Kenteken check 20-JKR-3
APK verlopen - 6+ eigenaars - 218.771 km (peildatum okt 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 20JKR3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW HDi 110 (2009) – Kenteken 20-JKR-3
Waardebehoud Peugeot 308 SW HDi 110 (2009) – Kenteken 20-JKR-3
Onderhoud Peugeot 308 SW HDi 110 (2009) – Kenteken 20-JKR-3
Veiligheid Peugeot 308 SW HDi 110 (2009) – Kenteken 20-JKR-3
Prestaties Peugeot 308 SW HDi 110 (2009) – Kenteken 20-JKR-3
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 SW HDi 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1570 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig dieselverbruik rond 4,5-5,0 l/100 km in praktijk
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte
- Degelijke 1.6 HDiF motor met 80 pk voor dagelijks gebruik
- Relatief lage onderhoudskosten voor een diesel
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie
- Goede wegligging en comfort voor klasse
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan problemen geven met rook en vermogensverlies
- Injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Marktwaarde daalt sneller bij hoge kilometerstanden
Volledige analyse
Kenteken 20-JKR-3 is een grijze Peugeot 308 SW 1.6 HDiF XT uit 2009 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse combi werd nieuw geleverd voor circa €30.400 en staat bekend om zijn praktische ruimte en zuinige dieselmotor.
De 1.6 HDiF motor met 1560cc is onderdeel van de PSA DV6 familie, vaak aangeduid met motorcode zoals DV6C of DV6TED4, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze 4-cilinder diesel levert 80 pk en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanning van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingslijtage of -uitrekken. Ook kunnen turboproblemen voorkomen, zoals vermogensverlies en rookontwikkeling, vaak door slijtage of defecte EGR-kleppen. Injectoren kunnen na verloop van tijd verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en motorloop beïnvloedt. Olieverbruik is doorgaans beperkt, mits regelmatig onderhoud en gebruik van de juiste olie volgens specificaties.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Peugeot 308 SW is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar een koppeling vervangen kan tussen de €500 en €900 kosten. Regelmatig olie verversen van de versnellingsbak verlengt de levensduur. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend aan de handgeschakelde bak van dit model.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 80 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 HDiF XT met kenteken 20-JKR-3 uit 2009 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo-onderhoud. Let op eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage en controleer op rook uit de uitlaat. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om transmissie en motorstatus te beoordelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Peugeot 308 SW met kenteken 20-JKR-3 uit 2009 is een praktische en zuinige dieselcombi met een betrouwbare 1.6 HDiF motor. Let bij aankoop op bekende motor- en turbo-gerelateerde problemen en zorg voor goed onderhoud om dure reparaties te voorkomen. Met een redelijke marktwaarde en acceptabele onderhoudskosten blijft dit model een interessante keuze voor wie een compacte dieselcombi zoekt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,888 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Koplampen werken niet goed
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: 55
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band is beschadigd, De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band is beschadigd, De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Ruitensproeiers werken niet, Gordel is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Ruitensproeiers werken niet, Gordel is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Te weinig remvoering aanwezig
APK keuring details: Te weinig remvoering aanwezig
APK keuring details: 11
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 308 SW HDi 110 (20-JKR-3)
Wat is de APK status van 20-JKR-3?
De APK van 20-JKR-3 is verlopen op 17-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 20-JKR-3 een import auto?
Nee, 20-JKR-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 20-JKR-3 gehad?
20-JKR-3 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDiF 80 pk diesel in de Peugeot 308 SW 2008?
De motorcode is meestal DV6C of DV6TED4, onderdeel van de PSA DV6 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroegtijdig slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud, wat kan leiden tot dure reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het dieselverbruik rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en regulier onderhoud tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 80 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo falen en injectorproblemen zijn de meest gemelde motorproblemen.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de spanner kan falen, wat leidt tot motorschade indien niet tijdig verholpen.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door slijtage of verstopping, wat leidt tot rookontwikkeling en vermogensverlies.
Symptomen:
Blauwe/ zwarte rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, fluitend geluid.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, rook uit uitlaat.
Olielekkage bij kettingspanner
Olielekkage bij de kettingspanner kan leiden tot olieverlies en motorproblemen.
Symptomen:
Olievlekken onder auto, motoroliepeil daalt sneller dan normaal.
Versnellingsbak slijtage
Slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken.
Symptomen:
Schakelproblemen, slippen van koppeling, geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1570 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
