Kenteken check 21-SL-TR
APK verlopen - 6+ eigenaars - 228.467 km (peildatum dec 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 21SLTR
Basis informatie
Betrouwbaarheid Alfa Romeo GT 2.0 16V JTS 16V (2006) – Kenteken 21-SL-TR
Waardebehoud Alfa Romeo GT 2.0 16V JTS 16V (2006) – Kenteken 21-SL-TR
Onderhoud Alfa Romeo GT 2.0 16V JTS 16V (2006) – Kenteken 21-SL-TR
Veiligheid Alfa Romeo GT 2.0 16V JTS 16V (2006) – Kenteken 21-SL-TR
Prestaties Alfa Romeo GT 2.0 16V JTS 16V (2006) – Kenteken 21-SL-TR
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Alfa Romeo GT 2.0 16V JTS 16V geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Alfa Romeo op basis van 1395 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Unieke 2.0 JTS motor met directe injectie voor goede prestaties en karakter
- Sportieve en stijlvolle coupé met Italiaanse design
- Selespeed-automaat biedt sportief schakelen met handmatige bediening
- Redelijk goede wegligging en chassis voor zijn klasse
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd (6 airbags, ABS)
- Redelijk waardebehoud door zeldzaamheid en liefhebbersmarkt
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Selespeed-transmissie kan storingen vertonen en is duur in onderhoud
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-10 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn door specifieke onderdelen
- Beperkte achterbankruimte en praktische bruikbaarheid
- Elektronische storingen komen soms voor (sensoren, injectoren)
Uitgebreide analyse
Kenteken 21-SL-TR is een grijze Alfa Romeo GT 2.0 JTS Distinctive Selespeed uit 2006 met een 1970cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sportieve coupé uit 2004 combineert Italiaanse stijl met een directe injectiemotor en een unieke Selespeed-automaat.
De 1970cc motor in deze Alfa Romeo GT is een 4-cilinder DOHC 16-klep JTS (Jet Thrust Stoichiometric) met directe benzine-injectie, motorcode vaak aangeduid als AR32 of varianten daarvan binnen Alfa Romeo. De motor levert ongeveer 165 pk bij 6200 tpm en 206 Nm koppel. De Bosch MED7.1.1 motormanagementunit regelt de directe injectie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting, die kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als deze niet tijdig wordt vervangen. Verder zijn er minder meldingen van turbo's (deze motor is atmosferisch), maar injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren of klepseals.
De Selespeed-automaat is een robotgeschakelde versnellingsbak met een enkele koppeling, gebaseerd op een handgeschakelde 5-versnellingsbak. Bekende defecten zijn onder meer storingen in de hydraulische bediening en koppeling slijtage, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of vastlopen in een versnelling. Onderhoud is relatief kostbaar, met reparaties die kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's bij grote revisies. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van hydraulische olie en koppeling kan problemen verminderen. De Selespeed biedt sportief schakelen, maar is minder soepel dan moderne automaten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5-8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 8,5 en 10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor 122 pk (ongeveer 90 kW) benzinemotor in Nederland bedraagt circa € 400-450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld rond € 600-900, met incidentele hogere kosten bij reparaties aan motor of transmissie.
De huidige marktwaarde van een Alfa Romeo GT 2.0 JTS Distinctive Selespeed uit 2004 ligt in Nederland tussen € 6.000 en € 10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze GT behoudt redelijk zijn waarde door zijn sportieve karakter en zeldzaamheid. Bij aankoop is het cruciaal om distributieketting, Selespeed-transmissie en algemene onderhoudshistorie te controleren. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen.
Deze grijze Alfa Romeo GT met kenteken 21-SL-TR uit 2006 is een stijlvolle en sportieve coupé met een karakteristieke 2.0 JTS motor en unieke Selespeed-automaat. Hoewel onderhoud en transmissie aandacht vereisen, biedt deze auto een bijzondere rijervaring en een goede balans tussen prestaties en comfort.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,384 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Koplampen werken niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 27
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 13
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften, Stadslicht niet volgens regels
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften, Stadslicht niet volgens regels
De schokdemper is niet goed vastgezet, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De schokdemper is niet goed vastgezet, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 29
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Alfa Romeo GT 2.0 16V JTS 16V (21-SL-TR)
Wat is de APK status van 21-SL-TR?
De APK van 21-SL-TR is verlopen op 16-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 21-SL-TR een import auto?
Nee, 21-SL-TR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 21-SL-TR gehad?
21-SL-TR heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 JTS motor in de Alfa Romeo GT?
De motorcode is meestal AR32, een 1970cc 4-cilinder DOHC 16-klep JTS motor met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting kan uitrekken of de spanners kunnen falen, wat tijdig onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Hoe betrouwbaar is de Selespeed-automaat?
De Selespeed kan storingen vertonen in de hydraulische bediening en koppeling, onderhoud is kostbaar en vereist regelmatige controle.
Wat is het praktijkverbruik van deze Alfa Romeo GT?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 8,5 en 10 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 122 pk benzineauto ligt rond de € 400-450 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Alfa Romeo GT?
De marktwaarde ligt tussen € 6.000 en € 10.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spanners falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Selespeed transmissie storingen
Hydraulische bediening en koppeling slijten, wat zorgt voor schokkerig schakelen of vastlopen in versnellingen.
Signalen:
Schakelfouten, trage respons, waarschuwingslampje transmissie.
Injector vervuiling
Directe injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik toename
Versleten zuigerveren of klepseals kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen
Sensoren en motormanagement kunnen storingen vertonen, wat leidt tot motorstoringslampje en verminderde prestaties.
Signalen:
Motorstoringslampje, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Alfa Romeo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (alfa romeo uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Alfa Romeo GT 2.0 16V JTS 16V modellen
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
