Kenteken check 20-RST-9
APK geldig tot feb 2027 - 9+ eigenaars - 262.500 km (peildatum aug 2024)
Let op: 21 bevindingen voor 20RST9
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Golf Variant 1.4 TSI (2011) – Kenteken 20-RST-9
Waardebehoud VW Golf Variant 1.4 TSI (2011) – Kenteken 20-RST-9
Onderhoud VW Golf Variant 1.4 TSI (2011) – Kenteken 20-RST-9
Veiligheid VW Golf Variant 1.4 TSI (2011) – Kenteken 20-RST-9
Prestaties VW Golf Variant 1.4 TSI (2011) – Kenteken 20-RST-9
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf Variant 1.4 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1540 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Efficiënte en relatief krachtige 1.4 TSI motor (CAX) met 122 pk en 200 Nm koppel.
- Ruime en praktische combi met 505 liter bagageruimte, uit te breiden tot 1495 liter.
- 7-traps DSG-automaat voor soepel en snel schakelen.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik, circa 6,5-7,0 l/100 km in praktijk.
- Degelijke bouwkwaliteit en veiligheidsuitrusting (5 sterren Euro NCAP).
- Redelijk betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten voor een compacte middenklasse auto.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- DSG-transmissie kan bij onvoldoende onderhoud defect raken, reparatie kostbaar.
- Turbo kan slijtage vertonen, met kans op olielekkage of vermogensverlies.
- Injectoren kunnen vervuilen, wat startproblemen of onregelmatige loop veroorzaakt.
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen, wat extra controle vereist.
- Marktwaarde daalt door leeftijd en kilometerstand, ondanks goede bouwkwaliteit.
Volledige analyse
Kenteken 20-RST-9 is een grijze Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Trendline uit 2011 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasse combi biedt praktische ruimte en een zuinige motor, ideaal voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een betrouwbare en comfortabele gezinsauto.
De motorcode van de 1390cc 1.4 TSI benzinemotor in deze Golf Variant is CAX. Deze 4-cilinder lijnmotor levert ongeveer 90 kW (122 pk) bij 5000 tpm en een koppel van 200 Nm tussen 1500 en 4000 tpm. Het betreft een DOHC motor met directe injectie en turbo, bekend om zijn goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. De motor is technisch verwant aan de CAXA-motoren die in veel Volkswagen modellen uit die periode werden gebruikt.
De automatische transmissie is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox), die bekend staat om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Hoewel DSG-transmissies over het algemeen betrouwbaar zijn, kunnen bij oudere exemplaren problemen optreden met de mechatronica of koppeling, wat reparaties kostbaar maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om defecten te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 90 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties, zoals aan de DSG-transmissie of turbo, kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Trendline uit 2009 met kenteken 20-RST-9 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting in goede staat is. Controleer ook de staat van de DSG-transmissie en turbo. Een goed onderhouden exemplaar met volledige onderhoudshistorie behoudt zijn waarde beter en voorkomt dure reparaties. De marktwaarde van een nette Golf Variant 1.4 TSI uit 2009 ligt momenteel tussen de €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Volkswagen Golf Variant met kenteken 20-RST-9 uit 2011 is een praktische en relatief zuinige combi met een betrouwbare 1.4 TSI motor en comfortabele DSG-automaat. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals de distributieketting, turbo en transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, gebruiksgemak en kosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,381 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,326 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,752 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bandenspanning is niet correct
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Spiegelglas is beschadigd of vervaagd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Spiegelglas is beschadigd of vervaagd
APK keuring details: 08
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 54
APK keuring details: 52
APK keuring details: 38
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Golf Variant 1.4 TSI (20-RST-9)
Wat is de APK status van 20-RST-9?
De APK van 20-RST-9 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 20-RST-9 een import auto?
Nee, 20-RST-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 20-RST-9 gehad?
20-RST-9 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI motor in deze Golf Variant?
De motorcode is CAX, een 1390cc 4-cilinder turbo benzinemotor met 122 pk en 200 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Volkswagen Golf?
De 7-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden met tijdige vervanging van transmissievloeistof. Problemen met de mechatronica kunnen voorkomen bij hogere kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.4 TSI Golf Variant?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen de €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze 1.4 TSI?
Belangrijke aandachtspunten zijn de distributieketting die kan uitrekken, turbo slijtage en vervuilde injectoren.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 90 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting van de 1.4 TSI CAX motor kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingspanningproblemen en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
DSG-transmissie mechatronica defect
De mechatronica-unit van de 7-traps DSG-automaat kan defect raken door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo olielekkage en slijtage
De turbo kan olielekkage vertonen of slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Witte of blauwe rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, verhoogd olieverbruik.
Vervuilde brandstofinjectoren
De directe injectoren kunnen vervuilen, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Symptomen:
Moeilijke start, schommelend stationair toerental, verminderde prestaties.
Olieverbruik bij oudere motoren
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1540 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare VW Golf Variant 1.4 TSI kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
