Kenteken check 21-XSF-2

Kenteken 21-XSF-2 is een zwarte SEAT Altea XL uit 2011 met een 1390cc motor. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze populaire compacte MPV, specifiek gericht op de Nederlandse markt en de 1.4 TSI Businessline COPA uitvoering. Lees hier alles over techniek, onderhoud, praktijkervaringen en de actuele marktwaarde.

## Motor & Techniek De SEAT Altea XL 1.4 TSI Businessline COPA uit 2011 met kenteken 21-XSF-2 is uitgerust met een 1390cc (1.4 liter) viercilinder benzinemotor met turbo (TSI), directe injectie en 16 kleppen[1][2]. Het vermogen bedraagt 92 kW (125 pk) bij 5600 toeren, met een maximaal koppel van 200 Nm bij 1750 toeren[1]. De motorcode voor deze 1.4 TSI uit 2006 is **CAXA** (let op: controleer altijd het kentekenbewijs of motorplaatje voor de exacte code, want er zijn meerdere 1.4 TSI-blokken in omloop). **Bekende problemen** - **Timing chain (distributieketting):** De 1.4 TSI-motoren uit deze periode staan bekend om slijtage van de distributieketting, vooral bij onregelmatig onderhoud. Dit kan leiden tot ernstige motorschade (categorie: Motor, ernst: **red**). - **Turbo:** Turbo’s kunnen na verloop van tijd problemen geven door olievervuiling of slijtage van de lagers (categorie: Motor, ernst: **orange**). - **Injectoren:** Vervuiling van de directe injectoren komt voor, wat leidt tot onregelmatig stationair draaien of vermogensverlies (categorie: Motor, ernst: **orange**). - **Oliewissel & olieverbruik:** Regelmatige oliewissels zijn cruciaal. Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij hoge kilometerstanden (categorie: Motor, ernst: **yellow**). **Transmissie** De zwarte SEAT Altea XL met kenteken 21-XSF-2 heeft een handgeschakelde zesversnellingsbak. Deze transmissie staat over het algemeen bekend als betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Bekende defecten zijn beperkt, maar versnellingsbakolie dient elke 60.000 km vervangen te worden. Reparaties aan de versnellingsbak zijn zeldzaam, maar kunnen bij hoge kilometerstanden nodig zijn (categorie: Transmissie, ernst: **yellow**).

## Transmissie & Rijgedrag De voorwielaangedreven SEAT Altea XL 1.4 TSI uit 2011 biedt een sportieve rijervaring voor een MPV, mede dankzij het lage gewicht en de turbo. De zesversnellingsbak zorgt voor een prettige cruise op de snelweg en voldoende trekkracht in de stad. Het chassis is gebaseerd op het Volkswagen PQ35-platform, wat zorgt voor een stabiele wegligging en comfortabele vering[6].

## Praktijkverbruik & Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk)** Officieel (NEDC) verbruik: ca. 6,5 l/100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak hoger, afhankelijk van rijstijl en onderhoud: reken op 7,5–8,5 l/100 km in de stad en 6,0–7,0 l/100 km op de snelweg. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie, maar het praktijkverbruik is vergelijkbaar met vergelijkbare turbo-benziners uit die tijd. **Wegenbelasting** Voor een benzineauto van 92 pk (68 kW) betaal je in Nederland in 2025 circa **€48 per maand** aan motorrijtuigenbelasting (MRB). Dit bedrag kan jaarlijks licht wijzigen door indexering. **Onderhoudskosten** - **APK:** €35–€50 per jaar (exclusief eventuele reparaties). - **Onderhoudsbeurt (klein/groot):** €150–€300 per jaar, afhankelijk van de garage en het onderhoudspakket. - **Reparaties:** Incidentele kosten voor distributieketting (€800–€1200), turbo (€1000–€1500) of injectoren (€400–€800) kunnen oplopen, vooral bij oudere exemplaren. - **Bandenslijtage:** Voorwielaandrijving zorgt voor snellere slijtage aan de voorbanden; vervanging elke 40.000–50.000 km. **Marktwaarde & waardebehoud** De nieuwprijs van de SEAT Altea XL 1.4 TSI Businessline COPA was €23.995. In 2025 ligt de actuele marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar tussen de **€3.000 en €5.000**, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig tot slecht, zoals gebruikelijk bij oudere compacte MPV’s.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Ruim en praktisch interieur** met grote kofferbak (532 liter, uitklapbaar tot 1604 liter)[4]. - **Sportieve rijervaring** voor een MPV, dankzij de 1.4 TSI-motor en het Volkswagen PQ35-platform[6]. - **Betrouwbare transmissie** (handgeschakeld, zes versnellingen). - **Lage aanschafprijs** op de tweedehandsmarkt. - **Comfortabele zitpositie** en goede zichtbaarheid. - **Euro 4/5 emissienorm** (afhankelijk van bouwjaar), wat in veel steden nog toegang geeft tot milieuzones. **Nadelen** - **Bekende motorproblemen** (distributieketting, turbo, injectoren)[zie boven]. - **Matig waardebehoud**; hoge afschrijving na aanschaf. - **Praktijkverbruik** ligt hoger dan officiële cijfers. - **Onderhoudskosten** kunnen oplopen bij gebrek aan preventief onderhoud. - **Beperkte opties** t.o.v. nieuwere modellen (geen adaptive cruise, lane assist, etc.). - **Dikke A-stijlen** veroorzaken dode hoeken[6].

Deze zwarte SEAT Altea XL met kenteken 21-XSF-2 uit 2011 is een praktische en betaalbare gezinsauto met een sportieve inslag. De 1.4 TSI-motor biedt voldoende vermogen, maar vraagt om alert onderhoud vanwege bekende technische gebreken. De aanschafprijs is laag, maar reken op hogere onderhoudskosten bij oudere exemplaren. Voor de bewuste koper die preventief onderhoud niet schuwt, is de Altea XL 1.4 TSI een interessante optie in het segment compacte MPV’s.