Kenteken check 21-TX-NR
2+ eigenaars - 262.933 km (peildatum aug 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 21TXNR
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 280 CDI (2005) – Kenteken 21-TX-NR
Waardebehoud Mercedes-Benz E 280 CDI (2005) – Kenteken 21-TX-NR
Onderhoud Mercedes-Benz E 280 CDI (2005) – Kenteken 21-TX-NR
Veiligheid Mercedes-Benz E 280 CDI (2005) – Kenteken 21-TX-NR
Prestaties Mercedes-Benz E 280 CDI (2005) – Kenteken 21-TX-NR
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Mercedes-Benz E 280 CDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1720 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Robuuste en betrouwbare 6-cilinder OM648 dieselmotor met goede trekkracht
- Comfortabele en luxe Avantgarde-uitvoering met hoogwaardige afwerking
- Automatische transmissie voor soepel rijgedrag in stads- en snelverkeer
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen voor zijn tijd
- Redelijk zuinig verbruik voor een grote diesel sedan
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoudskennis door populariteit model
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Automaat vereist regelmatig onderhoud, reparaties kunnen kostbaar zijn
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor een diesel uit 2002
- Elektronische storingen in oudere exemplaren komen voor, zoals SBC remsysteem
Gedetailleerde analyse
Kenteken 21-TX-NR is een grijze Mercedes-Benz E-klasse 280 CDI Avantgarde uit 2005 met een 3226cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan staat bekend om zijn comfort en degelijkheid, met een originele nieuwprijs van circa €66.800.
De 3226cc motor in de E-klasse 280 CDI Avantgarde uit 2002 betreft de OM648 motorcode, een 6-cilinder lijnmotor die ongeveer 130 pk levert. Deze motor is bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist om slijtage te beperken.
De automaat in deze uitvoering is een 5-traps automatische transmissie, specifiek afgestemd op de dieselmotor. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit versnellingsbakschokken of vertragingen bij het schakelen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met periodieke olie- en filterwissels essentieel voor duurzaamheid.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 12 tot 1 op 14, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden vanwege het oudere motormanagement en rijstijl. Wegenbelasting voor een 130 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz E-klasse 280 CDI Avantgarde met kenteken 21-TX-NR uit 2005 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en de staat van de automatische transmissie. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3500 en €7000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Mercedes-Benz E-klasse 280 CDI Avantgarde met kenteken 21-TX-NR uit 2005 is een comfortabele en betrouwbare grote middenklasse diesel sedan met een sterke 3226cc motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, luxe en gebruikskosten voor liefhebbers van klassieke Mercedes-Benz modellen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz E 280 CDI (21-TX-NR)
Is 21-TX-NR een import auto?
Ja, 21-TX-NR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 21-TX-NR gehad?
21-TX-NR heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3226cc dieselmotor in de E-klasse 280 CDI?
De motorcode is OM648, een 6-cilinder lijnmotor die vanaf 2002 in de E-klasse 280 CDI werd toegepast.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Mercedes?
De 5-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing schakelfouten vertonen die reparatie vereisen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 12 tot 1 op 14, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 130 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een E-klasse 280 CDI Avantgarde uit 2002?
De marktwaarde varieert tussen €3500 en €7000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of rammelende geluiden.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan olie lekken of lagerschade oplopen, wat vermogensverlies veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schakelfouten
Versnellingsbak kan schokken of traag schakelen door versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, slippen van versnellingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1720 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Mercedes-Benz E 280 CDI in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
