Kenteken check 23-PZH-6
APK verlopen - 4 eigenaars - 92.895 km (peildatum sep 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 23PZH6
Kerninfo
Betrouwbaarheid Toyota iQ 1.0 (2011) – Kenteken 23-PZH-6
Waardebehoud Toyota iQ 1.0 (2011) – Kenteken 23-PZH-6
Onderhoud Toyota iQ 1.0 (2011) – Kenteken 23-PZH-6
Veiligheid Toyota iQ 1.0 (2011) – Kenteken 23-PZH-6
Prestaties Toyota iQ 1.0 (2011) – Kenteken 23-PZH-6
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota iQ 1.0 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 960 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Zuinig in brandstofverbruik, gemiddeld rond 5,5-6,0 l/100 km in de praktijk
- Betrouwbare 1KR-FE 998cc motor met VVT-i technologie
- Lage wegenbelasting door laag vermogen (50 pk)
- Handgeschakelde versnellingsbak is eenvoudig en onderhoudsvriendelijk
- Slim interieurontwerp met verrassend veel binnenruimte voor een mini hatchback
Nadelen
- Beperkte motorvermogen (50 pk) waardoor acceleratie traag is
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Kleine achterbank en beperkte bagageruimte
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Niet geschikt voor lange snelwegritten door beperkte motorcapaciteit
- Beperkte uitrusting in Access uitvoering, weinig luxe opties
Diepgaande beoordeling
Kenteken 23-PZH-6 is een witte Toyota iQ 1.0 VVTi Access uit 2011 met een compacte 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze mini hatchback staat bekend om zijn slimme ruimtegebruik en zuinigheid, met een nieuwprijs van circa €12.994.
De motor in deze Toyota iQ is de 1KR-FE, een 998cc 3-cilinder lijnmotor met VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence). Deze motor levert ongeveer 50 pk (37 kW) en 91 Nm koppel bij 4800 tpm. De 1KR-FE motor is betrouwbaar en zuinig, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettinglawaai of in zeldzame gevallen kettingbreuk. Turbo's zijn niet van toepassing op deze motor, aangezien het een atmosferische benzinemotor betreft. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken. Olieverbruik is bij normaal onderhoud laag, maar het is belangrijk om regelmatig olie te verversen om slijtage te voorkomen.
De handgeschakelde transmissie van de Toyota iQ 1.0 VVTi Access is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen de koppeling en synchronisatieringen slijten, wat resulteert in schakelproblemen of slippen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen na circa 100.000 km, afhankelijk van rijstijl.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 50 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Reparaties zijn over het algemeen betaalbaar door de eenvoudige techniek en goede beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Toyota iQ 1.0 VVTi Access uit 2009 met kenteken 23-PZH-6 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en koppeling. Controleer op kettinglawaai bij koude start en schakelgedrag van de versnellingsbak. Let ook op roestvorming, vooral onder de auto en bij wielkasten. Door zijn compacte formaat en lage gebruikskosten is deze auto ideaal voor stadsgebruikers die een zuinige en wendbare auto zoeken.
Deze witte Toyota iQ met kenteken 23-PZH-6 uit 2011 is een compacte, zuinige en betrouwbare stadsauto met een efficiënte 998cc 3-cilinder motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een scherp brandstofverbruik en lage onderhoudskosten is het een praktische keuze voor wie zoekt naar een kleine auto met verrassend veel binnenruimte.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 34
APK keuring details: 55
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Gordel is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Gordel is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 23
APK keuring details: 04
APK keuring details: 44
APK keuring details: 00
APK keuring details: 36
APK keuring details: 57
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Toyota iQ 1.0 (23-PZH-6)
Wat is de APK status van 23-PZH-6?
De APK van 23-PZH-6 is verlopen op 12-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 23-PZH-6 een import auto?
Nee, 23-PZH-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 23-PZH-6 gehad?
23-PZH-6 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Toyota iQ 1.0 VVTi?
De motorcode is 1KR-FE, een 998cc 3-cilinder lijnmotor met VVT-i technologie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven door uitrekking of falen van de kettingspanner.
Wat is het praktijkverbruik van de Toyota iQ 1.0 VVTi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen de €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 50 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief stadsgebruik.
Wat is de huidige marktwaarde van een Toyota iQ 1.0 VVTi uit 2009?
De marktwaarde ligt doorgaans tussen €2.500 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend of ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Injectoren verstopt
Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden vervuild raken, wat leidt tot verminderde motorprestaties.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Onregelmatig olieverversen kan leiden tot verhoogd olieverbruik en motorschade.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Roestvorming onderzijde
Roest kan ontstaan op wielkasten en onderzijde bij onvoldoende bescherming.
Herkenningspunten:
Roestplekken zichtbaar, lakafbladdering, corrosie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 960 kg. Dat is 20% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
