Kenteken check 20-HGP-3
APK geldig tot nov 2026 - 4+ eigenaars - 200.000 km (peildatum jan 2020)
15 punten van aandacht bij kenteken 20HGP3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Golf GTI (2008) – Kenteken 20-HGP-3
Waardebehoud VW Golf GTI (2008) – Kenteken 20-HGP-3
Onderhoud VW Golf GTI (2008) – Kenteken 20-HGP-3
Veiligheid VW Golf GTI (2008) – Kenteken 20-HGP-3
Prestaties VW Golf GTI (2008) – Kenteken 20-HGP-3
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf GTI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1432 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Krachtige en responsieve 2.0 TFSI motor met 169 pk
- Betrouwbare timingketting in plaats van distributieriem
- Sportieve handgeschakelde 6-versnellingsbak met directe feedback
- Exclusieve Edition 30 uitvoering met unieke styling en uitrusting
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik
- Redelijk waardebehoud door speciale editie status
Minpunten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Turbo en injectoren kunnen onderhoudsgevoelig zijn
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Wegenbelasting voor 169 pk benzineauto is aan de hoge kant
- Beperkte achterbankruimte voor drie volwassenen
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere exemplaren
Volledige analyse
Kenteken 20-HGP-3 is een witte Volkswagen Golf 2.0 TFSI GTI Edition 30 uit 2008 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze hatchback uit de kleine middenklasse heeft een krachtige 169 pk motor en werd nieuw geleverd voor €39.525. De Edition 30 is een speciale uitvoering van de Golf GTI, bekend om zijn sportieve prestaties en exclusieve kenmerken.
De motor van deze Volkswagen Golf is een 2.0-liter 4-cilinder turbocharged FSI (Fuel Stratified Injection) benzinemotor met een inhoud van 1984cc. De motorcode die bij deze generatie en uitvoering hoort is doorgaans de EA113, hoewel latere modellen (vanaf circa 2008) de EA888 motorcode kunnen hebben. De motor levert 169 pk (125 kW) en staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik. Belangrijke technische verbeteringen ten opzichte van eerdere versies zijn onder andere de timingketting in plaats van een distributieriem, wat de betrouwbaarheid verhoogt. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de hoogdruk brandstofpomp, olieverbruik en mogelijke problemen met de turbo en injectoren, hoewel deze bij goed onderhoud beperkt blijven.
De Volkswagen Golf 2.0 TFSI GTI Edition 30 is uitgerust met een handgeschakelde 6-versnellingsbak. Deze transmissie staat bekend als robuust en direct, wat bijdraagt aan de sportieve rijervaring. Bekende defecten aan de handgeschakelde versnellingsbak zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit slijtage van de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van de koppeling als belangrijkste kostenpost. De handgeschakelde versnellingsbak wordt gewaardeerd door liefhebbers vanwege de directe feedback en controle.
Het brandstofverbruik van de Golf 2.0 TFSI GTI Edition 30 ligt volgens WLTP-normen rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 169 pk sterke benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200 per jaar. Grotere reparaties of vervanging van onderdelen zoals turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TFSI GTI Edition 30 met kenteken 20-HGP-3 uit 2008 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor de timingketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Deze uitvoering behoudt redelijk goed zijn waarde, mede door de speciale Edition 30 status. Let op roestvorming en elektrische componenten. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen om verborgen gebreken uit te sluiten.
Deze witte Volkswagen Golf 2.0 TFSI GTI Edition 30 met kenteken 20-HGP-3 uit 2008 is een sportieve en exclusieve hatchback met een krachtige 169 pk motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende rijervaring en redelijk waardebehoud. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor een volledige onderhoudshistorie.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,966 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Het voertuig stoot te veel CO uit, Delen van het emissiebestrijdingssysteem ontbreken, De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitensproeiers werken niet goed
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit, Delen van het emissiebestrijdingssysteem ontbreken, De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitensproeiers werken niet goed
APK keuring details: 08
Een veer is gebroken of gescheurd, Een onderdeel van het veersysteem is ondeugdelijk of ondeugdelijk bevestigd, De remslang schuurt tegen een onderdeel aan, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Een onderdeel van het veersysteem is ondeugdelijk of ondeugdelijk bevestigd, De remslang schuurt tegen een onderdeel aan, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 20
APK keuring details: 44
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 51
APK keuring details: 02
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Golf GTI (20-HGP-3)
Wat is de APK status van 20-HGP-3?
De APK van 20-HGP-3 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 20-HGP-3 een import auto?
Nee, 20-HGP-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 20-HGP-3 gehad?
20-HGP-3 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Golf?
De motorcode is meestal EA113 voor modellen rond 2003, met een 1984cc 4-cilinder turbo FSI motor die 169 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de timingketting in deze motor?
De timingketting vervangt de distributieriem en is over het algemeen betrouwbaar, maar spanners en geleiders kunnen slijten en moeten gecontroleerd worden.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.200.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Timingketting en spanners
Hoewel de timingketting betrouwbaarder is dan een distributieriem, kunnen spanners en geleiders slijten, wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo slijtage
De turbo kan na hoge kilometerstanden slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelmoeilijkheden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1432 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
