Kenteken check 21-HPN-4
APK geldig tot mei 2027 - 3+ eigenaars - 327.024 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 10 bevindingen voor 21HPN4
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 520i Touring (2000) – Kenteken 21-HPN-4
Waardebehoud BMW 520i Touring (2000) – Kenteken 21-HPN-4
Onderhoud BMW 520i Touring (2000) – Kenteken 21-HPN-4
Veiligheid BMW 520i Touring (2000) – Kenteken 21-HPN-4
Prestaties BMW 520i Touring (2000) – Kenteken 21-HPN-4
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 520i Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1645 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Soepele en karakteristieke 2.0L zescilinder motor (M52B20) met 150 pk.
- Ruime en praktische combi-uitvoering met veel laadruimte.
- Degelijke bouwkwaliteit en achterwielaandrijving voor goede rijbeleving.
- Relatief lage onderhoudskosten voor een klassieke BMW.
- Handgeschakelde versnellingsbak met goede betrouwbaarheid.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor zijn tijd.
Nadelen
- Distributieketting en kettingspanner kunnen slijten en dure reparatie vereisen.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Geen turbo, dus minder koppel en vermogen dan modernere motoren.
- Mogelijke slijtage aan koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik.
- Hogere wegenbelasting en brandstofkosten vergeleken met moderne auto's.
- Beperkte moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 21-HPN-4 is een blauwe BMW 5-serie Touring uit 2000 met een 1991cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 1997 staat bekend om zijn degelijkheid en praktische combi-uitvoering in het groot-midden segment, met achterwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €42.156.
De motor in deze BMW 520i Touring is een 2.0-liter (1991cc) zescilinder lijnmotor, met een vermogen van ongeveer 110 kW (150 pk) bij 5900 rpm en een koppel van 190 Nm bij 4200 rpm. De motorcode die bij deze generatie E39 520i hoort is meestal de M52B20, een aluminium DOHC 24-kleppen motor met multi-point brandstofinjectie. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een 2.0L zescilinder. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (matig tot ernstig), en incidenteel verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepseals. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen als robuust wordt beschouwd. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik, wat schakelen minder soepel maakt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral als tijdig olie wordt ververst. Problemen met de koppeling kunnen optreden na hoge kilometerstanden, wat een gebruikelijke slijtagecomponent is.
Het brandstofverbruik volgens WLTP is niet officieel beschikbaar voor dit oudere model, maar praktijkcijfers liggen rond de 8,5 tot 11,9 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland ligt circa tussen €300 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1200, afhankelijk van onderhoudsgeschiedenis en gebruik. Grote reparaties of vervanging van slijtageonderdelen kunnen hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een BMW 5-serie Touring 520i uit 1997 met kenteken 21-HPN-4 is het belangrijk te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en transmissie, en let op roestvorming bij de wielkasten en onderzijde. Deze auto is geschikt voor liefhebbers die een klassieke, praktische en betrouwbare combi zoeken met een karakteristieke zescilinder motor. Houd rekening met hogere brandstofkosten dan moderne auto's en mogelijke onderhoudskosten door ouderdom.
Deze blauwe BMW 5-serie Touring met kenteken 21-HPN-4 uit 2000 is een solide en praktische keuze in het groot-midden segment met een betrouwbare 1991cc zescilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel er aandacht nodig is voor distributieketting en olieverbruik, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en functionaliteit, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,024 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Roestschade, Speling in stuur of fuseekogel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Roestschade, Speling in stuur of fuseekogel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Alle remlichten werken niet, Speling in stuur of fuseekogel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Alle remlichten werken niet, Speling in stuur of fuseekogel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 46
APK keuring details: 35
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 520i Touring (21-HPN-4)
Wat is de APK status van 21-HPN-4?
De APK van 21-HPN-4 is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 21-HPN-4 een import auto?
Ja, 21-HPN-4 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 21-HPN-4 gehad?
21-HPN-4 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1997 BMW 520i Touring 2.0L?
De motorcode is doorgaans M52B20, een 2.0-liter zescilinder lijnmotor met 24 kleppen en DOHC.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar de kettingspanner kan na circa 150.000 km slijten, wat reparatie vereist.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt tussen 8,5 en 11,9 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versies?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust, maar synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik, wat schakelen bemoeilijkt.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Verhoogd olieverbruik
Versleten zuigerveren of klepseals kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage koppeling en synchronisatieringen
Na hoge kilometerstanden kan de koppeling slippen en schakelen minder soepel gaan door versleten synchronisatieringen.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Roest kan ontstaan door ouderdom en vocht, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Roestplekken zichtbaar, lakschade, mogelijk structurele aantasting.
Elektronische storingen (licht, sensoren)
Verouderde elektronische componenten kunnen storingen vertonen, zoals defecte sensoren of verlichting.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, defecte verlichting, onregelmatige werking van elektronica.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1645 kg. Dat is 37% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
