Kenteken check 22-TXR-1
APK geldig tot apr 2027 - 5 eigenaars - 105.290 km (peildatum mei 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 22TXR1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.4 blue (2012) – Kenteken 22-TXR-1
Waardebehoud Hyundai i30 1.4 blue (2012) – Kenteken 22-TXR-1
Onderhoud Hyundai i30 1.4 blue (2012) – Kenteken 22-TXR-1
Veiligheid Hyundai i30 1.4 blue (2012) – Kenteken 22-TXR-1
Prestaties Hyundai i30 1.4 blue (2012) – Kenteken 22-TXR-1
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai i30 1.4 blue komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1268 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Betrouwbare 1.4 liter Gamma G4FA motor met kettingaandrijving
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (circa 1 op 13-16)
- Degelijke en onderhoudsvriendelijke handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Comfortabele en voorspelbare wegligging voor zijn klasse
- Redelijk waardebehoud voor een 10+ jaar oude auto
- Lage onderhoudskosten en betaalbare wegenbelasting
Aandachtspunten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Kettingspanner kan slijten, wat dure reparatie kan betekenen
- Koppeling kan verslijten bij intensief gebruik
- Interieur en afwerking voelen wat eenvoudig aan vergeleken met nieuwere modellen
- Beperkte motorprestaties, acceleratie is gemiddeld (0-100 km/u circa 11-12 sec)
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
Gedetailleerde analyse
Kenteken 22-TXR-1 is een grijze Hyundai i30 1.4i i-Motion uit 2012 met een 1396cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2010 heeft een nieuwprijs van circa €17.995 en is populair vanwege zijn degelijke techniek en relatief lage gebruikskosten.
De motor in deze Hyundai i30 is de 1.4 liter Gamma G4FA motor, een 1396cc 4-cilinder met 16 kleppen en CVVT (Continuously Variable Valve Timing) op de inlaatnokkenas. Deze motor levert 80 kW (109 pk) bij 6200 tpm en 137 Nm koppel bij 4200 tpm. De motor gebruikt een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem. Het verbruik ligt in de praktijk rond 1 op 13 tot 1 op 16, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden van circa 1 op 16,4. De motor staat bekend als vrij betrouwbaar, maar kent enkele aandachtspunten zoals olieverbruik en mogelijke problemen met de kettingspanner.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de i-Motion variant is over het algemeen robuust en onderhoudsvriendelijk. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen versleten koppeling en synchronisatieringen voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel vervangen van de koppeling na 150.000 km of meer. De handling van de i30 is comfortabel en voorspelbaar, met een lichte besturing en goede wegligging voor zijn klasse.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Hyundai i30 1.4i liggen gemiddeld rond de €400 tot €600, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 80 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. De auto heeft een redelijk waardebehoud, met een marktwaarde in 2025 voor een goed onderhouden exemplaar uit 2010 tussen €3500 en €5500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bij aankoop van een Hyundai i30 1.4i i-Motion uit 2010 met kenteken 22-TXR-1 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje, vooral ketting en kettingspanner, olieverbruik en de staat van de koppeling. Controleer ook op roest, vooral bij oudere exemplaren. De auto is geschikt voor wie een betrouwbare, zuinige en praktische hatchback zoekt met lage gebruikskosten. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen.
Deze grijze Hyundai i30 met kenteken 22-TXR-1 uit 2012 is een degelijke en praktische keuze in het segment van kleine middenklasse hatchbacks. Met zijn betrouwbare 1.4 liter motor, handgeschakelde transmissie en redelijke onderhoudskosten biedt hij een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en kettingonderhoud om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
APK keuring details: De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
APK keuring details: 17
APK keuring details: 48
APK keuring details: 36
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: 08
APK keuring details: 17
APK keuring details: 49
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Hyundai i30 1.4 blue (22-TXR-1)
Wat is de APK status van 22-TXR-1?
De APK van 22-TXR-1 is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 22-TXR-1 een import auto?
Nee, 22-TXR-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 22-TXR-1 gehad?
22-TXR-1 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4i motor in de Hyundai i30 uit 2010?
De motorcode is G4FA, een 1396cc 4-cilinder benzinemotor met CVVT en kettingaandrijving.
Hoe betrouwbaar is de 1.4i motor van de Hyundai i30?
De motor staat bekend als betrouwbaar, mits goed onderhouden. Enkele aandachtspunten zijn olieverbruik en kettingspanner na hoge kilometerstanden.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 1 op 13 en 1 op 16, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar. Koppeling slijtage kan voorkomen bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten rond €400 tot €600 per jaar, inclusief APK en regulier onderhoud.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 80 pk benzineauto ligt ongeveer tussen €350 en €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik en motoroliecontrole
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik bij de 1.4 G4FA motor na 100.000 km.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Kettingspanner slijtage
De kettingspanner kan na langdurig gebruik verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid bij koude start, motorlawaai bij stationair draaien.
Versleten koppeling
Bij intensief stadsverkeer of hoge kilometerstanden kan de koppeling sneller slijten.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen (licht)
Sporadische storingen in dashboardverlichting of sensoren komen voor maar zijn meestal eenvoudig te verhelpen.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes die onregelmatig oplichten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1268 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
