Kenteken check 22-PH-HR

Kenteken 22-PH-HR is een blauwe Toyota RAV4 uit 2004 met een 1998cc motor. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze specifieke midi-SUV, met aandacht voor techniek, betrouwbaarheid, onderhoud, kosten en veelgestelde vragen. De informatie is gebaseerd op actuele technische specificaties, eigenaarservaringen en marktdata.

## Motor & Techniek **Motorcode** De Toyota RAV4 2.0-16V VVT-i Sol uit 2003 heeft een 1998cc 4-cilinder benzinemotor met variabele kleptiming (VVT-i). De motorcode voor deze generatie is **3S-FE** of **1AZ-FE**, afhankelijk van de markt. Voor de Europese versie (zoals in Nederland geleverd) is de **3S-FE** de meest voorkomende code voor de 2.0 16V VVT-i[6]. Controleer altijd het kentekenbewijs of de motorplaat voor de exacte code van 22-PH-HR. **Vermogen & Prestaties** Het vermogen bedraagt 110 kW (150 pk) bij 6000 tpm en het koppel 192 Nm bij 4000 tpm[6]. In de VS werd een vergelijkbare motor geleverd met 148 pk (110 kW), maar de Europese versie heeft doorgaans 150 pk[1][6]. De acceleratie van 0–100 km/u duurt circa 10,6 seconden en de topsnelheid ligt rond 185 km/u[6]. **Bekende motorproblemen** - **Timing chain**: Deze motor heeft een ketting, geen riem. Kettingen zijn over het algemeen onderhoudsarm, maar bij hoge kilometerstanden (>200.000 km) kan slijtage optreden. Controleer op ratelgeluiden bij koude start (orange)[6]. - **Turbo**: Deze motor heeft géén turbo. Alle problemen rond turbotechniek zijn dus niet van toepassing op 22-PH-HR[2]. - **Injectoren**: Incidenteel melden eigenaren vervuiling van de injectoren, vooral bij langdurig stadsgebruik. Regelmatig onderhoud en eventueel een injectorreiniging kunnen problemen voorkomen (yellow)[6]. - **Olieverbruik**: Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik bij hoge leeftijd/kilometerstand, vaak door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen (orange)[6]. **Transmissie** De automaat in deze RAV4 is een conventionele 4-traps automaat (geen CVT)[1]. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar bij tijdig onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van schakelproblemen of slippen (orange). Vervanging van versnellingsbakolie elke 60.000–80.000 km wordt aangeraden. Reparatiekosten voor een revisie of vervanging liggen tussen €1.500 en €3.000, afhankelijk van de ernst van het defect. **Verbruik** Het officiële verbruik volgens de oude NEDC-norm is 1 op 11,4 (8,8 l/100 km)[6]. In de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik vaak rond 1 op 10 (10 l/100 km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Er is geen WLTP-cijfer beschikbaar voor deze generatie; de NEDC-waarde is het meest betrouwbare referentiepunt. **Onderhoudskosten** - **APK**: €35–€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (klein/groot)**: €150–€300 per jaar, afhankelijk van de garage en eventuele vervangingen. - **Reparaties**: Gemiddeld €200–€500 per jaar voor een auto van deze leeftijd, exclusief grote storingen. - **Bandenset**: €400–€600 per 4 jaar. **Wegenbelasting** Voor een benzineauto van 110 kW (150 pk) uit 2003 betaal je in Nederland in 2025 circa **€88 per maand** aan motorrijtuigenbelasting (MRB). Dit bedrag kan licht variëren per provincie. **Marktwaarde & Waardebehoud** De nieuwprijs van deze RAV4 was €36.790[6]. De huidige marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand (150.000–200.000 km) ligt tussen **€3.000 en €6.000**, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en uitrusting. Toyota’s staan bekend om hun sterke waardebehoud, maar na 20+ jaar is de restwaarde uiteraard beperkt. **Voordelen** - **Betrouwbare motor**: De 2.0 16V VVT-i is een beproefd, onderhoudsarm blok met kettingaandrijving[6]. - **Ruim interieur**: Goede bagageruimte (400–586 liter) en praktische indeling[6]. - **Comfortabele rij-ervaring**: Onafhankelijke wielophanging en hoge zitpositie[1][3]. - **Goede uitrusting**: Airco, elektrische ramen, centrale vergrendeling en ABS zijn standaard[6]. - **Sterk waardebehoud** voor een auto van deze leeftijd. - **Eenvoudig onderhoud**: Onderdelen zijn ruim voorradig en relatief betaalbaar. **Nadelen** - **Hoge wegenbelasting** door het hoge fiscale vermogen (110 kW)[6]. - **Brandstofverbruik** is aan de hoge kant voor een midi-SUV van deze generatie[6]. - **Automaat is traag**: De 4-traps automaat voelt gedateerd en niet sportief[1]. - **Interieurkwaliteit**: Harde plastics en beperkte luxe vergeleken met nieuwere modellen. - **Beperkte trekcapaciteit**: Maximaal 1.500 kg aanhanger (geremd)[6]. - **Ouderwetse veiligheid**: Geen ESP, beperkte airbags en geen moderne assistentiesystemen. **Veelvoorkomende problemen** | Probleem | Categorie | Ernst | Omschrijving | |----------|-----------|-------|--------------| | Olieverbruik | Motor | orange | Bij hoge leeftijd/kilometerstand kan olieverbruik optreden door slijtage[6]. | | Schakelproblemen automaat | Transmissie | orange | Slippen of schokken bij hoge kilometerstand, vooral bij onvoldoende onderhoud[1]. | | Vervuilde injectoren | Motor | yellow | Vooral bij stadsgebruik, regelmatig onderhoud voorkomt problemen[6]. | | Slijtage timingketting | Motor | orange | Ratelgeluid bij koude start, vooral bij zeer hoge kilometerstanden[6]. | | Roest aan onderstel | Chassis | yellow | Incidenteel bij slecht onderhouden exemplaren, vooral in kustgebieden. | **Veelgestelde vragen** - **Hoeveel pk heeft de Toyota RAV4 2.0-16V VVT-i Sol uit 2003?** Deze variant heeft 150 pk (110 kW) bij 6000 tpm[6]. - **Wat is het praktijkverbruik van deze RAV4?** Gemiddeld 1 op 10 (10 l/100 km), officieel 1 op 11,4 (8,8 l/100 km)[6]. - **Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?** Circa €88 per maand in 2025 voor een benzineauto van 110 kW in Nederland. - **Wat zijn bekende mankementen aan deze motor?** Olieverbruik, mogelijk slijtage aan timingketting en incidenteel vervuilde injectoren[6]. - **Is de automaat betrouwbaar?** Ja, mits tijdig onderhouden. Bij hoge kilometerstanden kunnen schakelproblemen optreden[1]. - **Wat is de actuele marktwaarde van een RAV4 uit 2003?** Tussen €3.000 en €6.000, afhankelijk van staat en kilometerstand. **Conclusie** Deze blauwe Toyota RAV4 met kenteken 22-PH-HR uit 2004 is een betrouwbare, ruim opgezette midi-SUV met een onderhoudsarme motor en praktische uitrusting. De automaat is gedateerd maar betrouwbaar bij goed onderhoud. Houd rekening met relatief hoge wegenbelasting en brandstofkosten, en let op slijtage aan motor en transmissie bij hoge leeftijd. Voor de prijs is 22-PH-HR een degelijke keuze voor wie een betaalbare, praktische SUV zoekt.

