Kenteken check 23-NLR-3
APK geldig tot aug 2026 - 9+ eigenaars - 182.235 km (peildatum jul 2025)
31 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 23NLR3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (2010) – Kenteken 23-NLR-3
Waardebehoud SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (2010) – Kenteken 23-NLR-3
Onderhoud SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (2010) – Kenteken 23-NLR-3
Veiligheid SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (2010) – Kenteken 23-NLR-3
Prestaties SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (2010) – Kenteken 23-NLR-3
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza SC 1.4 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1259 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportieve 132 pk 1.4 TSI turbomotor met directe injectie voor goede prestaties.
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijgedrag in stads- en snelverkeer.
- Compacte en lichte hatchback met wendbaar rijgedrag en goede wegligging.
- Relatief lage nieuwprijs (€24.995) en betaalbare onderhoudskosten voor een sportieve auto.
- Goede uitrusting in Cupra-uitvoering met sportonderstel en styling.
- Degelijk platform gedeeld met Volkswagen Polo en Audi A1, wat kwaliteit en onderdelenvoorziening bevordert.
Waar je op moet letten
- Automatische transmissie kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud, hoge reparatiekosten mogelijk.
- Verhoogd olieverbruik en mogelijke injecteurproblemen bij hoge kilometerstanden.
- Turbo kan na jaren slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies.
- Timing chain problemen zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij slecht onderhoud.
- Sportonderstel is stug, wat minder comfort geeft op slechte wegen.
- Waardevermindering is relatief hoog door leeftijd en concurrentie in segment.
Uitgebreide analyse
Kenteken 23-NLR-3 is een blauwe SEAT Ibiza SC 1.4 TSI Cupra uit 2010 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback werd nieuw geleverd voor €24.995 en staat bekend om zijn sportieve karakter en relatief krachtige 132 pk motor.
De 1390cc motor in de SEAT Ibiza SC 1.4 TSI Cupra uit 2008 is onderdeel van de EA111 motorfamilie van Volkswagen Group, met motorcode vaak aangeduid als CAXA of vergelijkbaar voor deze TSI-variant. Het is een 4-cilinder turbomotor met directe injectie en een vermogen van 132 pk. Bekende motorproblemen zijn onder andere verhoogd olieverbruik en mogelijke problemen met de timing chain, hoewel de timing chain bij deze motor doorgaans betrouwbaar is mits goed onderhoud. Turbo-problemen komen minder vaak voor, maar kunnen zich uiten in vermogensverlies of vreemde geluiden. Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden slijten, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
De automaat in deze Ibiza SC is een DSG-achtige versnellingsbak met natte koppeling, specifiek afgestemd op de 1.4 TSI motor. Bekende defecten zijn onder meer ruw schakelen, vastzitten in noodloop en problemen door versleten of vervuilde transmissievloeistof. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij ernstige defecten, soms vergelijkbaar met de prijs van een nieuwe motor. Een transmissiespoeling kan problemen verhelpen als deze vroegtijdig wordt uitgevoerd.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8-6,0 l/100 km. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen rond de €600-€900. Wegenbelasting voor een 132 pk benzinemotor bedraagt in Nederland ongeveer €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2008 ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.4 TSI Cupra met kenteken 23-NLR-3 uit 2010 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van transmissievloeistof en motorolie. Let op eventuele schakelproblemen of motorstoringen, en controleer of het motorlampje brandt. Inspecteer de turbo en injectoren op tekenen van slijtage. Controleer ook het onderstel op krakende draagarmen en versleten wiellagers. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorrespons is aan te raden. Overweeg een aankoopkeuring voor zekerheid.
Deze blauwe SEAT Ibiza SC met kenteken 23-NLR-3 uit 2010 is een sportieve en compacte hatchback met een krachtige 1.4 TSI motor en automatische transmissie. Hoewel de auto betrouwbaar kan zijn, zijn er aandachtspunten zoals transmissieonderhoud en mogelijke motorproblemen die serieus genomen moeten worden. Met goed onderhoud biedt deze Ibiza een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 41
De bandenspanning is niet correct, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Stadslicht werkt niet goed
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 08
APK keuring details: 52
APK keuring details: 05
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (23-NLR-3)
Wat is de APK status van 23-NLR-3?
De APK van 23-NLR-3 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 23-NLR-3 een import auto?
Nee, 23-NLR-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 23-NLR-3 gehad?
23-NLR-3 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI motor in deze SEAT Ibiza SC?
De motorcode is meestal CAXA voor de 1390cc 1.4 TSI motor met 132 pk in de Ibiza SC Cupra uit 2008.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de automaat kan ruw schakelen of in noodloop gaan door versleten of vervuilde transmissievloeistof. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0 l/100 km.
Hoe hoog zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Wat is de wegenbelasting voor deze 132 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza SC 1.4 TSI Cupra uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Automatische transmissie schakelt ruw of blijft in noodloop
Versleten of vervuilde transmissievloeistof veroorzaakt schakelproblemen en noodloop.
Symptomen:
Ruw schakelen, brandend transmissielampje, vastzitten in noodmodus.
Verhoogd olieverbruik motor
Motor verbruikt meer olie dan normaal door slijtage of afdichtingsproblemen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Injecteurstoringen
Versleten of vervuilde brandstofinjectoren leiden tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo vermogensverlies of geluiden
Turbo kan slijten of defect raken na langdurig gebruik.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend of suizend geluid bij accelereren.
Krakende draagarmen en versleten wiellagers
Onderstelcomponenten slijten, vooral bij sportonderstel.
Symptomen:
Krakende geluiden bij sturen of over hobbels, onstabiel rijgedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1259 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
