Kenteken check 22-NSF-5
APK geldig tot nov 2026 - 4 eigenaars - 191.438 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 22NSF5
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Altea 1.2 TSI (2010) – Kenteken 22-NSF-5
Waardebehoud SEAT Altea 1.2 TSI (2010) – Kenteken 22-NSF-5
Onderhoud SEAT Altea 1.2 TSI (2010) – Kenteken 22-NSF-5
Veiligheid SEAT Altea 1.2 TSI (2010) – Kenteken 22-NSF-5
Prestaties SEAT Altea 1.2 TSI (2010) – Kenteken 22-NSF-5
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Altea 1.2 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1360 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportief en strak design binnen het MPV-segment
- Efficiënte 1.2 TSI turbomotor met relatief laag verbruik
- Ruime en praktische cabine met voldoende bagageruimte
- Lage wegenbelasting en redelijke onderhoudskosten
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie bij goed onderhoud
- Goede wegligging en rijgedrag voor een MPV
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Injectoren en turbo kunnen problemen geven bij slecht onderhoud
- Beperkte flexibiliteit door vijf zitplaatsen (geen 7-zitter)
- Interieur is wat eenvoudig en kan slijtage vertonen
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-waarden
Uitgebreide analyse
Kenteken 22-NSF-5 is een zwarte SEAT Altea uit 2010 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, een Midi-MPV met voorwielaandrijving, werd oorspronkelijk nieuw geleverd voor circa €22.900 en staat bekend om zijn sportieve uitstraling en praktische inzetbaarheid.
De 1.2 TSI motor in deze SEAT Altea heeft een cilinderinhoud van 1197cc en levert ongeveer 77 pk (105 pk volgens sommige bronnen, afhankelijk van afstemming). De motorcode voor deze 1.2 TSI is doorgaans 'CBZB' of 'CBZA', onderdeel van de Volkswagen Group EA111 motorfamilie. Deze motor is een turbobenzine met directe injectie en kettingaandrijving voor de timing. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanner- en kettingslijtageproblemen (matig tot ernstig), wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade. Turbo-problemen zijn zeldzamer maar kunnen voorkomen bij onvoldoende onderhoud. Injectoren kunnen verstopt raken, vooral bij kortere ritten, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik is bij deze motor relatief laag mits goed onderhouden, maar verwaarlozing kan leiden tot verhoogd verbruik en motorproblemen.
De handgeschakelde transmissie van de SEAT Altea 1.2 TSI is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals slijtage van de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld; een koppeling vervangen kost circa €500-€800. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de transmissie.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor in Nederland valt in de lagere categorieën, wat de gebruikskosten beperkt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine onderhoudsbeurten en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reserveonderdelen zijn redelijk betaalbaar dankzij de gedeelde techniek met Volkswagen Group modellen.
Bij aankoop van een SEAT Altea 1.2 TSI Ecomotive Style uit 2004 met kenteken 22-NSF-5 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de staat van de handgeschakelde versnellingsbak te beoordelen. De marktwaarde van dit model ligt momenteel tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een compacte, sportief ogende MPV zoeken met relatief lage gebruikskosten.
Deze zwarte SEAT Altea met kenteken 22-NSF-5 uit 2010 is een praktische en sportief vormgegeven Midi-MPV met een efficiënte 1.2 TSI motor. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede balans tussen rijplezier, ruimte en betaalbaarheid. Goed onderhoud is cruciaal om de betrouwbaarheid te waarborgen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De band is beschadigd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band is beschadigd, Dimlicht verkeerd afgesteld
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Een veer is gebroken of gescheurd, Een remonderdeel beweegt niet goed
APK keuring details: Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Een veer is gebroken of gescheurd, Een remonderdeel beweegt niet goed
APK keuring details: 06
APK keuring details: 34
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 54
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Altea 1.2 TSI (22-NSF-5)
Wat is de APK status van 22-NSF-5?
De APK van 22-NSF-5 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 22-NSF-5 een import auto?
Nee, 22-NSF-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 22-NSF-5 gehad?
22-NSF-5 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de SEAT Altea uit 2004?
De motorcode is meestal CBZB of CBZA, onderdeel van de Volkswagen Group EA111 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken of falen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Regelmatig olie verversen en controle is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van de SEAT Altea 1.2 TSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine onderhoudsbeurten en reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaalt men voor deze 77 pk benzinemotor in Nederland?
De wegenbelasting valt in een lage categorie voor benzinemotoren met 77 pk, wat resulteert in relatief lage maandelijkse kosten.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Altea 1.2 TSI uit 2004?
De marktwaarde ligt tussen ongeveer €2.000 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner problemen
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Injector verstopping
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo problemen
Bij onvoldoende onderhoud kan de turbo slijten of falen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid van de turbo.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij lagere versnellingen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, piepende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1360 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
