Kenteken check 23-NRF-1
APK geldig tot aug 2026 - 4 eigenaars - 137.595 km (peildatum jul 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 23NRF1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 1.2 TSI (2010) – Kenteken 23-NRF-1
Waardebehoud Skoda Yeti 1.2 TSI (2010) – Kenteken 23-NRF-1
Onderhoud Skoda Yeti 1.2 TSI (2010) – Kenteken 23-NRF-1
Veiligheid Skoda Yeti 1.2 TSI (2010) – Kenteken 23-NRF-1
Prestaties Skoda Yeti 1.2 TSI (2010) – Kenteken 23-NRF-1
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Skoda Yeti 1.2 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1340 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Compacte en praktische midi-SUV met ruime binnenruimte en flexibele VarioFlex achterbank.
- Zuinig en relatief krachtig 1.2 TSI motorblok met 105 pk en 175 Nm koppel.
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek van Volkswagen Group.
- Handgeschakelde 6-bak biedt goede controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Redelijk goede wegligging en wendbaarheid voor een SUV.
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland.
Waar je op moet letten
- Timing chain en kettingspanner kunnen vroeg slijten, wat dure reparatie kan betekenen.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
- Transmissie kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen.
- Rijcomfort en geluidsisolatie zijn minder dan bij modernere SUV's.
- Beperkte moderne veiligheids- en assistentiesystemen in vergelijking met nieuwere modellen.
- Turbo en injectoren kunnen bij onvoldoende onderhoud problemen geven.
Volledige analyse
Kenteken 23-NRF-1 is een blauwe Skoda Yeti uit 2010 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een vermogen van 77 kW (105 pk) en een nieuwprijs van circa €20.180. De Yeti staat bekend om zijn praktische ruimte en degelijke techniek.
De motorcode van de 1197cc 1.2 TSI benzinemotor in de Skoda Yeti is CBZB, een 4-cilinder turbocharged SOHC motor met 8 kleppen, die 77 kW (105 pk) levert bij 5000 tpm en 175 Nm koppel tussen 1500-4100 tpm. Deze motor is onderdeel van de EA111 motorfamilie van Volkswagen Group. Bekende problemen zijn onder meer kettinggeleiders en kettingspanners die kunnen verslijten, wat kan leiden tot timing chain problemen (red). Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en soms problemen met injectoren en turbo, hoewel die minder frequent voorkomen (orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal om deze problemen te beperken.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de Yeti 1.2 TSI is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen (orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 100.000-150.000 km als meest voorkomende reparatie. Regelmatig olie verversen van de versnellingsbak verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 6,4 l/100 km (15,6 km/l), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7-7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties aan motor en transmissie kunnen variëren, maar zijn over het algemeen betaalbaar dankzij goede beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Skoda Yeti 1.2 TSI Active Plus met kenteken 23-NRF-1 uit 2010 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributiekettingcomponenten en olieverversingen. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op eventuele olielekkages en turbo geluiden. De Yeti biedt veel praktische ruimte en degelijke techniek, maar een grondige technische check is aan te raden om dure reparaties te voorkomen.
Deze blauwe Skoda Yeti met kenteken 23-NRF-1 uit 2010 is een praktische en betrouwbare midi-SUV met een zuinige 1.2 TSI motor. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor een gedegen aankoopkeuring om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 54
APK keuring details: 06
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 43
APK keuring details: 24
Achterlicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Trommel- of schijfrem draait niet soepel
APK keuring details: Trommel- of schijfrem draait niet soepel
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Skoda Yeti 1.2 TSI (23-NRF-1)
Wat is de APK status van 23-NRF-1?
De APK van 23-NRF-1 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 23-NRF-1 een import auto?
Nee, 23-NRF-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 23-NRF-1 gehad?
23-NRF-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de Skoda Yeti 2009?
De motorcode is CBZB, een 1.2 liter 4-cilinder turbo SOHC motor met 77 kW (105 pk).
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij deze motor problemen geven door versleten kettingspanner en geleiders, vooral na 100.000 km. Tijdig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van de Skoda Yeti 1.2 TSI?
Het praktijkverbruik ligt rond 7 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,4 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €600 en €900, inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 6-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen bij hoge kilometerstanden slijten.
Wat is de huidige marktwaarde van een Skoda Yeti 1.2 TSI uit 2009?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Versleten kettingspanner en timing chain problemen
De kettingspanner en geleiders van de distributieketting kunnen verslijten, wat leidt tot een rammelend geluid en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend of tikgeluid uit de motor bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage koppeling en synchronisatieringen
Bij hogere kilometerstanden kan de koppeling verslijten en schakelen stroef worden door versleten synchronisatieringen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, krakend geluid bij schakelen.
Turbo storingen
Bij onvoldoende onderhoud kan de turbo defect raken door olieproblemen of slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1340 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
