Kenteken check 21-SR-TG

Kenteken 21-SR-TG is een grijze Renault Kangoo uit 2006 met een 1149cc motor, 55kW (75pk) benzine, handgeschakeld, voorwielaandrijving en een nieuwprijs van €16.135. Dit rapport geeft een volledig overzicht van deze populaire mini-MPV, inclusief technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen.

## Motor & Technische Specificaties **Motorcode:** De 1149cc 4-cilinder benzinemotor in de Renault Kangoo 1.2-16V Expression (2006) is bekend onder de interne Renault-codenaam **D4F**. Deze motor is een SOHC 16-klepper met multipoint injectie, levert 55kW (75pk) bij 5500 toeren en 105Nm koppel bij 3500 toeren[1][3][5]. De motor voldoet aan Euro 4-normen en is gekoppeld aan een 5-versnellingsbak[3][5]. **Bekende problemen:** - **Timing chain (distributieketting):** De D4F-motor heeft een ketting in plaats van een distributieriem. Deze ketting is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden (boven 200.000 km) kan slijtage optreden, wat leidt tot ratelende geluiden en in het ergste geval motorschade (categorie: **orange** – matig ernstig, vooral bij verwaarlozing)[3]. - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. - **Injectoren:** Multipoint injectie is betrouwbaar, maar vervuiling van injectoren kan bij oudere exemplaren voorkomen, vooral bij onregelmatig onderhoud (categorie: **yellow** – licht)[1]. - **Olieverbruik:** Het olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, maar bij hoge kilometerstanden kan het toenemen door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen (categorie: **yellow** – licht)[3]. **Transmissie:** De handgeschakelde 5-bak is robuust en kent weinig bekende mankementen. Incidenteel melden eigenaren versnellingsbakgeruis of moeizaam schakelen bij hoge leeftijd, vaak door versleten synchronisatieringen (categorie: **yellow** – licht). Onderhoudskosten zijn laag: olie verversen om de 60.000 km, kosten circa €100-€150 per keer.

## Transmissie & Rijgedrag De handgeschakelde 5-versnellingsbak is soepel en past goed bij het karakter van deze mini-MPV. De voorwielaandrijving zorgt voor een stabiel en voorspelbaar rijgedrag, ideaal voor stadsverkeer en korte ritten. De Kangoo biedt een hoge instap, ruime zitplaatsen en een praktisch interieur met veel opbergruimte[4]. **Onderhoudskosten transmissie:** - Olie verversen: €100-€150 per 60.000 km - Koppeling vervangen: €400-€600 (na 150.000+ km) - Versnellingsbak revisie: zelden nodig, kosten circa €800-€1200 bij ernstige slijtage

## Praktische Kosten & Waardebehoud **Verbruik:** - **Fabrieksopgave:** 33,6 mpg (7,0 l/100km) gecombineerd[1][9]. - **Praktijkverbruik:** Eigenaren melden 6,5-8,0 l/100km in de stad, 5,5-7,0 l/100km op de snelweg. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie; NEDC is de officiële standaard. **Wegenbelasting:** Voor een benzineauto van 55kW (75pk) uit 2006 betaal je in Nederland **€48 per maand** (2025 tarief, gebaseerd op gewicht en brandstof). **APK & Service:** - **APK:** €35-€50 per jaar - **Kleine beurt:** €150-€200 - **Grote beurt:** €250-€350 - **Jaarlijkse onderhoudskosten:** Gemiddeld €200-€400, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand. **Marktwaarde & Waardebehoud:** - **Huidige marktwaarde (2025):** €1.500-€3.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. - **Waardebehoud:** Matig tot slecht; oudere Kangoo’s dalen snel in waarde door leeftijd en concurrentie van modernere MPV’s.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Ruimte:** Hoge instap, veel hoofdruimte en een grote kofferbak (500-650 liter)[2][4]. - **Betrouwbaarheid:** Eenvoudige techniek, weinig elektronische snufjes die storingsgevoelig zijn. - **Onderhoud:** Goedkoop in onderhoud en reparatie, veel onderdelen beschikbaar. - **Rijcomfort:** Zachte vering, comfortabel voor korte en middellange ritten. - **Brandstofverbruik:** Redelijk zuinig voor zijn klasse[1][9]. - **Parkeren:** Compacte afmetingen, makkelijk te parkeren in de stad. **Nadelen** - **Vermogen:** Trage acceleratie (0-100 km/u in 14,2 seconden), weinig trekkracht bij volledige belading[1][7]. - **Geluid:** Relatief lawaaierige motor bij hogere toerentallen. - **Interieurkwaliteit:** Harde plastics, basic afwerking, weinig luxe. - **Waardebehoud:** Snel dalende restwaarde. - **Veiligheid:** Beperkte actieve veiligheid (geen ESP, weinig airbags). - **Rijgedrag:** Waggelig bij hoge snelheden, niet geschikt voor sportief rijden.

Deze grijze Renault Kangoo met kenteken 21-SR-TG uit 2006 is een praktische, betaalbare mini-MPV met een eenvoudige en redelijk betrouwbare techniek. De auto is vooral geschikt voor gezinnen die veel ruimte en eenvoud zoeken tegen lage kosten. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, staat van de distributieketting en eventueel olieverbruik. De Kangoo blijft populair vanwege zijn functionaliteit, maar verwacht geen hoge restwaarde of rijplezier.