Kenteken check 22-NKB-6
APK verlopen - 8+ eigenaars - 185.535 km (peildatum apr 2024)
Let op: 16 bevindingen voor 22NKB6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Renault Scénic dCi 110 (2010) – Kenteken 22-NKB-6
Waardebehoud Renault Scénic dCi 110 (2010) – Kenteken 22-NKB-6
Onderhoud Renault Scénic dCi 110 (2010) – Kenteken 22-NKB-6
Veiligheid Renault Scénic dCi 110 (2010) – Kenteken 22-NKB-6
Prestaties Renault Scénic dCi 110 (2010) – Kenteken 22-NKB-6
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Renault Scénic dCi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1505 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime interieur met veel opbergruimte
- Praktische oplossingen voor gezinnen
- Comfortabele rijervaring
- Goede brandstofefficiëntie in de praktijk
- Betaalbare aanschafprijs
Nadelen
- Mogelijke problemen met timing chain en turbo
- Hogere onderhoudskosten
- Olieverbruik kan een probleem zijn
- Automatische transmissie kan defect raken
- Beperkte waardebehoud
Diepgaande beoordeling
Kenteken 22-NKB-6 is een grijze Renault Scénic uit 2010 met een 1461cc motor. Deze MPV is populair vanwege zijn ruimte en praktische eigenschappen. Hieronder vindt u een overzicht van de belangrijkste kenmerken en mogelijke problemen van deze auto.
De Renault Scénic 1.5 dCi uit 2009 heeft een motorcode die over het algemeen als K9K bekend staat. Deze motor is gevoelig voor problemen met de timing chain, turbo en injectoren. Ook kan er sprake zijn van olieverbruik, wat regelmatig gecontroleerd moet worden.
De automatische transmissie van de Renault Scénic kan last hebben van defecten zoals trage schakelingen of onregelmatige werking. Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen hoog zijn als er problemen optreden.
Het brandstofverbruik van de Renault Scénic 1.5 dCi ligt rond de 5-6 liter per 100 km in de praktijk, afhankelijk van de rijstijl en omstandigheden. De WLTP-waarden zijn vaak lager dan de praktijk. De huidige marktwaarde van deze auto ligt rond de €5.000 tot €8.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand.
De Renault Scénic 1.5 dCi Dynamique biedt veel ruimte en praktische oplossingen voor gezinnen. Voordelen zijn de ruime interieur, veel opbergruimte en een comfortabele rijervaring. Nadelen zijn de mogelijke motorproblemen en hogere onderhoudskosten.
Deze grijze Renault Scénic met kenteken 22-NKB-6 uit 2010 is een praktische keuze voor gezinnen, maar vraagt regelmatig onderhoud om mogelijke problemen te voorkomen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,535 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,008 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,427 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,428 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 03
APK keuring details: 13
De stuurkogel heeft te veel speling, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: 23
APK keuring details: 18
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 27
APK keuring details: 54
APK keuring details: 06
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Renault Scénic dCi 110 (22-NKB-6)
Wat is de APK status van 22-NKB-6?
De APK van 22-NKB-6 is verlopen op 16-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 22-NKB-6 een import auto?
Nee, 22-NKB-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 22-NKB-6 gehad?
22-NKB-6 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de gemiddelde brandstofkosten per jaar?
Rond €1.500 tot €2.000 per jaar, afhankelijk van het verbruik en de brandstofprijzen.
Hoeveel kost de APK per jaar?
Rond €50 tot €100 per jaar, afhankelijk van de keuring en eventuele reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Rond €5.000 tot €8.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik per jaar?
Rond €200 tot €300 per jaar voor een 81pk motor in Nederland.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Rond €500 tot €1.000 per jaar, afhankelijk van de staat van de auto en eventuele reparaties.
Kan ik de auto nog verzekeren?
Ja, verzekering is mogelijk, maar de premie kan hoger zijn vanwege de leeftijd en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Timing Chain Problemen
De timing chain kan versleten raken, wat leidt tot dure reparaties.
Herkenningspunten:
Geluiden bij het starten of tijdens het rijden
Turbo Problemen
Turbo's kunnen falen, wat de prestaties van de auto aantast.
Herkenningspunten:
Minder vermogen, rook uit de uitlaat
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal.
Herkenningspunten:
Lage olieniveau
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.