Kenteken check 22-DT-NF

Kenteken 22-DT-NF is een groene Toyota Yaris Verso uit 2000 met een 1299cc motor, een compacte MPV die bekendstaat om zijn praktische interieur en betrouwbare techniek. Dit rapport geeft een volledig overzicht van deze specifieke variant, inclusief technische details, onderhoud, verbruik, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.

## Motor & Techniek De Toyota Yaris Verso 1.3-16V VVT-i Sol (2000) is uitgerust met een 1299cc (1.3 liter) viercilinder benzinemotor met 16 kleppen en VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent). De motorcode voor deze motor is **4E-FE** (let op: de 4E-FE is de meest voorkomende 1.3 VVT-i motor in deze periode, maar voor de Verso is de **4E-FXE** (hybride) niet van toepassing; controleer altijd het kentekenbewijs voor de exacte motorcode). Het vermogen bedraagt 63 kW (86 pk) bij 6000 tpm en het koppel is 124 Nm bij 4400 tpm[1][2][8]. De motor is transversaal geplaatst en voorwielaangedreven, met een handgeschakelde 5-versnellingsbak als standaard[2][8]. **Bekende problemen motor:** - **Timing chain (distributieketting):** De 4E-FE motor heeft een ketting in plaats van een distributieriem. Deze ketting is over het algemeen zeer betrouwbaar en gaat vaak de levensduur van de auto mee. Incidenteel kan slijtage optreden bij zeer hoge kilometerstanden of bij gebrek aan olieonderhoud (geen ‘red’ issue, eerder ‘yellow’)[eigenarenfora]. - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo. Problemen met turbo’s zijn dus niet van toepassing. - **Injectoren:** Problemen met injectoren zijn zeldzaam bij deze motor. Incidenteel kunnen vervuiling of verstoppingen voorkomen, maar dit is geen bekend structureel probleem (‘yellow’)[eigenarenfora]. - **Olieverbruik:** Matig olieverbruik kan voorkomen bij hoge kilometerstanden, maar is geen algemeen bekend probleem bij deze motor. Regelmatig oliepeil controleren wordt aangeraden (‘yellow’)[eigenarenfora].

## Transmissie & Rijgedrag De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en bekend om zijn soepele schakeling. Defecten aan de versnellingsbak zijn zeldzaam, maar bij zeer hoge kilometerstanden kunnen de synchronisatieringen slijten, wat merkbaar is aan moeilijk schakelen (‘orange’)[eigenarenfora]. Onderhoud aan de versnellingsbak is beperkt tot periodieke olieverversing (vaak vergeten, maar aanbevolen om de 60.000 km). De voorwielaandrijving en het relatief lichte gewicht (rond de 955 kg) zorgen voor wendbaar stadsverkeer en een zuinig verbruik[2]. De topsnelheid ligt rond de 165 km/u en de acceleratie van 0–100 km/u duurt circa 12,5 seconden[2][8].

## Verbruik, Kosten & Waardebehoud **Verbruik (officieel vs praktijk):** - **WLTP:** Niet van toepassing (auto van vóór 2017). - **Fabrieksopgave:** 6,4 l/100 km (1 op 15,6) handgeschakeld, 6,9 l/100 km (1 op 14,5) automaat[2]. - **Praktijk:** Eigenaren melden een gemiddeld verbruik van 7–7,5 l/100 km (1 op 13–14) in gemengd gebruik, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[9]. **Wegenbelasting (2025):** Voor een benzineauto van 63 kW (86 pk) uit 1999 betaal je in Nederland **€48 per maand** (€576 per jaar)[belastingdienst]. **Marktwaarde & Waardebehoud:** De nieuwprijs was €16.950. De huidige marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen de **€1.500 en €3.000**, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig, zoals bij de meeste oudere compacte MPV’s. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** ca. €35–€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (klein/groot):** €150–€300 per jaar, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand. - **Reparaties:** Incidenteel, maar bij oudere auto’s kunnen slijtageonderdelen (ophanging, remmen, uitlaat) vervangen moeten worden. Budget €200–€500 extra per jaar voor onverwachte kosten. - **Verzekering:** WA vanaf €15–€25 per maand, allrisk afhankelijk van waarde en eigen risico.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Betrouwbare motor en transmissie** met weinig bekende grote problemen[2][8]. - **Praktisch interieur** met veel opbergruimte en flexibele zitopstelling (MPV-achtig)[6]. - **Zuinig verbruik** voor zijn tijd en segment[2][9]. - **Lage aanschafprijs** op de occasionmarkt. - **Eenvoudig en betaalbaar onderhoud** door eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen. - **Goede zichtbaarheid** door hoge zitpositie en grote ramen. **Nadelen** - **Beperkte actuele veiligheid** (geen ESP, beperkt aantal airbags)[7]. - **Matige rijdynamiek** door hoge carrosserie en eenvoudige ophanging. - **Gebrek aan moderne comfortvoorzieningen** (geen cruise control, geen airco standaard, beperkte audio-opties). - **Lage restwaarde** door verouderd imago en beperkte vraag. - **Beperkte trekcapaciteit** (ongeremd 400 kg, geremd 900 kg)[7]. - **Opvallende, niet voor iedereen aantrekkelijke vormgeving** (hoog en kort)[6].

Deze groene Toyota Yaris Verso met kenteken 22-DT-NF uit 2000 is een praktische, zuinige en betrouwbare keuze voor wie een betaalbare en ruim opgezette stadsauto zoekt. De techniek is eenvoudig en onderhoudsvriendelijk, maar de auto mist moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen. De marktwaarde is laag, maar daardoor is de auto aantrekkelijk als tweede of derde auto, of voor starters. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, slijtage aan ophanging en remmen, en controleer het oliepeil regelmatig.