Kenteken check 20-SBR-1
APK geldig tot sep 2026 - 4+ eigenaars - 174.863 km (peildatum feb 2026)
26 punten van aandacht bij kenteken 20SBR1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i10 1.1 (2011) – Kenteken 20-SBR-1
Waardebehoud Hyundai i10 1.1 (2011) – Kenteken 20-SBR-1
Onderhoud Hyundai i10 1.1 (2011) – Kenteken 20-SBR-1
Veiligheid Hyundai i10 1.1 (2011) – Kenteken 20-SBR-1
Prestaties Hyundai i10 1.1 (2011) – Kenteken 20-SBR-1
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai i10 1.1 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 997 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Zuinig brandstofverbruik rond 5,5 l/100 km in praktijk
- Lage wegenbelasting dankzij 51 pk motor
- Degelijke en eenvoudige 1086cc Epsilon motor
- Relatief lage onderhoudskosten
- Ruime binnenruimte voor een mini hatchback
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en problemen geven
- Geen turbo, dus minder vermogen bij hogere snelheden
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Interieur bestaat uit harde kunststoffen van lagere kwaliteit
- Beperkte prestaties op snelweg door 51 pk
- Wind- en bandengeluid bij hogere snelheden
Volledige analyse
Kenteken 20-SBR-1 is een beige Hyundai i10 1.1 i-Drive uit 2011 met een 1086cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze compacte hatchback is ideaal voor stadsgebruik en biedt een praktische en zuinige rijervaring met een nieuwprijs van circa €8.695.
De motorcode van de 1086cc 4-cilinder benzinemotor in de Hyundai i10 1.1 i-Drive uit 2011 is de Epsilon (Epsilon II) motor, ook wel aangeduid als de iRDE 1.1 motor. Deze SOHC 12-kleppen motor levert ongeveer 51 kW (69 pk) vermogen. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar er zijn enkele bekende aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of slijten, wat leidt tot tikkende geluiden en motorstoringen als het niet tijdig wordt verholpen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze motor, aangezien het een atmosferische benzinemotor betreft. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen ze vervuilen, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is meestal laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd en het oliepeil regelmatig wordt gecontroleerd.
De handgeschakelde transmissie van deze Hyundai i10 is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na langdurig intensief gebruik, wat normaal is voor een auto van deze leeftijd. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van de koppeling wanneer nodig. Problemen met schakelen of vreemde geluiden zijn meestal te wijten aan slijtage of onvoldoende onderhoud.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,7 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een auto met 51 pk in Nederland valt in de laagste categorie, wat de gebruikskosten beperkt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700, afhankelijk van de staat van de auto en het onderhoudsinterval.
Bij aankoop van een Hyundai i10 1.1 i-Drive met kenteken 20-SBR-1 uit 2011 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting tijdig is gecontroleerd of vervangen. Controleer ook de staat van de koppeling en de algemene conditie van de motor. Deze auto is zeer geschikt als stadsauto vanwege zijn compacte formaat, lage gebruikskosten en degelijke techniek. Let op eventuele roestplekken en controleer de remmen en ophanging.
Deze beige Hyundai i10 met kenteken 20-SBR-1 uit 2011 is een betrouwbare en zuinige stadsauto met een compacte carrosserie en een degelijke 1086cc motor. Met een laag brandstofverbruik en beperkte wegenbelasting is het een praktische keuze voor dagelijks gebruik. Let bij aankoop op distributieketting en onderhoudshistorie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 53
APK keuring details: 41
APK keuring details: 07
APK keuring details: 57
APK keuring details: 04
APK keuring details: 37
APK keuring details: 28
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Schokdemper ontbreekt of werkt niet goed, Te weinig remvoering aanwezig, Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Schokdemper ontbreekt of werkt niet goed, Te weinig remvoering aanwezig, Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt, Verplicht licht werkt niet goed
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai i10 1.1 (20-SBR-1)
Wat is de APK status van 20-SBR-1?
De APK van 20-SBR-1 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 20-SBR-1 een import auto?
Nee, 20-SBR-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 20-SBR-1 gehad?
20-SBR-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1086cc motor in de Hyundai i10 2011?
De motorcode is Epsilon (Epsilon II) iRDE 1.1, een SOHC 12-kleppen 4-cilinder benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet dan worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van de Hyundai i10 1.1?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,7-5,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is betrouwbaar; slijtage aan de koppeling is het meest voorkomende probleem.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €400 en €700, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Hyundai i10 in Nederland?
Voor een auto met 51 pk bedraagt de wegenbelasting in Nederland relatief weinig, afhankelijk van provincie en gewicht, meestal rond de €30-€50 per maand.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan na hoge kilometerstanden rekken of slijten, wat leidt tot tikkende motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten bij intensief gebruik, wat schakelen bemoeilijkt en slippen veroorzaakt.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, slippen bij accelereren, brandlucht.
Injector vervuiling
Injectoren kunnen vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, verminderde acceleratie, hoger verbruik.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Bij oudere motoren kan het olieverbruik toenemen door slijtage van zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Interieur slijtage
Harde kunststoffen kunnen krassen en slijtage vertonen, wat het interieur minder fraai maakt.
Symptomen:
Krasjes en slijtageplekken op dashboard en deurpanelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 997 kg. Dat is 17% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
