Kenteken check 20-KVP-8
APK verlopen - 5 eigenaars - 89.546 km (peildatum nov 2024)
22 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 20KVP8
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 207 150 THP (2010) – Kenteken 20-KVP-8
Waardebehoud Peugeot 207 150 THP (2010) – Kenteken 20-KVP-8
Onderhoud Peugeot 207 150 THP (2010) – Kenteken 20-KVP-8
Veiligheid Peugeot 207 150 THP (2010) – Kenteken 20-KVP-8
Prestaties Peugeot 207 150 THP (2010) – Kenteken 20-KVP-8
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 207 150 THP geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1336 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 110 pk
- Sportief rijgedrag en goede wegligging
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer
- Féline-uitvoering met extra comfort en styling
- Redelijk goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten, kostbare reparatie
- Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld
- Versnellingsbak kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Beperkte achterruimte door compacte carrosserie
Diepgaande beoordeling
Kenteken 20-KVP-8 is een zwarte Peugeot 207 1.6 THP Féline uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2009 heeft een handgeschakelde transmissie en werd nieuw geleverd voor €24.105.
De motorcode van de 1598cc 1.6 THP motor in de Peugeot 207 is EP6DT (ook bekend als 5FX). Dit is een 4-cilinder turbomotor met directe injectie, ontwikkeld in samenwerking met BMW en gebruikt in diverse PSA- en Mini-modellen. De motor levert officieel 110 pk (82 kW) in deze uitvoering, met een koppel van circa 240 Nm. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten (matig ernstig), turbo defecten door olievervuiling of slijtage (red), en problemen met injectoren die kunnen verstoppen of lekken (orange). Ook is er bij sommige exemplaren sprake van verhoogd olieverbruik, wat regelmatig onderhoud en controle vereist.
De handgeschakelde versnellingsbak in deze Peugeot 207 1.6 THP is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van versnelingsbakproblemen zoals versnelde slijtage van synchronisatieringen en koppelingsproblemen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling als belangrijkste kostenpost. Reparaties aan de versnellingsbak kunnen prijzig zijn, vooral bij versnellingsbakschade.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,8 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 207 1.6 THP Féline met kenteken 20-KVP-8 uit 2010 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of turbogeluiden. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder hakken. Vraag naar eventuele reparatiehistorie van injectoren en turbo. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze zwarte Peugeot 207 1.6 THP Féline met kenteken 20-KVP-8 uit 2010 is een sportieve en compacte hatchback met een krachtige turbomotor. Ondanks enkele bekende motor- en turbo-gerelateerde aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak. Regelmatig onderhoud en aandacht voor de distributieketting en turbo zijn essentieel voor betrouwbaar gebruik.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,888 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 00
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 28
APK keuring details: 15
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 43
APK keuring details: 47
Foto's
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 207 150 THP (20-KVP-8)
Wat is de APK status van 20-KVP-8?
De APK van 20-KVP-8 is verlopen op 30-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 20-KVP-8 een import auto?
Nee, 20-KVP-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 20-KVP-8 gehad?
20-KVP-8 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 207?
De motorcode is EP6DT, een 1598cc 4-cilinder turbomotor ontwikkeld in samenwerking met BMW.
Hoeveel pk levert de 1.6 THP motor in deze uitvoering?
De motor levert officieel 110 pk (82 kW) en circa 240 Nm koppel.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,8 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Bekende problemen zijn distributiekettingslijtage, turbo defecten, injectorenproblemen en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
Over het algemeen betrouwbaar, maar er kunnen slijtageproblemen optreden aan synchronisatieringen en koppeling bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage en rek van de distributieketting en kettinggeleiders kunnen leiden tot motorstoringen.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid turbo.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak slijtage
Slijtage van synchronisatieringen en koppeling kan schakelen bemoeilijken.
Kenmerken:
Schakelproblemen, slippen koppeling, geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1336 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
