Kenteken check 22-TZV-2
APK verlopen - 14+ eigenaars - 296.750 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 25 aandachtspunten voor 22TZV2
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 520i Touring (2012) – Kenteken 22-TZV-2
Waardebehoud BMW 520i Touring (2012) – Kenteken 22-TZV-2
Onderhoud BMW 520i Touring (2012) – Kenteken 22-TZV-2
Veiligheid BMW 520i Touring (2012) – Kenteken 22-TZV-2
Prestaties BMW 520i Touring (2012) – Kenteken 22-TZV-2
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (14 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1790 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte en krachtige 1997cc TwinPower Turbo 4-cilinder motor met 184 pk
- Ruime en praktische Touring carrosserie met 1670 liter laadruimte
- Comfortabele 8-traps automatische transmissie met soepele schakeling
- Hoogwaardig interieur met luxe High Executive uitrusting
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en premium rijervaring
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting (timing chain) bij hogere kilometerstanden
- Turbo's kunnen slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten voor automaat
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij kleinere motoren
- Middenconsole en bediening kunnen voor sommige gebruikers wat verouderd aanvoelen
Uitgebreide analyse
Kenteken 22-TZV-2 is een bruine BMW 5-serie Touring 520i High Executive uit 2012 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze ruime en luxe combi uit het grote middenklasse segment combineert comfort met degelijke prestaties en praktische bruikbaarheid.
De 1997cc motor in deze BMW 520i Touring is een 4-cilinder lijnmotor met BMW TwinPower Turbo technologie, inclusief dubbele turbo's en directe brandstofinjectie. De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de N20B20, een DOHC motor met 16 kleppen en een compressieverhouding van 11,0:1. Het vermogen bedraagt circa 135 kW (184 pk) bij 5000 tpm en 270 Nm koppel vanaf 1250 tpm. Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik voor een auto in deze klasse.
De automaat is een 8-traps Steptronic automatische transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het comfort van de auto. Bekende defecten aan deze transmissie zijn zeldzaam, maar kunnen bestaan uit elektronische storingen of slijtage van de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om hoge reparatiekosten te voorkomen. De transmissie is robuust, maar reparaties kunnen prijzig zijn als ze nodig zijn.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km. De wegenbelasting voor een 135 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €295 tot €326 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 520i Touring High Executive uit 2010 met kenteken 22-TZV-2 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van de turbo's. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele storingen. Door de goede balans tussen luxe, prestaties en praktische bruikbaarheid is dit model een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een ruime premium combi.
Deze bruine BMW 5-serie Touring met kenteken 22-TZV-2 uit 2012 is een comfortabele en krachtige grote middenklasse combi met een efficiënte 1997cc 4-cilinder turbomotor en een soepele 8-traps automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende combinatie van rijplezier, luxe en praktische bruikbaarheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,087 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,992 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,613 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,188 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,350 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 00
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 15
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 17
APK keuring details: 09
APK keuring details: 46
APK keuring details: 55
APK keuring details: 58
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 520i Touring (22-TZV-2)
Wat is de APK status van 22-TZV-2?
De APK van 22-TZV-2 is verlopen op 11-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 22-TZV-2 een import auto?
Nee, 22-TZV-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 22-TZV-2 gehad?
22-TZV-2 heeft 14 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 520i Touring 2010?
De motorcode is meestal N20B20, een 2.0-liter 4-cilinder TwinPower Turbo motor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar elektronische storingen kunnen voorkomen en reparaties zijn kostbaar.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €295 tot €326 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Problemen met de distributieketting, turbo's en injectoren komen het meest voor, vooral bij hogere kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting (Timing Chain) problemen
De N20 motor kan bij hogere kilometerstanden problemen krijgen met de distributieketting, zoals rekken of slijtage, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo's slijtage of falen
De dubbele turbo's kunnen na langdurig gebruik slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Directe brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motorloop, verminderde prestaties, verhoogde emissies.
Automatische transmissie elektronica storingen
Elektronische storingen in de automaat kunnen leiden tot schakelproblemen of vastlopen in een versnelling.
Signalen:
Onregelmatig schakelen, schokkerig schakelen, foutcodes in transmissie.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat kan duiden op versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1790 kg. Dat is 49% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
