Kenteken check 23-LRF-9
APK verlopen - 3+ eigenaars - 363.418 km (peildatum jul 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 23LRF9
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.6 TDI Ecomotive (2010) – Kenteken 23-LRF-9
Waardebehoud SEAT Leon 1.6 TDI Ecomotive (2010) – Kenteken 23-LRF-9
Onderhoud SEAT Leon 1.6 TDI Ecomotive (2010) – Kenteken 23-LRF-9
Veiligheid SEAT Leon 1.6 TDI Ecomotive (2010) – Kenteken 23-LRF-9
Prestaties SEAT Leon 1.6 TDI Ecomotive (2010) – Kenteken 23-LRF-9
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon 1.6 TDI Ecomotive geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1325 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Lage brandstofkosten
- Betrouwbare handmatige transmissie
- Ruime interieurruimte
- Lage wegenbelasting
- Goede waardebehoud
Waar je op moet letten
- Mogelijke motorproblemen zoals timing chain en turbo issues
- Relatief laag vermogen van 77 pk
- Olieverbruik kan een probleem zijn
- Beperkte opties voor modernere technologie
Volledige analyse
Kenteken 23-LRF-9 is een witte SEAT Leon uit 2010 met een 1598cc motor. Deze auto is een voorwielaangedreven hatchback met een handmatige transmissie. De nieuwprijs was €26.790. Hieronder vindt u een overzicht van de belangrijkste kenmerken en problemen van deze auto.
De SEAT Leon 1.6 TDI Businessline High uit 2005 heeft een 1598cc turbodieselmotor met een vermogen van 77 pk. De motorcode voor deze motor is niet specifiek vermeld in de beschikbare bronnen, maar het is een 16v DOHC common rail TDI motor[3]. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere timing chain issues, turbo problemen, en injector problemen. Olieverbruik kan ook een punt van zorg zijn, vooral als de motor niet goed wordt onderhouden.
De auto heeft een handmatige transmissie, wat over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten aan de transmissie zijn zeldzaam, maar regelmatig onderhoud is essentieel om problemen te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn over het algemeen laag.
Het brandstofverbruik van de SEAT Leon 1.6 TDI is gemiddeld 4,5 liter per 100 km in de praktijk, wat gunstig is in vergelijking met de WLTP-waarden. De huidige marktwaarde van deze auto ligt rond de €5.000 tot €8.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand. Onderhoudskosten per jaar zijn gemiddeld €500 tot €800 voor APK en service. De wegenbelasting voor een 77 pk motor in Nederland is relatief laag.
Voordelen van deze auto zijn de lage brandstofkosten, betrouwbare handmatige transmissie, en ruime interieurruimte. Nadelen zijn de mogelijke motorproblemen en het relatief lage vermogen.
Deze witte SEAT Leon met kenteken 23-LRF-9 uit 2010 is een praktische keuze voor dagelijks gebruik, maar vraagt om regelmatig onderhoud om problemen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 01
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Voorste mistlicht niet volgens regels
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Voorste mistlicht niet volgens regels
Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band is beschadigd, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band is beschadigd, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: 49
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 18
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 1.6 TDI Ecomotive (23-LRF-9)
Wat is de APK status van 23-LRF-9?
De APK van 23-LRF-9 is verlopen op 15-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 23-LRF-9 een import auto?
Nee, 23-LRF-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 23-LRF-9 gehad?
23-LRF-9 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de gemiddelde brandstofkosten van de SEAT Leon 1.6 TDI?
Gemiddeld 4,5 liter per 100 km.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Rond de €5.000 tot €8.000.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €500 tot €800.
Wat is de wegenbelasting voor een 77 pk motor in Nederland?
Relatief laag, afhankelijk van de provincie.
Welke transmissie heeft deze auto?
Handmatige transmissie.
Wat is de motorcode voor de 1598cc motor?
Niet specifiek vermeld, maar het is een 16v DOHC common rail TDI motor.
Bekende aandachtspunten
Timing Chain Problemen
De timing chain kan slijten en vervangen moeten worden.
Signalen:
Geluiden bij koude start, slechte prestaties
Turbo Problemen
Turbo's kunnen falen door slijtage of vuil.
Signalen:
Minder vermogen, rook uit de uitlaat
Injector Problemen
Injectoren kunnen verstopt raken.
Signalen:
Slechte prestaties, verhoogd brandstofverbruik
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1325 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
