Kenteken check 20-PFX-2
APK geldig tot feb 2027 - 3+ eigenaars - 220.750 km (peildatum dec 2024)
Let op: 10 bevindingen voor 20PFX2
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 20-PFX-2
Waardebehoud BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 20-PFX-2
Onderhoud BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 20-PFX-2
Veiligheid BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 20-PFX-2
Prestaties BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 20-PFX-2
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 318i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1535 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en moderne 2.0-liter 4-cilinder motor (N43) met 143 pk
- Praktische en ruime Touring uitvoering met goede laadruimte
- Automatische 6-traps transmissie voor comfortabel rijden
- Relatief lage wegenbelasting voor een BMW met 100 pk
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
- Redelijk marktwaarde behoud door populariteit en kwaliteit
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Automaat kan schokkerig worden zonder goed onderhoud
- Onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld voor een 4-cilinder
- Beperkte motorprestaties vergeleken met zescilinders
- Mogelijke dure reparaties aan injectoren en brandstofsysteem
Volledige analyse
Kenteken 20-PFX-2 is een blauwe BMW 3-serie Touring 318i Corporate Lease Business Line uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model uit 2008 staat bekend om zijn degelijke bouw en praktische combi-karakter, met een nieuwprijs van €40.940.
De motor van deze BMW 318i Touring is een 2.0-liter (1995cc) viercilinder benzinemotor met motorcode N43B20, die 143 pk levert bij 6000 rpm en 190 Nm koppel bij 4250 rpm. Deze motor is onderdeel van BMW's N43-serie, bekend om directe injectie en een relatief moderne techniek voor die tijd. De motor is betrouwbaar, maar kent enkele aandachtspunten zoals gevoeligheid voor olieverbruik en problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen bij hoge kilometerstanden.
De automatische transmissie is een 6-traps automaat (GM6L45 of ZF 6HP19, afhankelijk van productieperiode). Deze automaat staat bekend als soepel en betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt.
Het brandstofverbruik volgens NEDC ligt rond 6,7 l/100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 7,5 tot 8,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere reparaties zoals distributieketting of automaatrevisie kunnen hoger uitvallen.
Bij aankoop van een BMW 318i Touring 2011 met kenteken 20-PFX-2 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en automaat. Controleer op olielekkages en onregelmatig schakelen. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €4500 en €7000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor wie een praktische, betrouwbare middenklasse combi zoekt met een sportief karakter en lage wegenbelasting.
Deze blauwe BMW 3-serie Touring met kenteken 20-PFX-2 uit 2011 is een degelijke en praktische auto met een moderne 2.0-liter benzinemotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen rijplezier, comfort en gebruikskosten, hoewel aandacht voor distributieketting en automaat essentieel is om dure reparaties te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 17
APK keuring details: 30
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 07
APK keuring details: 12
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 01
Parkeerrem werkt niet op twee wielen
APK keuring details: Parkeerrem werkt niet op twee wielen
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318i Touring (20-PFX-2)
Wat is de APK status van 20-PFX-2?
De APK van 20-PFX-2 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 20-PFX-2 een import auto?
Nee, 20-PFX-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 20-PFX-2 gehad?
20-PFX-2 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318i Touring 2008?
De motorcode is N43B20, een 2.0-liter viercilinder benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar mits regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 318i Touring?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële NEDC-waarde van 6,7 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW 318i?
Belangrijkste problemen zijn distributieketting en kettingspanner slijtage, verhoogd olieverbruik en mogelijke verstopping van injectoren.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 318i Touring uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €4500 en €7000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingproblemen en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De N43 motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokken
De 6-traps automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud of slijtage.
Signalen:
Onregelmatig schakelen, schokken bij versnellen, waarschuwingslampje.
Brandstofinjectoren verstopt
Injectoren kunnen vervuild raken, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Elektronische storingen iDrive
Soms storingen in het iDrive-systeem of elektronische modules, vooral bij oudere modellen.
Signalen:
Niet reagerend scherm, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1535 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
