP Ligne Business (2010) met kenteken 2-XZS-37 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingvervanging en transmissieonderhoud. Controleer ook op olielekkages en turbo-conditie. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt veel ruimte en comfort voor een redelijke prijs, mits goed onderhouden.
Deze bruine Citroen C4 Picasso met kenteken 2-XZS-37 uit 2011 is een ruime en praktische MPV met een krachtige 1.6 THP motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaatproblemen, blijft het een aantrekkelijke keuze voor gezinnen die veel ruimte en comfort zoeken tegen een redelijke prijs.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,678 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 24
APK keuring details: 28
Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: 37
APK keuring details: 52
APK keuring details: 26
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 38
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Citroen Grand C4 Picasso THP 155 (2-XZS-37)
Wat is de APK status van 2-XZS-37?
De APK van 2-XZS-37 is verlopen op 18-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 2-XZS-37 een import auto?
Ja, 2-XZS-37 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 2-XZS-37 gehad?
2-XZS-37 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in deze Citroen C4 Picasso?
De motorcode is EP6DT, een 1.6 liter turbocharged 4-cilinder benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze auto?
De 6-traps EGS semi-automaat kan betrouwbaar zijn bij goed onderhoud, maar staat bekend om mogelijke schakelproblemen en mechatronica storingen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 13 tot 1 op 15, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 16.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 115 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributiekettingproblemen
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Automaat transmissie storingen
De EGS 6-traps semi-automaat kan schokkerig schakelen of in storing gaan door defecte mechatronica.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder efficiënt worden door slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in elektronica zoals sensoren of dashboardverlichting.
Herkenningspunten:
Onregelmatige waarschuwingslampjes, storingen in functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Citroen Grand C4 Picasso THP 155 kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
