Kenteken check 22-PV-KL
APK verlopen - 9+ eigenaars - 155.406 km (peildatum mei 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 22PVKL
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid KIA Picanto 1.1 (2004) – Kenteken 22-PV-KL
Waardebehoud KIA Picanto 1.1 (2004) – Kenteken 22-PV-KL
Onderhoud KIA Picanto 1.1 (2004) – Kenteken 22-PV-KL
Veiligheid KIA Picanto 1.1 (2004) – Kenteken 22-PV-KL
Prestaties KIA Picanto 1.1 (2004) – Kenteken 22-PV-KL
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze KIA Picanto 1.1 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 982 kg en benzine.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 31
De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 22
De bandenspanning is niet correct, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Corrosie aan remleiding
De band heeft onvoldoende profiel, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
De band is beschadigd, Gordelsluiting werkt niet
APK keuring details: De band is beschadigd, Gordelsluiting werkt niet
De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning op een as is niet gelijk, Koplamp schakelaar defect, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning op een as is niet gelijk, Koplamp schakelaar defect, Stadslicht werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Verlichting heeft verkeerde kleur volgens regels
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Verlichting heeft verkeerde kleur volgens regels
APK keuring details: 48
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over KIA Picanto 1.1 (22-PV-KL)
Wat is de APK status van 22-PV-KL?
De APK van 22-PV-KL is verlopen op 12-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 22-PV-KL een import auto?
Nee, 22-PV-KL is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 22-PV-KL gehad?
22-PV-KL heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 982 kg. Dat is 18% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
