Kenteken check 23-JNS-6
APK verlopen - 5+ eigenaars - 162.053 km (peildatum mrt 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 23JNS6
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 CC 155 THP (2009) – Kenteken 23-JNS-6
Waardebehoud Peugeot 308 CC 155 THP (2009) – Kenteken 23-JNS-6
Onderhoud Peugeot 308 CC 155 THP (2009) – Kenteken 23-JNS-6
Veiligheid Peugeot 308 CC 155 THP (2009) – Kenteken 23-JNS-6
Prestaties Peugeot 308 CC 155 THP (2009) – Kenteken 23-JNS-6
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 CC 155 THP bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1587 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Stijlvolle en onderscheidende cabrio met metalen vouwdak.
- Sportieve en relatief krachtige 1.6 THP turbomotor.
- Goede wegligging dankzij verstevigde carrosserie en bredere spoorbreedte.
- Handgeschakelde versnellingsbak voor meer rijplezier.
- Redelijk zuinig voor een cabrio met turbo benzinemotor.
- Comfortabele zitpositie en redelijk stille cabine met dak dicht.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo en injectoren kunnen na verloop van tijd problemen geven.
- Beperkte achterbankruimte, vooral met dak open.
- Hoger gewicht (+170 kg) beïnvloedt prestaties en slijtage.
- Dakmechanisme kan onderhoudsgevoelig zijn en kostbaar om te repareren.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een 110 pk benzineauto.
Uitgebreide analyse
Kenteken 23-JNS-6 is een grijze Peugeot 308 CC 1.6 THP Premiere uit 2009 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze cabriolet met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €39.340 en combineert stijl met een sportief rijgevoel.
De 1.6 THP motor in deze Peugeot 308 CC heeft de motorcode EP6, een 1598cc viercilinder turbomotor ontwikkeld in samenwerking met BMW. Deze motor levert officieel 110 pk in deze uitvoering, hoewel sommige varianten 150 pk hebben. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettinggeleiderproblemen in de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met injectoren, wat kan resulteren in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik (ernst: orange, categorie: Motor). Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren hoger zijn, vooral bij slecht onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van de 308 CC 1.6 THP is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals slijtage aan de synchronisatiering en koppeling die sneller slijt door het hogere gewicht van de cabrio (extra 170 kg). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, maar vervanging van de koppeling kan rond de €600-€900 kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de olie verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Hogere kosten kunnen ontstaan door turbo- of motorreparaties.
Bij aankoop van een Peugeot 308 CC 1.6 THP Premiere met kenteken 23-JNS-6 uit 2009 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. De staat van het dakmechanisme en de elektrische systemen verdient ook aandacht. Door het hogere gewicht en complexere dak is het onderhoud iets intensiever dan bij een gewone 308 hatchback. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Peugeot 308 CC met kenteken 23-JNS-6 uit 2009 is een stijlvolle en plezierige cabrio met een krachtige 1.6 THP motor. Hoewel er enkele bekende motor- en transmissieproblemen zijn, kan goed onderhoud deze beperken. Het is een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een compacte cabrio met een sportief karakter, mits zorgvuldig geselecteerd en onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,053 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,271 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,670 km geregistreerd
Kilometerstand
0 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,254 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 59
APK keuring details: 51
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 40
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 33
APK keuring details: 33
Band heeft te weinig profiel, Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel, Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk
Voertuigfoto's
+32
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 308 CC 155 THP (23-JNS-6)
Wat is de APK status van 23-JNS-6?
De APK van 23-JNS-6 is verlopen op 08-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 23-JNS-6 een import auto?
Nee, 23-JNS-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 23-JNS-6 gehad?
23-JNS-6 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 308 CC?
De motorcode is EP6, een 1598cc viercilinder turbomotor ontwikkeld samen met BMW.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud slijtage vertonen, wat kan leiden tot ernstige motorschade. Regelmatig onderhoud is cruciaal.
Wat is het praktijkverbruik van de 1.6 THP in de 308 CC?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 110 pk benzineauto ligt de wegenbelasting rond de €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 CC 1.6 THP uit 2009?
De marktwaarde varieert tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner problemen
Versleten kettingspanners en geleiders kunnen leiden tot kettingslijtage en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Versnellingsbak en koppeling slijtage
Versleten synchronisatieringen en koppeling door extra gewicht en rijstijl.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, geluiden bij schakelen.
Dakmechanisme storingen
Elektrische en mechanische storingen in het vouwdak kunnen het openen/sluiten verhinderen.
Symptomen:
Dak blijft hangen, foutmeldingen, onregelmatig functioneren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1587 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