## Transmissie & Rijgedrag De Toyota RAV4 2.0-16V VVT-i Sol uit 2003 is leverbaar met een 4-traps automaat, die soepel maar niet bijzonder sportief schakelt[1]. De automaat is betrouwbaar bij tijdig onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van schakelproblemen of slippen. Vervanging van de versnellingsbakolie elke 60.000–80.000 km wordt aangeraden om problemen te voorkomen. Reparatiekosten voor een revisie of vervanging liggen tussen €1.500 en €3.000, afhankelijk van de ernst van het defect. Het rijgedrag is comfortabel dankzij de onafhankelijke wielophanging (MacPherson voor, dubbel-wishbone achter)[1][3]. De RAV4 biedt een hoge zitpositie en goed zicht, maar de wegligging is minder scherp dan bij moderne crossovers. De auto is geschikt voor zowel stadsverkeer als langere ritten, mede door de ruime interieurindeling en goede geluidsisolatie.

## Praktisch & Kosten **Onderhoudskosten per jaar** - **APK**: €35–€50 - **Onderhoudsbeurt (klein/groot)**: €150–€300 - **Reparaties**: €200–€500 (gemiddeld, exclusief grote storingen) - **Bandenset**: €400–€600 per 4 jaar **Wegenbelasting** Voor een benzineauto van 110 kW (150 pk) uit 2003 betaal je in Nederland in 2025 circa **€88 per maand** aan motorrijtuigenbelasting (MRB). **Marktwaarde** De actuele marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand (150.000–200.000 km) ligt tussen **€3.000 en €6.000**, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en uitrusting.

## Aankoopadvies Controleer bij aankoop van 22-PH-HR altijd: - **Onderhoudshistorie**: Zijn alle beurten netjes uitgevoerd? - **Motor**: Luister naar ratelgeluiden bij koude start (timingketting), controleer op olieverbruik en rook bij het optrekken. - **Transmissie**: Test de automaat op soepel schakelen, vooral bij koude en warme motor. - **Onderstel**: Controleer op roest, vooral bij auto’s uit kustgebieden. - **APK-historie**: Zijn er herhaalde afkeuringen geweest? Een proefrit en eventueel een (keurings)rapport van een onafhankelijke garage zijn aan te raden.

Deze blauwe Toyota RAV4 met kenteken 22-PH-HR uit 2004 is een betrouwbare, ruim opgezette midi-SUV met een onderhoudsarme motor en praktische uitrusting. De automaat is gedateerd maar betrouwbaar bij goed onderhoud. Houd rekening met relatief hoge wegenbelasting en brandstofkosten, en let op slijtage aan motor en transmissie bij hoge leeftijd. Voor de prijs is 22-PH-HR een degelijke keuze voor wie een betaalbare, praktische SUV zoekt.