Kenteken check 21-KSN-9
APK geldig tot nov 2026 - 6 eigenaars - 185.794 km (peildatum feb 2026)
Let op: 12 bevindingen voor 21KSN9
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 21-KSN-9
Waardebehoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 21-KSN-9
Onderhoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 21-KSN-9
Veiligheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 21-KSN-9
Prestaties Peugeot 308 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 21-KSN-9
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 SW 120 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1565 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en praktische combi met voldoende laadruimte voor zijn klasse
- Betrouwbare 1.6 VTi motor met goede prestaties en relatief laag verbruik
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lagere onderhoudskosten
- Redelijk goede wegligging en comfort voor dagelijks gebruik
- Betaalbare onderhoudskosten en onderdelen beschikbaar
- Goede veiligheidsuitrusting voor modeljaar 2008
Minpunten
- Timing chain kan rekken en onderhoud vergen
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Schakelbak kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Verbruik in praktijk iets hoger dan WLTP-cijfers
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie in segment
Volledige analyse
Kenteken 21-KSN-9 is een blauwe Peugeot 308 SW 1.6 VTi XS uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 kW (120 pk) levert. Deze compacte middenklasse combi heeft een handgeschakelde transmissie en werd nieuw geleverd voor circa €24.800. De motor is onderdeel van de PSA-BMW Prince-serie (motorcode EP6).
De 1.6 VTi motor (motorcode EP6) is een 1598cc viercilinder met DOHC en Valvetronic klepbediening, zonder turbo (natuurlijk ademend). Deze motor levert 88 kW (120 pk) bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. Bekende motorproblemen zijn onder meer een rekbare ketting (timing chain) die kan leiden tot kettingslijtage en motorstoringen (ernst: orange), en incidenteel olieverbruik door versleten zuigerveren (yellow). Turbo-problemen zijn niet van toepassing omdat deze motor niet is uitgerust met een turbo. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken (yellow).
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering van de tweede en derde versnelling, wat schakelproblemen kan veroorzaken (orange). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met reparaties die variëren van €300 tot €800 afhankelijk van de aard van het defect.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,7 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. De Peugeot 308 SW staat bekend om redelijke onderhoudskosten binnen zijn segment.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 VTi XS met kenteken 21-KSN-9 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olieverbruik en de conditie van de koppeling en versnellingsbak. Controleer ook het onderhoudsboekje op regelmatige beurten en APK-keuringen. Deze blauwe combi uit 2010 biedt een goede balans tussen ruimte, comfort en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Peugeot 308 SW met kenteken 21-KSN-9 uit 2010 is een praktische en betrouwbare compacte middenklasse combi met een efficiënte 1.6 VTi benzinemotor. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 31
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 34
APK keuring details: 58
APK keuring details: 45
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 40
APK keuring details: 03
APK keuring details: 31
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 SW 120 VTi (21-KSN-9)
Wat is de APK status van 21-KSN-9?
De APK van 21-KSN-9 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 21-KSN-9 een import auto?
Nee, 21-KSN-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 21-KSN-9 gehad?
21-KSN-9 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 308 SW 2008?
De motorcode is EP6, onderdeel van de PSA-BMW Prince-serie 1.6L motoren.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km rekken, wat onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,7 l/100 km.
Zijn er turbo-gerelateerde problemen bij deze motor?
Nee, deze 1.6 VTi motor is natuurlijk ademend en heeft geen turbo, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 88 pk benzine Peugeot 308 SW in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 SW 1.6 VTi XS uit 2008?
De marktwaarde ligt doorgaans tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veel voorkomende klachten
Timing chain rekken
De distributieketting kan na circa 150.000 km rekken, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen in de handgeschakelde bak veroorzaakt schakelproblemen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, moeilijk schakelen tussen 2e en 3e versnelling.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Versleten zuigerveren kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren verstopt
Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verminderde prestaties.
Elektronische storingen
Incidentele storingen in sensoren of dashboardverlichting komen voor.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, storingscodes bij uitlezen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
