Kenteken check 20-LSZ-6
APK verlopen - 5+ eigenaars - 94.065 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 20LSZ6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Renault Mégane Coupé-Cabriolet TCe 130 (2010) – Kenteken 20-LSZ-6
Waardebehoud Renault Mégane Coupé-Cabriolet TCe 130 (2010) – Kenteken 20-LSZ-6
Onderhoud Renault Mégane Coupé-Cabriolet TCe 130 (2010) – Kenteken 20-LSZ-6
Veiligheid Renault Mégane Coupé-Cabriolet TCe 130 (2010) – Kenteken 20-LSZ-6
Prestaties Renault Mégane Coupé-Cabriolet TCe 130 (2010) – Kenteken 20-LSZ-6
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Mégane Coupé-Cabriolet TCe 130 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1575 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Stijlvolle en unieke cabriolet met hardtop voor het beste van twee werelden
- Zuinigere 1.4 TCE motor met turbo voor goede prestaties en relatief laag verbruik
- Handgeschakelde versnellingsbak voor meer rijplezier en controle
- Redelijk goede wegligging en comfort voor een cabriolet
- Ruime achterbank voor een coupé-cabriolet
- Goede standaarduitrusting in de Privilège uitvoering
Nadelen
- Timingketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Koppeling kan slijten en reparatie is kostbaar
- Dakmechaniek kan onderhoud vereisen en is gevoelig voor storingen
- Injectoren kunnen verstopt raken zonder goed onderhoud
- Waardevermindering door leeftijd en niche cabrioletmarkt
Diepgaande beoordeling
Kenteken 20-LSZ-6 is een witte Renault Mégane Coupé-Cabriolet uit 2010 met een 1397cc 4-cilinder benzinemotor die 96 pk levert. Deze handgeschakelde cabriolet combineert stijl met een open rijervaring en werd nieuw geleverd voor €37.990.
De 1397cc motor in deze Renault Mégane Coupé-Cabriolet 1.4 TCE Privilège uit 2010 heeft de motorcode K4J (K4J 740 of K4J 742 afhankelijk van uitvoering). Dit is een 4-cilinder turbomotor met directe injectie en een vermogen van circa 96 pk. Bekende motorproblemen zijn onder meer een gevoeligheid voor olieverbruik en mogelijke problemen met de timingketting, die bij hogere kilometerstanden kan rekken of slijten. Turboproblemen komen minder frequent voor, maar injectoren kunnen bij onvoldoende onderhoud verstopt raken, wat leidt tot vermogensverlies en onregelmatige loop.
De handgeschakelde transmissie van deze Mégane is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling, zoals voortijdige slijtage of schakelmoeilijkheden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling en versnellingsbakolie zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de transmissie blijven gemiddeld, maar een defecte koppeling kan relatief prijzig zijn om te vervangen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 96 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenproblemen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Renault Mégane Coupé-Cabriolet 1.4 TCE Privilège met kenteken 20-LSZ-6 uit 2010 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timingketting en turbo. Controleer op olielekkages en het functioneren van de handgeschakelde versnellingsbak. Een proefrit is essentieel om schakelgedrag en motorloop te beoordelen. Door de relatief hoge nieuwprijs en het stijlvolle cabrioletkarakter behoudt deze auto redelijk zijn waarde, maar let op roestvorming en dakmechaniek bij oudere exemplaren.
Deze witte Renault Mégane Coupé-Cabriolet met kenteken 20-LSZ-6 uit 2010 is een stijlvolle en plezierige cabriolet met een zuinige 1397cc 96 pk motor en handgeschakelde transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals timingketting en olieverbruik, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische kosten, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,065 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,447 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,262 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 50
APK keuring details: 35
APK keuring details: 53
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 32
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 42
APK keuring details: 33
APK keuring details: 57
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Renault Mégane Coupé-Cabriolet TCe 130 (20-LSZ-6)
Wat is de APK status van 20-LSZ-6?
De APK van 20-LSZ-6 is verlopen op 12-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 20-LSZ-6 een import auto?
Nee, 20-LSZ-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 20-LSZ-6 gehad?
20-LSZ-6 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1397cc motor in deze Renault Mégane Coupé-Cabriolet?
De motorcode is K4J, specifiek K4J 740 of K4J 742 afhankelijk van de uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de timingketting van deze motor?
De timingketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.4 TCE motor?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 96 pk benzinemotor in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage komt regelmatig voor en kan kostbaar zijn om te vervangen.
Veelvoorkomende problemen
Timingketting slijtage
De timingketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Kenmerken:
Onregelmatige motorloop, ratelend geluid bij koude start, motorstoringen.
Olieverbruik
De 1.4 TCE motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, verminderde motorprestaties.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan voortijdig slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onjuist gebruik.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Onregelmatige motorloop, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Dakmechaniek storingen
Het elektrische dakmechaniek kan storingen vertonen door slijtage of elektrische problemen.
Kenmerken:
Dak opent of sluit niet goed, vreemde geluiden bij bediening.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1575 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.